小米汽车的第一辆车很美，但成不了年轻人的第一辆车

三年、1003天、3400名工程师、100亿研发经费，小米汽车交出了属于自己的第一份答卷。

12月28日下战书两点，预热许久的小米汽车技能发布会正式召开。在这场阵容浩荡的发布会上，除了最为关键的代价，小米第一辆汽车小米SU7的全部技能和产物信息已经全部公开。

不外，小米创办人、董事长兼CEO雷军已经为之定调，“代价大概有点贵，但贵得有原理。”同时雷军还表现，小米汽车的目的是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新期间的空想之车，做悦目、好开、惬意、安全的移动智能空间；通过15年到20年的积极，成为举世前五的汽车厂商；作为一个土生土长的北方车厂，小米要发愤做电动车冬季续航之王；在最善于的智能驾驶方面，小米自动驾驶的目的是2024年进入行业第一阵营。整场发布会上，雷军豪情汹涌，用了多个“第一”“唯一”和“顶级”来形貌小米汽车的技能。

但资源市场的反应却没有像发布会现场一样积极。蓝鲸财经记者留意到，停止12月28日收盘，小米团体港股收跌0.25%，报16.28港元/股，总市值约4081.4亿港元。

“代价大概有点贵，但贵得有原理”

你可以在任何场所听到关于小米第一辆汽车的订价的推测，除了小米汽车技能生态的发布会上。在这场阵容浩荡的发布会上，代价固然没有公布，但冲上微博热搜榜第一的仍旧是“小米汽车代价”，在发布会现场，听到最多被讨论的声音也是小米汽车的代价。究竟上，当小米公布其“超过”主题的发布会的海报时，全网汽车和数码爱好者已经举行了一波讨论。

“不要叫9万9了，这是不大概的；14万9也是不大概的，还是要对技能有恭敬。”对于小米第一辆汽车SU7的代价，这是雷军的回应，他还称，用得起和小米汽车一样电池包的汽车，均价都在40万以上。此前，雷军在其个人微博也曾表现，“小米SU7确实有点贵，但请信任，我们做的是‘有来由的贵’，在体验上肯定会凌驾各人预期。”

小米SU7的定位是“C级高性能生态科技轿车”，雷军说，这是一条最难也是最远的门路，高性能是小米的基因，是“科技×生态”的核心。在前不久央视《面临面》的采访中，雷军称，如今的新能源汽车行业和斲丧电子行业是一个融合的趋势，这也是小米进军造车的缘故原由所在，小米SU7是小米迈入新能源赛道的初次结果落地，在发布会靠近尾声的时间，两辆小米SU7通过自动驾驶的方式也来到了舞台中央，一辆为雅灰，一辆为海港蓝。按照官方披露的信息，另有一款为橄榄绿的配色。

电池是电动车最核心也是最贵的部件，根据已经公布的产物信息来看，小米SU7搭载小米自研800V碳化硅高压平台，雷军在现场用略带讥讽的语气表现，“是实着实在的871V平台，不玩友商虚伪宣传”。别的，小米的CTB一体化电池技能集成服从高达77.8%，而且首创电芯倒置计划，泄压阀朝下，极度情况快速向下开释能量，最大程度包管乘员舱安全。小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采取800V超等快充，充电5分钟续航即达220km。作为一个土生土长的北方车厂，小米汽车的目的是“寻衅冬季电车之王”。

在核心的安全性能上，小米SU7配备了铠甲笼式钢铝肴杂车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N·m/deg，小米自主计划的9100t一体化大压铸装备集群、举世首创自主研发的泰坦合金72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞计划，大幅提拔了其安全性能。按照雷军的说法，安全高于统统，小米SU7可以被称为是公路坦克。

回到这场发布会的开始，在对于小米汽车技能的先容中，电机首当其冲。按照雷军的说法，小米超等电机V6/V6s已经量产上车，转速为21000rpm；小米超等电机V8s已经量产，预计2025年上车，转速到达27200rpm，这也是举世动力电机转速天花板；小米超等电机转子预研技能实验室已经实现35000rmp，小米还将连续投入电机研发。

谈及智能驾驶，雷军的声音显得更为冲动，他表现，“智能驾驶是小米作为一个科技企业投入最多的，小米最强的就是生态，智能座舱也是米粉最等待的。”

据雷军先容，小米全栈自研智能驾驶技能来自三个方面，对峙恒久投入、AI全面赋能、自研底层算法。在投入方面，第一期总投资33亿，已经追加到47亿，专属团队规模凌驾1000人；在AI方面，七年的时间累积3000名AI工程师；新一代技能平台为BEV+Transformer+占用网络，并全面融入大模子。

究竟上，多家车企已经在智能驾驶上有许多的积聚，难免会有人担心小米入局有些晚了，但是雷军说，“晚有晚的长处，如许我们的出发点会更高，而且小米从小被卷到大。”在发布会现场，雷军也展示了在小米科技园附近智能驾驶的实测体验情况。随着小米SU7的正式到场，小米全新战略“人车家全生态”也正式完成了闭环。在12月27日，小米汹涌OS也启动了新标识。小米自动驾驶的目的是2024年进入行业第一阵营。

“按照发布会公布的信息来看，预估低配版也要在25万左右，顶配版至少在40万。”资深汽车从业者王乐（化名）告诉蓝鲸财经记者，#小米汽车看着就贵#的词条也冲上了微博热搜。“小米SU7的战略也符合新能源汽车推生产物的一样平通例律，通常会出个旗舰车型，再向下出，由于一个新品牌的首款车很大程度决定品牌定位，先出个贵的，卖欠好，可以向下出个高性价比的SU5什么的，卖得好，可以再弄个更贵的SUV什么的，总之相对自动。”王乐指出。

