上升为国家战略第四年，长三角一体化跨域协同提速

本年是长三角一体化上升为国家战略的第四年，三省一市围绕“一体化”和“高质量”跨域协同提速。

数据表现，2021年长三角地区GDP在天下占比到达24.1%，研发经费投入在天下占比到达29.8%，收支口总额到达14.1万亿元，占到天下的36.1%，同比2018年增长了27.7%。长三角全域固定资产投资同比增速到达8.1%，高于天下增速3.2个百分点。2021年长三角的工业增长值、社会斲丧品零售总额和地方一样平常公共预算收入在天下占比都到达四分之一以上。

中国科学院大学资源与情况学院传授陈雯对第一财经体现，已往一年，长三角经济跨地区分工在不绝发展，汽车、装备、新质料等财产形成了中心以研发高端制造为主、外围以配套通用生产为主的跨地区联动的财产供应链。

一体化创新格局根本形成

对于GDP总量约占天下四分之一的长三角来说，最告急的一个使命，就是科技和财产创新的开路前锋。

客岁6月，由科技部答应、沪苏浙皖互助共建的长三角国家技能创新中心（下称“国创中心”）揭牌，这座国创中心正在打造长三角“产学研用”深度融合创新枢纽和国家技能创新体系战略节点。

国创中心供图

上海长三角技能创新研究院党委书记、长三角国家技能创新中心副主任谭瑞琮16日继承第一财经采访时体现，自揭牌以来，国创中心技能创新体系建立初见成效。好比在技能创新体系，加速集聚创新资源，同时聚焦重点财产范畴，探索研发载体“研发+孵化+投资”三位一体建立模式，实行一批财产引领性、弥补国内空缺、颠覆性技能等巨大项目。

“我们正在加紧推进智能传感器、合成生物学等多家专业研究所建立落地。如今，已在先辈制造、新质料、生物医药、信息技能和能源环保等范畴拥有具有一流研发平台和技能人才的研发载体共87家，此中上海长三院承接了已经建立的15家上海市功能型平台的管理服务职能，后续将按照国创中心研发载体管理模式一连推动功能型平台创新发展。在上海，正在结构建立一批新的研发载体，本年预计将落地建立3~4个。”他说。

企业虽是创新主体，但长期以来很多企业并不是创新资源设置的主体，不少企业苦于技能困难找不到办理办法。为相识决这些困难，他们通过共建联创中心，征集细分范畴的龙头企业真实需求，通过“揭榜挂帅”、“赛马制”等模式，凝练形成榜单，并由企业出资支持技能研发，不唯资历论，遴选企业认可的乐意出资的技能供给方，推动科技项目结果转化与财产技能突破。”如今已经共建企业联创中心224多家，本年筹划建立20多家，将来国创中心将与长三角地区1000家企业共建联创中心。“

本年发布的《长三角地区协同创新指数2021》表现，长三角地区协同创新指数从2011年的100分（基期）增长至2020年的227.05分，较2011年翻一番。长三角团体协同创新水安稳步提升，一体化的创新格局根本形成。

科技创新终极服务于财产体系。

就在客岁的第三届长三角一体化发展高层论坛上，长三角集成电路、生物医药、新能源汽车、人工智能四大财产链同盟揭牌。

数据表现，如今长三角在集成电路、生物医药、人工智能和汽车等战略性新兴财产和先辈制造业在天下已形成财产上风集群，集成电路财产规模在天下占比为58.3%，此中筹划业、制造业和封测业在天下占比分别为48.9%、47.2%和78.4%。生物医药财产规模在天下占比约三分之一，近三年获批新药数量在天下占比为70%，上市公司数量占天下比例到达三分之一。人工智能财产规模在天下占比约为三分之一，企业数天下占比到达30%，并规划设立长三角生态绿色一体化发展树模区数据中心集群和芜湖数据中心集群两大算力集群。

