理想为何交出“最差”结果单？

撰文 / 程辰

编辑 / 田晏林

营收规模同比增长的理想汽车，却交出了上市以来的最“差”结果单。

8月15日，理想汽车发布2022年二季度财报体现，公司实现营收87.3亿元，相较客岁同期的50.4亿元，同比增长73.3%，而本年一季度，该公司营收还曾到达95.6亿元。

在下滑的营收增速下，理想汽车公布了更令投资者扫兴的消息，二季度净利润亏损到达6.41亿元。

得益于对资本的有效控制，理想汽车曾是造车新权势“三强”（蔚来、理想、小鹏）中，开始实现季度红利转正的企业。但在技能比拼不停深入的新能源赛道，“烧钱”速率也在加快，红利照旧这家企业回避不了的标题。

（图源/视觉中国）

亏损面扩大172%

根据公开数据，理想汽车2022年二季度共交付约2.87万辆理想ONE，同比增长63.2%。在此拉动下，该公司本年二季度贩卖收入为86.8亿元，同比增长73%。

据理想汽车方面先容，业务收入的增长，重要得益于汽车业务贩卖收入的增长。固然二季度营收体现在同比增长，但该企业的净利润却出现相反走向。

着实受疫情及供应链颠簸的影响，此前，市场已经给对二季度的净利润做出了亏损的推测。只是没想到，超6亿元的亏损额，相较于客岁同期2.36亿元的亏损，亏损面扩大172%。这也让理想汽车创下了自上市以来，单季度亏损面的“新高”。

业内以为，理想汽车二季度亏损面的扩大，与公司各项费用的增长相干。数据体现，二季度该公司研发费用到达15.3亿元，同比增长134.4%，环比本年一季度的13.7亿元，也有10%以上的增幅。

对此，理想汽车方面表明称，这重要系研发职员增长导致雇员薪酬增长，以及理想对新车型研发投入的增长所致。

别的，为业务扩张做准备，理想汽车其他支持也有所增长。本年二季度，理想的贩卖、一样平常及管理费用同比增长58.6%至13.3亿元。公司方面体现，这重要受贩卖网络扩张，以及员工薪酬增长的影响。

总之用一句话表明缘故原由，那就是费钱的地方又多了。不外，也有行业分析师告诉《财经天下》周刊，从汽车业务毛利率、单车毛利、公司现金储备等角度来看，理想二季度的体现并不差。

根据财报，二季度理想的汽车毛利率稳固在20%以上，到达21.5%，相比本年一季度的22.6%有所下滑，但高于客岁同期的18.9%。

（图源/视觉中国）

市场竞争更猛了

本年6月，靠着理想ONE一款车型“打天下”的理想汽车，终于推出第二款量产车型，售价更高的理想L9。

这款“新旗舰”，被理想高层寄予厚望。在二季度财报电话会上，理想汽车总裁沈亚楠体现，“理想L9会进一步提拔理想的单车毛利率体现。”而且称，理想L9的订单体现强势。

而在8月初，沈亚楠透露，理想L9自6月21日发布以来，累计预订量已经高出5万，此中确认订购订单数目高出3万。

但吊诡的是，新产物的导入并没有带来乐观的市场预期。究竟上，理想汽车对于三季度的销量指引，大幅低于市场预期。财报体现，理想汽车本年三季度的指引为2.7万辆至2.9万辆，而此前的市场预期是3.9万辆。

而在最新披露的销量数据里，理想汽车7月交付量为10422辆。按此盘算，理想汽车8月、9月的单月交付量仅有9000辆左右。

着实在本年上半年，理想ONE销量还算稳固。除2月和4月受春节假期和供应链不稳固的影响外，其他月份的销量均在1万辆以上。

分化在7月份开始出现。只管当月理想ONE交付量突破1万辆，但相较本年6月的13024辆，环比降落约20%。

对此，理想方面承认了理想ONE订单放缓的现状。“现在重要的标题是我们门店有新产物，更多的吸引力在新产物上而不是旧产物，我们正在和贩卖团队一起积极去重新得到理想ONE的匿伏客户。”

销量颠簸并不有数，但更大的危急还在于，业内广泛以为，理想ONE销量的走低并不在于产能管束，而是车型市场影响力的厘革。

本年初，理想汽车第三生产基地落户重庆。据媒体报道，常州、北京两座基地改造后，理想汽车年产能将提拔至30万辆。

对此，有汽车分析师以为，理想L9的推出肯定水平上分流了理想ONE的热度，而问界M5、M7等新选手的入场，也给理想带来了新寻衅。

为提振销量，理想汽车拿出了更大的优惠政策。根据财报电话集会会议，理想ONE将支持7000元保险促销政策，而理想汽车的第三款产物也将加快投放。“理想L8加快导入，肯定水平上也是为了缓解这个阶段的销量压力。”上述业内人士告诉《财经天下》周刊。

不外，近来一段时间，理想的产物频仍被外界吐槽“不理想”。理想L9在试驾时，出现氛围悬挂断裂、断轴的情况后不久，8月2日，一辆理想ONE在四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向864公里处发生自燃。

大概，对于理想汽车来说，在净利润亏损之外，要积极的地方另有许多。