特斯拉与上海，谁结果了谁？

本文泉源：期间周报 作者：阿力米热

特斯拉在中国的第二工厂，依然是在上海。只不外，那不是汽车生产工厂。

4月9日，特斯拉储能超等工厂项目公布落户上海临港，项目筹划在本年第三季度开工，2024年第二季度投产。“落沪”消息后的第六日，4月14日，特斯拉为该项目启动雇用，涵盖产物研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等岗位。

上一次，特斯拉在上海激起浪花，是在五年前。

2018年，特斯拉与上海签署纯电动车项目投资协议。其时，特斯拉的这一运动被形容为“鲶鱼”入场。时隔五年之后，“鲶鱼”可否再次激活中国储能行业的赛道，值得拭目以待。

更直接的激活结果，大概能体如今上海。

随着新能源行业竞争加剧、消耗厘革下，各都会在新能源赛道上的角逐越发剧烈。

2022年，西安新能源汽车产量逾越上海晋级，成为新能源汽车第一城，而上海“工业第一城”的位置，被牢牢盯住——2022年，深圳以工业增长值1.13万亿元，高出上海。

前有劲敌，后有追兵。上海站在经济发展的关键节点。如今，在上海着力推进高端制造业的配景下，特斯拉再次“落沪”，可否让上海扳回一城？

再度“牵手”

特斯拉与上海的互助，可以从2018年提及。

2018年7月，特斯拉与上海市当局、上海临港管委会共同签署纯电动车项目投资协议，在临港地域独资创建集研发、制造、贩卖等功能于一体的特斯拉超等工厂。

到了2019年，特斯拉上海超等工厂落户投产，上海新能源产业也随之敏捷强大。短短几年时间，特斯拉上海超等工厂成为特斯拉环球市场紧张的出口中央。

特斯拉上海超等工厂 图源：图虫创意

时隔五年，特斯拉又一次把眼光瞄向了上海，投资创建大型商用储能电池工厂。

在外界看来，特斯拉选择再次在上海创建工厂，是罗致了上海超等工厂带来的履历，即越靠近当地市场，对生产越有利。同时，本土化生产更有利于其控制资本。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技能研究院院长张翔在担当期间周报记者采访时体现，特斯拉再建一个工厂要思量当地产业链配套是否美满、市场需求是否繁茂，以及地方当局给予的地皮、税收等支持政策力度的巨细。

“特斯拉跟上海已经有乐成的互助案例，在生产、运营上有履历。而且上海作为天下金融中央，还能为特斯拉在融资、贷款等方面提供服务和支持。”张翔说，储能工厂也将吸引更多人才进入，进步当地就业率，从而形成正向循环效应，助推当地经济快速发展。

据相识，储能被以为是新能源革命的核心环节，以光伏风电为主的新能源，共同化学电池、氢能、抽水蓄能、呆板储能等储能方式，是迈向绿色能源革命和实现碳中和的紧张技能路径。

用更直白的比喻来说储能和用户的接洽，相当于是大型“充电宝”。有了这个“充电宝”，就能低沉能源资本，提拔电网稳固性和机动性。

氢储能与可再生能源 图源：图虫创意

张翔表明称，由于电力的生产节奏和使用节奏并不同等，由此必要大量储能装备，饰演中心介质的脚色。也就是要把光伏、太阳能等干净能源，通过某种物理大概化学本领储存下来，在必要的时间再开释出来，原理类似于“充电宝”。

由此看来，特斯拉创建的大型商用储能电池工厂也将提拔新能源装备技能水平。与此同时，上海临港拥有的“风-光-氢-电-制-储-用”完备产业链，推动上海快速形成储能产业的集聚，并动员上海、长三角以致天下新能源汽车技能供应链的转型升级。

比年，能源行业发展迈入新阶段。2022年3月，国家发改委与国家能源局连合印发的文件提出，“十四五”时期我国新型储能将从贸易化步入规模化发展时期。从环球范围内来看，在环球已投运电力储能项目累计装机规模中，2022年中国占四分之一，是环球储能市场发展的主力军。

