备受瞩目的中俄大飞机项目CR929还没露面，中俄之间的又一项大型航空互助项目就已经开始推进了。这次中国看上的是俄罗斯卡莫夫计划局研发的卡-226轻型多用途直升机，中俄将会互助在中国山西太原建厂生产卡-226，并向市场推出新一代系列化产物。卡-226直升机引进成为中俄又一个航空技能互助项目，为两国进一步在航空范畴深化互助创造了有利条件。

【直升机中的“五菱神车”】

卡-226轻型多用途直升机是俄罗斯新一代轻型多用途直升机，它是卡-126直升机的改进型，而后者又从卡-26直升机发展而来。

先来说说这个家属的开端卡-26。卡-26是苏联在上世纪60年代研制的军民两用多用途直升机，这种直升机采取了卡莫夫系列直升机特有的共轴双旋翼计划，因此具备优秀的悬停、吊运等性能。

（共轴双旋翼，两个大大的活塞机，没有肚子，是卡-26系列的外形特点）

卡-26直升机使用非常方便，由于没有尾桨，机体很短，这让卡-26可以或许在停滞物附近安全机动，对恶劣气候敏感性也比力低。卡-26直升机可以在悬挂和水平飞行中举行平面转弯，飞行高度保持稳固。别的卡-26还能在不改变高度的环境下向右大概向左转弯曲，机动性能较好。

（卡26计划主打简便，堪称空中拖沓机）

卡-26直升机最大腾飞重量3.2吨，巡航速率为150公里/小。卡-26最大特点就是没有固定的机舱，发动机、主减速器以下是空的，可以根据必要加装机舱、装备大概其他物资，别的也可以安装吊挂体系举行吊挂作业。依附这个独特的结构，卡-26直升机用途非常广泛，包罗喷洒农药、货品员运、消防、架设电线、地质勘探、搜索接济等等。除了苏联大量使用之外，还出口国外，其产量高出800架。

（肚子可以挂载差别模块，运人运货撒农药等等，全都夺目）

【团体计划良好，细节仍在升级】

卡-126是卡-26升级型，暗斗时期苏联和罗马尼亚团结研制的型号，用一台537 千瓦的TVD-100涡轴发动机更换了活塞发动机，进步了直升机的飞行性能，低沉了油耗。不外卡-126不是很乐成，1988年完成首飞后就遇上惊动天下的东欧剧变和苏联崩溃，项目直接下马，产量仅有17架。

卡-226是卡-126进一步改进型，紧张面向新世纪民用直升机市场研制，最大的变革就是将一台涡轴发动机增长到两台，这就大大增长了卡-226直升机的腾飞功率，拓展了飞机的商业和工业用途。

（卡-26的活塞发动机体积巨大，卡-126改成涡轴后又小又轻）

针对俄制直升机存在的发动机油耗大、可靠性差等缺点，卡-226换装了西方发动机和航空电子体系，90年代末定型的卡-226生产型选择了艾里逊 250-C20R/2 发动机。2015年开始，进一步改进的卡-226T选择了法国的透博梅卡 阿赫尤 2G发动机，单台功率有435千瓦。

与欧洲的互助固然拓展了卡-226的销量，停止如今已经生产了269架，不外如许也让卡-226的动力体系受制于人。2014年乌克兰危急之后俄罗斯与西方急转直下，俄罗斯不得不决定国产动力包更换西方发动机，这个工作至今都没有完成。

（卡226可机动更换差别的舱室，满意差别服务需求）

【印度曾想买200架，中国市场有空缺】

此前印度对于卡-226直升机表现出了浓重的爱好，2015年印度和俄罗斯曾经告竣协议，引进多达200架卡-226T型直升机，用来更换现有老式猎豹直升机。按照印方说法卡-226T直升机具备优秀的高原高温性能，特殊是适当印度国内使用环境。不外俄乌辩论发作之后，印度思量到美国及西方国家态度，已经临时冻结了这份条约。

（坠毁的印军猎豹直升机）

我们国内的直升机产物固然近十年来发展灵敏，但整个谱系并不完备。对于国产直升机来说，3吨级的多用途直升机临时照旧一个空缺，而这个吨级的直升机又是民用直升机范畴一个主力型号。

（客运状态的卡-226T）

西方国家特殊器重腾飞重量3吨级及以下的直升机发展，这个级别的直升机数目占据国外民用直升机总数的70%，此中光是3吨级直升机就到达20%以上。由于国产直升机产物结构不公道，一些3吨级直升机就能实验的使命和工作，实践中不得不消更大的直升机来完成，无形中增长了使用本钱，也拉高了直升机的使用门槛，限定了直升机的拓展。

(如果用空中出租车和大巴车拉泥水运沙子，本钱怎么想都太高)

此前国内紧张从西方引进3-4吨级的直升机，包罗空客的EC135，阿古斯塔·韦斯特兰的A109等等。这些轻型直升机性能确实优秀，但总体上还是客运和空中巡逻等使命机，如果用于工业用途，不光代价昂贵，而且使用上也受到限定。

【西南高原必要空中拖沓机】

思量到航空工业如今使命繁重，国内有关单元负担着新一代高速直升机、重型直升机等项目，难以分身。如许一来，从俄罗斯引进相对成熟且本钱可控的卡-226直升机，就成为了弥补国内空缺一个捷径。

（货运状态的卡-226T）

中国引进的卡-226直升机，大概会举行深度改进，外界推测型号大概叫卡-326。卡-326的改进照旧会会集在动力体系上，针对中国的高于按使用要求，卡-326将会进一步增强发动机功率。国内直升机使用环境恶劣，西南高原地区广泛海拔高出3000米，直升机在如许环境之中运用对于发动机功率要求极高。

（国产直20也能上高原，但如果送快递则有些大材小用）

卡-326直升机引进国内之后，中国将会对它举行国产化，包罗换装国产发动机、航空电子体系。原来卡-22T使用的是法国的阿赫尤2G涡轴发动机，它的腾飞功率约莫在700马力左右。国产涡轴8C发动机的功率和重量与它相近，可以举行更换，进一步低沉生产本钱。

（国产动力完全满意卡226的改进需求）

国产综合航空电子体系、玻璃化座舱已经逾越俄罗斯，也可以更换俄制体系。外界以为卡-326直升机引进国内之后，我们应该很快就能实现国产化。

（卡226电子化水平比力有限）

根据市场猜测，卡326在国内远景照旧比力不错的，它在通航、特种作业、培训锻练、警用、物流、应接济济、农业、消防、电力等行业范畴有着较大的需求，预计国内市场容量约莫在200架以上。别的国内还操持发展进一步改进型，比方改装成无人直升机，用来实验运输、起重等使命，进一步扩展卡-326直升机的用途。

（卡-226T医用救护直升机，小巧的机身和较强的机动性使得卡-226T容易顺应都会内的飞行和起降）