地铁第一城易主，谁尚有望“上车”？

每经记者：淡忠奎每经编辑：刘艳美

近段时间，都会轨道交通建立高潮迭起。自客岁12月以来，天下已有高出14条地铁项目开通运营。

就在12月30日，随着北京地铁三线齐发，其地铁运营里程到达836公里，一抬高出上海，时隔多年再次夺回“地铁第一城”宝座。

眼下，北京、上海都在打击“1000公里俱乐部”。而在北京、上海的顶峰对决之外，更多超、特多数会轨交里程仍在不绝延伸。停止2023年，陪同重庆的突破，“500公里俱乐部”已扩容至8座；成都逾越深圳、武汉逾越杭州、重庆逾越南京、郑州逾越青岛，都会排名亦不绝轮换。

更为引人注目的是，进入都市圈期间，以中心都会为焦点的跨市地铁建立越发广泛，也给更多中小都会实现“地铁梦”提供了另一种大概。好比，刚刚开通的郑许线，让许昌进入“地铁期间”；之前西安地铁1号线三期，则让咸阳搭上地铁快车……未来，尚有哪些都会有望曲线圆梦？

北京上海“顶峰对决”

地铁17号线北段、16号线剩余段、11号线西段剩余段……元旦假期首日，北京一天之内迎来三条地铁，乐成登顶天下“地铁第一城”。

对北京来说，这着实是一种回归。

时间回到1969年10月，北京地铁一期工程通车，成为中国首个开通地铁的都会。而整整24年后，上海地铁才依附6.6公里的地铁1号线，实现零的突破。这之后，两座都会借助举行国家赛事或展会的机遇，在“轨道”上睁开猛烈比赛。

公开信息表现，2001年北京申奥乐成时，只有两条地铁线，运营里程不外54公里。而2008年奥运会当年，北京地铁线到达8条，运营里程200公里。以预备奥运会为契机，北京地铁建立进入发作期。

上海也与此雷同。2002年，上海得到2010年世博会举行权，由于场馆位于市中心、会期长达180余天，市内交通天然成为重中之重。

“根据其时测算，地铁要负担40%的交通量，才华包管世博会每天的正常运行。2004年上海明确了在世博会前要建成400公里轨道交通网络的目的。而其时，全市只有不敷100公里的4条地铁线。”时任上海市轨道交通建立指挥部副总指挥应名洪此前回想。

2004年至2009年，上海地铁建立完成工程投资近1500亿元，新建成线路长度到达330公里、车站205座。到2013年末，上海地铁运营里程增长至567公里，初次成为天下第一。

已往十年，上海都会轨道运营里程突破800公里，网络规模一连领跑举世，而今才被北京逾越。

同济大学铁道与都会轨道交通研究院教授孙章观察到，上海轨道交通建立正在举行调解。他指出，上海已往都是发展地铁，但地铁造价高、绝大部分都是在地下，而市域铁路大部分可以在出了市中心以后在高架上走，以致地面上走，建立本钱就大大降落。

上海已经提出，到2035年要实现“三个1000公里”——1000公里地铁、1000公里市域铁路、1000公里城际铁路，“如今地铁里程增长慢了，但是五大新城之间接洽通道的投资力度加大了”。

相比之下，同样对准“1000公里”目的的北京，地铁建立进度好像要更快一些。根据2022年初发布的《北京市“十四五”时期庞大根本办法发展规划》，到2025年，北都都会轨道交通运营总里程力图到达1000公里。这也意味着，未来一段时间，北京有望继承保持领先上风。

“500公里俱乐部”扩容

在京沪轨道上的竞逐之外，“500公里俱乐部”都会之间的比拼也越发猛烈。

不久前，全长29公里，穿四区、跨两江的重庆轨交18号线正式开通试运营，宣告全市前三期轨道交通全部建成投用。

停止2023年末，重庆都会轨交运营里程已达538公里，一连逾越南京（459.66公里）、武汉（530.21公里）、杭州（516公里），晋级天下轨交第六城。与此同时，成都都会轨交运营里程到达601.7公里，再次逾越深圳，回到“第四城”的位置。

随偏重庆晋级，“500公里俱乐部”已扩容至8席。北京、上海在800公里赛道领跑，广州、成都处于600公里阶段，而深圳、重庆、武汉、杭州在500公里阶段猛烈比赛。别的，紧随厥后的南京也即将成为下一个“破局者”。