对于上海来说，同五年前一样，特斯拉大型商用储能电池工厂的创建，势必会将上海敏捷推向新型储能产业的发展中央。

“从环球的情况来看，如今国内储能技能发展速率不绝提拔，能量密度、功率密度和循环寿命也在大幅进步。不光云云，较为美满产业链也增强了产业竞争力。特斯拉储能工厂进入上海，会促进储能企业的竞争，提拔新型储能范畴创新本领。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在担当期间周报记者采访时体现。

相互结果

在特斯拉公布其制作商用储能电池工厂之前，除上海以外，像青岛、沈阳、西安、广州等都会都被传出参加到特斯拉第二工厂争取战。

在受访专家看来，特斯拉直接扩建上海超等工厂是最为便捷的选择。

详细来看，上海位于长江出海口，本身就拥有大型海港，不光可以将汽车运往北方，也可以运往南方，还可以通过长江运送到本地，也可以通过上海港直接出口到其他国家。

与此同时，上海具备国内完备发达的汽车产业链，如今已形成汽车产业集群，并造就起美满的新能源产业链，供应链配套上风显着。

汽车制造工厂 图源：图虫创意

然而，纵观上海在汽车制造上的发展，不难发现，这条路走得不算轻松。

制造业是多数市经济发展的紧张支持。“十三五”之前，随着传统产业从都会繁华地段退出，向中西部外迁，使用腾出来的厂房，发展贸易、服务业品级三产业，导致上海工业用地大幅度镌汰。

2015年，上海工业增长值占GDP的比重向下突破30%，降到28.5%，直接影响上海GDP增长速率。面对下跌的工业总产值，上海在2016年给制造业划下一道红线：制造业增长值不低于GDP的25%，并夸大“制造乃都会基因，制造转型不代表放弃制造”。

同年发布的《上海市制造业转型升级“十三五”规划》，明白将新能源汽车与智能网联汽车产业列入战略性新兴产业的新增长点。而位于浦东最东南的临港，在上海制造业向先辈制造转型后，负担起聚集高端产业的任务。

随后，2019年，特斯拉上海超等工厂开工，创下“当年开工、当年投产、当年交付”的行业神话。这座超等工厂运转后，渐渐撑起了特斯拉的产量。

数据体现，2022年特斯拉上海超等工厂交付量到达了71万辆，同比增长48%。特斯拉2022年环球共交付131万辆汽车，上海超等工厂贡献占比达54.2%，撑起特斯拉环球过半产量。

特斯拉 图源：图虫创意

上海深受其益。固然2022年尚未统计特斯拉上海工厂为新能源汽车产值的贡献量，但有公开数据体现，2021年上海新能源汽车产量到达63.19万辆，占天下总产量的17%；上海新能源汽车产值突破1700亿元，此中特斯拉上海工厂就贡献了高出1500亿元。

新能源汽车也成为动员上海出口的紧张引擎之一。根据海关数据，2022年，上海新能源汽车出口839.9亿元，增长1.3倍，此中特斯拉上海超等工厂出口外洋27万辆，占天下新能源汽车出口总量40%。

由此看来，特斯拉必要上海，上海也同样必要特斯拉。

不光云云，外资企业作为上海制造业发展的主力军，为上海的制造业发展和升级作出了紧张贡献。从大众、通用汽车，以及上海化学工业区一系列重点外资项目，到比年来的特斯拉、奥迪等标记性项目标落地，外资对促进上海产业转型升级和今世化产业体系的开放发展，都发挥了支柱性的引领作用。

统计数据体现，2022年，上海市制造业外商投资增长约17%，增速显着快于工业投资匀称增速。

上海 图源:图虫创意

对于上海来说，它到底有什么上风吸引着像特斯拉一样的外资企业落户？华东师范大学都会发展研究院院长曾刚向期间周报记者体现，长三角地域新能源汽车良好的产业链配套条件以及上海以致中国电动汽车市场远景，助推特斯拉超等工厂落户上海临港。

“在其时，上海以及我国本土消耗者对中高端新能源汽车的消耗需求日益增长，供需缺口不小，加上我国新能源汽车产业链自身也确实必要强大和技能升级，必要通过创造出口来体现出中国制造的高服从，而上海在服务外资企业，提供外资发展所必须的金融支持、出口便利等方面，拥有国内其他都会难以相比的上风。”曾刚说道。

