运20U为何不发展硬管加油，连伊朗早就有了，我国是否大概引进？

在迩来的军事举措中，央视多次展示了运20U加油机给歼10、歼16举行空中加油的高清画面。听说它的数量已经很多了，多到什么程度了呢？有消息说我国原先入口的3架伊尔78加油机，已经拆掉了加油装备，又当回运输机去了。

固然，这个消息现在还无法证实，但至少分析白我们的空中加油机的数量和性能，已经今是昨非了。说到性能，各人对运20U仍有一点遗憾，那就是没有硬管加油体系，想当初运20U刚曝光的时间，各人就对其肚子下凸起的装备睁开了天马行空的料想，以为它就是硬管加油点，但终极证实我们猜错了。

着实，我国要发展硬管加油技能，并非完全没有条件，很早之前就有听说说试飞院操持在一架图204客机上测试硬管加油技能。别的，歼20研制早期，曾有一张模子照片表现有对硬管加油举行过探索，小编还不停对峙以为在歼20身上保存有硬管加油点。

另一方面，我国在国际上并非没有打仗和引进硬管加油技能的时机。现在装备硬管加油机的，除了美国、欧洲、韩国、澳大利亚这些国家和地区之外，还包罗伊朗，而且它早在几十年前就装备了，比如天下最大的空中加油机KC-747。即便KC-747退役之后，伊朗另有几架KC-707不停在使用当中，它们都是端庄的美国货。

特殊是KC-707，同时装备软硬两种空中加油体系，类似欧洲新服役的A330 MRTT，特殊得当网友原先对运20U的假想。那么标题来了，为什么我们到如今还没发展出真正的硬管加油体系呢？

究其缘故原由，着实并不复杂，起首说个故事，文章最开始，小编还想查一下我国到底有多少架运-20U，但查了一会儿就明白了，由于我们的软管加油体系是随插随拔的，任何一架运20，只要装上加油吊舱，货舱里塞进油罐，它就是空中加油机。

而任何一架运20U，只要拆掉这些装备，它就又变回平常的运输机了，以是说有多少架运20，就有多少空中加油机，怪不得可以放心让3架伊尔78都干别的去了。如果换成硬管加油体系，则没这么方便了，至少在当运输机的时间，硬管加油装备不能拆掉，增长死重，低沉了运载本领。

其次，软管加油固然速率较慢，但同时可以两到三路加油，这是硬管体系所不能相比的。而且随着技能的进步，软管加油的加速也可以很快了，比如运20接纳的模块化机身加油单元FRU，不再必要加油吊舱前段的冲压氛围涡轮来驱动燃油泵，而是直接用专门的燃油泵，听说加油速率相比伊尔78可以进步一倍，云云一来，硬管加油的上风就更少了。

第三、决定接纳哪种加油方式的，从来就不是加油机，而是受油机，由于汗青的缘故原由，我们的主力战机，无论歼8、歼10、歼15、歼16、歼20，还是苏30、空警500、轰6J/N，都是软管加油的。放着这么多软管受油机你掉臂，非要去搞硬管加油机，那会是捡了芝麻丢了西瓜，岂非要将全部受油机都改造一遍？

同样，由于汗青的缘故原由，美国空军的飞机都是硬管加油的，以是它不停发展硬管加油机。而美国水师和水师陆战队的飞机，都是软管加油的，以是也见不到它们发展硬管加油机，乃至连无人加油机都要搞软管的。

总而言之，软管加油和硬管加油是各有上风，也都各有缺点，并没有谁比谁更先辈，选择得当自己的就好。固然，最好的选择还是像KC-707、A330 MRTT一样软硬兼施，渴望早日看到“两手都要抓”的运20U。