在现场，多位米粉对于小米汽车的订价推测和王乐的说法根本雷同，一位6年的米粉告诉蓝鲸财经记者，“低配版24万-30万左右是可以担当的，一样平常小米都会在终极订价的时间给‘米粉’一个惊喜。”也有米粉表现，30万左右是正常的，顶配版50万左右是可以担当的。

有人热情接待，有人存有质疑

“2024年量产”是小米官方和雷军挂在嘴边的一句话，是小米造车的肇始，近来一个月的时间里，有关于小米造车的各种听说越发多了起来。12月25日，是小米公布造车1000天的日子，也是在这天，小米决定将一些技能结果向大众公开。

从那天开始，雷军连发多篇“小作文”表达了其造车的心路进程，以及回应了大众对于小米造车较为关切的标题。小米SU7的目的是造一辆媲美保时捷、特斯拉的空想之车，打造悦目、好开、惬意和安全的移动智能空间，定位C级高性能、生态科技。SU，Speed Ultra缩写，特斯拉不造慢车，小米也是。雷军称，“造车还得爱车、懂车，假如不懂，就不会造出一辆好车，这些天来，我已经开了凌驾150辆车。我们不绝都非常低调务实按筹划实验，筹划到正式发布那一天再跟各人分享我们的盼望和结果，非常遗憾的是中央总有各种泄密和传言，这真的不是我们的本意。”

至于大众关心的小米SU7何时上市，雷军表现，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还须要几个月的时间，请各人再等一等。

作为新能源汽车赛道的厥后者，小米汽车也保持着谦善的态度。在小米汽车技能发布会正式召开的前一天晚上，小米汽车在多所在亮地标性灯牌，分别向比亚迪、蔚来、小鹏、抱负、华为等先行者致敬。小鹏汽车董事长何小鹏发微博回应称，“热烈接待小米到场汽车各人庭”；蔚来首创人、董事长兼CEO李斌同样发微博表达了对小米汽车的接待，抱负、比亚迪也纷纷表现了对小米汽车的接待。

同样布满热情接待小米汽车的，另有一大批米粉。在发布会正式开始之前，蓝鲸财经记者在现场和多位米粉讨论了对于小米造车的感受和等待，此中一位米粉告诉蓝鲸财经记者，“小米为我造车，我为小米转行”。而他，正是三年前出如今小米公布造车发布会上的米粉吴向宇，27日晚上，他从上海特意飞往北京来到场此次发布会。21年的年夜饭，他送给了雷军一本书，而那本书是从结业开始用自己赚的钱买的小米产物的小票复印而成的，总金额差不多35万。吴向宇说，“我成为米粉已经12年了，我对小米百分百信托，当小米决定造车的那一刻开始，我也决定放弃之前从事的电商行业，到场新能源汽车行业，和小米一起发展。”站在吴向宇身边的，是另一位特意从意大利米兰飞返来的米粉，大彬，他本年只有21岁，还是一名大二的门生。他告诉蓝鲸财经记者，他对于小米汽车非常等待，代价只要在30万左右都可以担当。

发布会竣事的时间，米粉吴向宇和大彬的眼圈泛红。蓝鲸财经记者在现场采访了多位米粉对于这场发布会的感受，在“惊艳”“震撼”“帅气”之外，有一位从事构筑行业的米粉说，“最令我感动的不是产物，而是雷总的精神，造车这么难的事变，他没有苟嗌僖们的等待，我很想成为小米SU7的首位车主。”

但小米汽车面临的不但只是鲜花掌声，同样也有质疑。12月21日，极氪智能科技副总裁朱凌发布了一条关于科技大厂生态造车的言论，他表现，我听不懂什么叫‘生态造车’，车终归是车，谈生态起主要谈的就是用车的生态，造一款产物轻易，创建完备体系难。汽车终归是大多数家庭最贵的斲丧之一，而大厂永世是最靠谱的背书。但如今，该微博已被删除。

极氪是吉祥旗下的子品牌，当小米汽车向先行者致敬时，据IT之家消息，浙江吉祥控股团体高级副总裁杨学良发文称，“加油，虽未被致敬但仍旧敞开胸扉接待新玩家入场，Good luck and have fun！”但如今该微博也已被删除。据新浪科技，28日中午，杨学良又转发一条关于#雷军连续多条微博致敬偕行#并配文“确实烦”，蓝鲸财经记者留意到，28日晚间，干系微博均已删除。

同样有着吉祥基因的星纪魅族也卷入了这场漩涡中，据PChome电脑之家消息，星际魅族团体董事长兼CEO沈子瑜在朋侪圈转发小米海报并表现，“如许的情怀绑架故意思吗？”对此蓝鲸财经记者试图向星纪魅族方面求证，但停止发稿并未收到干系复兴。但风趣的是，魅族科技的官方微博却发文称要成为小米SU7的第一辆车主。

在王乐看来，极氪刚刚发布的极氪007和小米SU7存在肯定的竞争关系，极氪007售价20.99万起。别的，小鹏P7i、智界S7、蔚来ET5等都是竞争对手，起售价分别为22.4万元、24.98万元、29.8万元。

新能源的赛道有一种令人向往的魔力，一方面是其越来越智能化，另一方面，未来的几年，新能源汽车有着巨大的发展潜力。据中汽协最新统计数据表现，2023年11月，中国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，此中，新能源汽车产销初次双超百万辆，两项数据分别到达107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占据率到达34.5%。据《2024年中国汽车市场团体猜测陈诉》表现，新能源汽车销量将到达1150万辆，同比增长20%。

小米SU7的入局，也意味着新能源赛道将会迎来一场新的比力。