在他看来，长三角地域汽车产业链完备，物流底子办法完备，技能工人富足，新能源技能和制造产业链等生产条件相当良好。

期间周报记者梳剃头现，制造一辆新能源汽车关键的核心零部件紧张包罗电池、电机、车身、底盘等，而它们的生产地根本是上海周边的制造业强市。

比方，动力电池的供应商紧张为南京的LG化学和宁德的宁德期间；电驱动体系（电机、电机驱动模块）基天职布在宁波、金华和台州；中控屏模组在苏州和芜湖，空调体系在南京、无锡和绍兴。

这意味着，汽车产业的大部分的核心零部件都可以在长三角地区内完成，特斯拉等企业的就近结构有利于高效配套运输、镌汰运输资本。

如今，特斯拉上海工厂造车已实现超90%零部件国产化，能大幅低沉资本，同时稳步提拔产能。而且围绕着在上海的超等工厂，苏州、宁波、南通等长三角地域形成了电池、汽车芯片、汽车驱动体系、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。

怎样突破？

随着长三角供应链日趋成熟，所带来的经济效益和产业链条，足以让任何一座都会趋附者众。但当前，上海正处于机会和寻衅并存的关键节点。

据天下乘用车市场信息联席会统计，2022年，西安以101.55万辆的新能源汽车产量，一举逾越上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的都会。要知道，一年前，西安的新能源汽车产量只有不到27万辆，远远少于上海的63万辆。

而在工业生产方面，2022年深圳市的工业增长值以1.13万亿逾越了上海市的1.08万亿，跻身工业第一大市。在此之前，深圳工业总产值已经一连 4 年位居天下之首，2022年在工业增长值的突破，意味着深圳成了天下工业“双冠”。

深圳 图源：图虫创意

作为我国工业体量最大的三个都会，上海、深圳、苏州不绝是你追我赶，上海不绝稳坐中国工业都会的头把交椅，深圳苏州各有所长。

由此看来，上海正面对着面对新一轮寻衅。

“随着中央和地方对新能源汽车购置补贴的日益镌汰，加上天下其他国家新能源汽车产量的增长，我国新能源汽车的供销情况发生了新变革，新能源汽车生产利润率开始降落，以致一批小规模新能源汽车生产厂商停业。”曾刚说道。

要想推动上海高端制造业康健发展，曾刚以为，有须要进一步增强新能源汽车的自主研发本领。同时也要器重技工的在职培训，推动政产学研用金一体化发展与各都会之间、各生产企业之间的互利互助。

从而创建健全的新型能源汽车产业生态体系以及以本土为中央、结构环球的新能源汽车生产与服务网络，扩大我国在天下新能源汽车生产与服务范畴的话语权与影响力。

使用太阳能电池板技能为新能源汽车充电 图源：图虫创意

随着产业厘革的加快，技能壁垒不绝进步，打造高风致自主品牌也成为当前政策及资源的紧张方向。《上海市先辈制造业发展“十四五”规划》（下称《规划》）提出，上海市将重点发展新能源汽车、智能网联汽车、整车及零部件等制造范畴，延伸发展智慧出行、汽车金融等服务范畴。

在新能源汽车方面，《规划》指出要以规模推广、能级跃升为重点，加快高性能动力电池、高功率密度驱动电机及控制体系等关键零部件和核心技能的攻关突破，支持本市龙头企业发挥品牌和技能上风，加快推出市场认可度高、核心竞争力强的高端产物，打造具有国际竞争力的产物矩阵。

同时创建燃料电池汽车树模应用上海都会群，突破多范例整车产物，电堆、膜电极、双极板等关键零部件实现批量产业化，产业链团体技能水平到达国际领先，推动长三角地域燃料电池汽车产业创新发展。力图到2025年，明显提拔新能源汽车产业竞争力，新能源汽车年产量高出120万辆，产业规模突破3500亿元。

就当前各都会发布的工业增长值增速来看，2023年1-2月，上海市规模以上工业企业完成工业总产值5821.13亿元，比客岁同期降落10.2%。固然前两个月上海的工业增长值有所降落，但在电气化与智能化的海潮之下，上海还在增强在核心科技、智能制造等层面重点发力。

接下来，特斯拉的储能工厂可否成为上海的“充电宝”，值得拭目以待。