据《新华日报》披露，如今江苏全省在建地铁线路共27条，在建总里程约657公里。此中南京11条，在建总里程约211公里。这内里，5号线、6号线长度都高出30公里，途经多个行政区；19.7公里的9号线一期在建，线路总长达36.5公里。它们都属于骨干线路，将支持南京接下来继承抢先晋位。

除此之外，西安、郑州等运营里程都高出300公里，成为晋级“500公里俱乐部”有力竞争者。

好比，刚刚进入2024年，西安地铁四期开端规划就已亮相。1月3日，西安地铁官网发布相干环评公示信息表现，西安市都会轨道交通第四期建立规划（2024—2029年）开端方案包罗六个项目，3号线二期、7号线一期、11号线一期、12号线一期、16号线二期、21号线一期。

客岁底，西安住建局还透露，西安将加速第四期轨道交通建立规划体例报审工作，力图2024年底前四期建立项目全部开工。

随着上一轮获批地铁建立渐渐进入尾声，新一轮麋集申报、建立周期渐渐到来。2023年以来，国家发改委已先后批复深圳、北京等地新一轮地铁规划，而至少30座都会正开展新一轮地铁建立规划报批或前期工作。这也将进一步改写“500公里俱乐部”气力格局。

固然，500公里并不是都会轨交建立的尽头。“十四五”期间，除北京已将眼光锚定1000公里外，上海、广州2025年城轨运营里程目的分别为960公里、900公里，武汉（含在建）、成都（含在建）、深圳则分别要到达1100公里、850公里、640公里。同时，跟上海一样，广州、成都、深圳等远景目的也均在1000公里以上。

哪些都会曲线“圆梦”

地铁，就像一条条都会发展的动脉。不光为交通出行提供便利，更在很大水平上重塑着都会生齿、经济分布形态。而作为拉动投资的一大抓手，都会轨道交通协会此前预计，2023年天下都会轨道交通筹划完成投资额约4358亿元，车辆投资190亿元。

这也是各地地铁申报不绝升温的告急缘故原由。但另一方面，在各地财务压力加大、轨道交通建立政策收紧配景下，烟台、包头、潍坊等策划地铁申报的平常地级市，仍然面临很多停滞。

不外，随着“轨道上的都市圈”加速推进，越来越多的跨市地铁，让一些中小都会有了实现“地铁梦”的大概。仅2023年以来——

6月，苏州轨交11号线开通，实现苏州地铁和上海地铁无缝对接，趁便将地铁修到了第一经济强县昆山家门口；

险些同一时间，湖南首条跨城地铁——长株潭城际轨道交通西环线一期开通运营，将长沙和湘潭的通勤时间紧缩至20分钟左右；

9月，西安地铁1号线三期开通运营，成为西北地区首条连通两座都会主城区的地铁线路，圆了咸阳的“地铁梦”；

12月，郑许市域铁路正式开通，成为郑州都市圈以致中原都会群范围内第一条市域轨道交通线路，许昌有了第一条地铁线路……

尚有不少跨市地铁正在建立或策划。

长三角是天下跨市地铁最为麋集的地区，南京体现尤为积极。2021年12月，南京首条跨市地铁——南句城际正式开通，将镇江带入地铁期间。而如今，南京11条在建城轨项目中，就包罗3条市域线——宁马线、宁滁线和宁扬线。这意味着，南京接下来还将资助马鞍山、滁州、扬州通上地铁。

别的，北京、廊坊和保定间的市域铁路（地铁）正在建立；成都首条跨市域轨道交通线路、轨道交通资阳线，预计于2024年开通初期运营；青岛和烟台、日照、潍坊间的跨市地铁，也初现曙光……

有观点以为，比年来跨市地铁建立越发广泛，肯定水平上跟一些平常都会无法依赖自身气力拿到地铁构筑资格有关。

在孙章看来，从运营服从、流通服从的角度而言，轨道交通建立规划必要团体考量，把握4个条理（高铁-城际-市域-地铁）差别的功能定位。“而像上海和苏州如许，高铁、城际铁路都已经很发达，把城轨延伸出去，就可以满足更加多元化的需求。”

逐日经济消息