“双身恶魔”，美军P-82护航战斗机，性能精良却为何被隐蔽了？

【军武次位面】作者：FriedrichLau

北美公司推出的P-82双野马战斗机大概是有史以来造型最奇怪，性能最精良的活塞发动机飞机之一。只管外形奇特，但是该机在实战中是一款非常可靠的远程护航战斗机。别的，该机还可以作为远程侦察机、夜间战斗机、攻击轰炸机、和拦截机使用，可谓用途广泛。因此，只管随着喷气式飞机干系技能的日趋成熟导致P-82的服役期较短，但仍旧难掩P-82的出色体现。

二战期间，美军急需一种可为波音B-29超等堡垒轰炸机提供远程、高空护航的战斗机，而这一筹划直至1943年仍没有得到满意。怎样将战机的航程扩大至2300英里（3700公里）呢，很快有人提出了通过将两架战机拼接的方式间接提升航程的大抵思绪。随后，北美公司将两架拉长的类似P-51的机身通过中机翼毗连到一起，并冠以P-82的代号交付美军使用。

只管该机的腾飞重量到达了24000磅（10.8吨），安装有6挺M2机枪作为机载武器，但仍旧不影响P-82机动的机动性和航速，使其可以高出475英里（764公里）/小时的高速飞行。1945年6月15日，P-82完成了初次试飞工作，随后美军于1947年订购了250架，并作为美军尺度的高空保护战斗机投入使用。

▲同P51野马战斗机编队飞行的P-82双野马

当P-82问世后，二战已经宣告竣事了，由于对新式武器装备的研发需求已经大不如前，因此整个项目便面临着下马的风险，但由于其时美军仍旧缺乏富足的喷气式战机研发根本，因此P-82仍旧被获准投入生产。

由于采取双机身计划，读者们每每会对谁来驾驶P-82感到好奇，早期型号的P-82在两个座舱内都安装了独立的驾驶装备，因此两名飞行员在飞行中可以到达完全互换，一个飞行员在苏息的时间另一个则可以继承驾驶。后期型号则修改了这一设定，左边驾驶舱的飞行员重要工作为利用飞机，右边的飞行员则重要继承雷达利用手，同时保存了一些根本的飞机操控。

▲北美P-82双野马战斗机

1947年2月27日，在P-82双野马的一次长程飞行测试试验期间，一架由罗伯特-萨尔中校和约翰-阿德中尉团结利用的一架昵称为“贝蒂-乔”的双野马战斗机从夏威夷的希卡姆机场腾飞后通过不停止飞行，终极乐成降落在纽约市的拉瓜迪亚机场。整段航程高出了5000英里（8047公里），飞行总计约14个小时，匀称飞行速率为347英里（558公里）/小时，一举创下了活塞发动机提供动力，螺旋桨驱动的军用飞机的最长不停止飞行记录。

▲外号为“贝蒂-乔”的双野马战斗机，如今停放于代顿的美国空军博物馆

随后，一些P-82被调派至日本本岛和冲绳驻扎。1950年，在朝鲜战争发作几个小时后，美军第68战斗机中队便做出反应，派出了P-82战机开始在三八线附近实行战斗巡逻使命，并同朝鲜空军的战机举行了反复空战使命，取得了一些战果。在喷气式战机开始渐渐在朝鲜的上空占据主导职位后，P-82便退出了一线队伍，继承在阿拉斯加的极寒情况中在本地空军司令部麾下服役，1953年11月，该机正式退出现役。

只管其时大部分的P-82被报废处理惩罚，但当前仍有5架生存齐备的P-82战斗机存世，此中3架在美国博物馆内停放展出，此中就包罗那架破记录的贝蒂-乔，别的两架则处于修复状态。乃至在2020年，此中一架P-82还被卖家以1200万美元的高价挂牌出售。