《长三角地区协同创新指数2021》的研究课题组发现，十年间，长三角三省一市制造业在部门范畴的相对集聚度数值较为靠近，其财产分工相似度较高；但总体而言，三省一市的财产分工偏重范畴具有肯定的差异性。

“以江苏、浙江、安徽为参考系，长三角财产分工差异情况颠簸升沉，财产差异度指数在2016年到达峰值，最低为2013年，总体发展趋势较为安稳。这阐明，比年来长三角三省一市制造业分工差异渐渐优化。随着长三角协同创新发展的不绝深化以及财产链团体向高附加值攀升，长三角创新驱动发展的格局已根本形成。”上海市科学学研究所统计评价研究室副主任张宓之博士对记者说。

他同时发起，长三角应加速造就结构一批将来财产。同时，加速推动一样平常制造业转移，形发展三角梯次有序的财产结构。不绝优化地区财产政策，推动各地围绕自身财产上风形成错位发展的政策支持体系。渐渐形成创新链、财产链、资金链、人才链的协同发展大格局。

树模区盼望反复

自揭牌建立以来，树模区各项工作取得突破性盼望。

8月尾，长三角一体化树模区重点工程项目——树模区华为青浦研发中心“丛林小镇”主体结构将全部封顶，该项目建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等范畴的研发，预计导入3万至4万名科技研发人才，成为华为环球最大创新基地。

而在一个月前举行的2022年长三角生态绿色一体化发展树模区（下称“树模区”）开辟者大会暨首届树模区全链接大会上，贯穿树模区的沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉善三地同步正式开工。

作为推进两省一市底子办法互联互通的标记性工程，该城际铁路东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包罗上海市境内的上海树模区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。

上海在建市域铁路体现图 泉源：上海申铁

这个长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，串联树模区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客堂、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城、吴江高新区、嘉兴科技城等焦点功能区，将两省一市接壤地区由单薄地区变化为枢纽节点，实现树模区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达，进一步加强上海、苏州、嘉兴1小时生存圈活力，实现交通出行的“同城化”。

上海申铁投资有限公司第六项目管理部司理王洋告诉第一财经，如今长三角都会间高铁主干线布网相对成熟，都会点对点的时间已经很短，这条城际线投用之后最大的特点，是公交化运营的随到随乘，搭客不消像高铁一样提前买票而是一票通行，搭客下了城际就可以直接换乘省市内的轨道交通。“这条跨省线路是市域（郊）铁路制式运营模式，可以大概弥补高铁和地铁两种制式的轨交，收缩各都会间的时空间隔，把通勤圈和同城化范围进一步扩大，提供快速率、大运量、公交化运输服务。”

树模区执委会生态和规划建立部部长刘锋先容，该项目是树模区底子办法规划、建立、运营跨域一体化的探索实践，是纵深推进“轨道上的长三角”建立的详细办法。以往一条铁路从规划批复到开工都要三四年的时间，沪苏嘉铁路只用了1年左右，体现了地区协作制度上风下的“树模区速率”。

交通一体化之外，树模区制度创新也有了新盼望。

在当天的大会现场，就列出当局需求清单、企业协作清单、企业本领清单、高端人才需求清单四张清单。为推动财产发展和企业造就从“给优惠”向“给时机”变化，树模区执委会会同两区一县当局通过梳理各类供需信息，分类形成四张清单，将当局和企业需求举行整合，通过同一的平台向社会开释，与广大故意向到场树模区建立的“开辟者”一起，共推高质量发展。

像如许的制度创新，前两年共推出73项具有开创性和引领性的制度创新结果，此中38项面向天下和长三角地区举行复制推广。

别的在此次开辟者大会上，树模区执委会、两区一县当局以及各类市场主体共签署12项互助协议，助力一体化发展。此中巨大互助项目共3个，包罗共建长三角一体化数据中心集群项目、共建长三角国家技能创新中心项目、金融赋能树模区高质量发展战略互助项目，以及9个与数字经济有关的项目，总投资约242.6亿元。