贾跃亭想家了

撰文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

计划 / 师 超

“看着这满城烟花，万人同庆，果然中国人多的地方就更有烟火气，也让我更加惦记北京过年时的人间烟火和热腾腾的饺子。真的好想回家过年。”

7月5日，法拉第将来（FF）首创人贾跃亭发布了一段思家的视频，并配文称“有中国人的地方肯定会有新的渴望”。

再往前几天，贾跃亭在微博发布的视频中，感慨本身终于在洛杉矶吃上了和北京一样味道的辣腿堡，言语间满是对故乡的吊唁。

自2017年7月4日登上去美国的航班，贾跃亭离开中国已经7年了。关于贾跃亭何时返国已经酿成互联网的一个梗，现在的他想家了。

七年时间，中国汽车市场画出了一条曲折的抛物线，流浪异国他乡的FF没能赶上中国智能电动化的大潮，却吊住了一口吻。在4月股价最低的时间，FF一连10个生意业务日其股票收盘价低于0.1美元，但到了5月，股价一度最高涨至3.9美元。

至于缘故原由，5月14日，美国白宫发表声明，拜登政府将继续保存其前任特朗普政府实行的关税政策，并加征对其他中国商品的关税。此中，针对中国电动汽车的关税将从现在的25%提升至100%。自那之后，FF的股价就一连3天大涨。

中国政治的博弈，令已身在美国的FF无形中拥有了独特的价值，此前反复向中东抛出橄榄枝的贾跃亭忽然意识到，FF的一线生气，大概正来自于祖国。

2024年6月14日，蓝皮书论坛第一天上午，贾跃亭发演出讲，他指出，中国市场竞争激烈，汽车财产应变“内卷”为“外展”，从根本解决中国汽车财产发展标题，FF愿做中美汽车桥梁 助力“外展”价值开释，为此FF即将推出“中美汽车桥梁战略”。

以下为贾跃亭的演讲实录：

各人好！感谢贾可老师的邀请，非常开心在“中国汽车蓝皮书论坛”再度和各人交流。

十年前我提出“SEE（Super Electric Ecosystem）操持”，预判了中国智能电车换道超车，现在已经被各人实现了。无论乐视超等汽车，还是FF，作为先行者，都给行业发展带来了肯定的启发。

当下国内AI EV行业高度内卷，多数企业难以红利，无法投入大规模资金举行技能升级和原创创新。整个行业看起来热火朝天，但各人其实都很焦急。站在将来看将来，我以为，中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”，向外部拓展、霸占蓝海、共创共赢，让“内卷”的果实开释出全球化的最大价值。

全球汽车财产正在经历一场深条理厘革，我信赖中国汽车从“内卷”走向“外展”将是这一厘革的核心驱动力之一。共同搭建中美汽车桥梁，真正走向全球，才气根本解决中国汽车财产的发展标题。

美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场，2023年纯电车型的渗出率仅有8%，而这个数字在中国到达了36%，如果加上混动等其他新能源产物，中国市场的渗出率已超过50%，这个巨大的Gap造就了美国市场巨大的蓝海。

而2-3万美金，以及3-4万美金的细分市场，电动车的渗出率更低，是一片超等蓝海。由于在这个代价区间，美国市场上现在没有一个像样的AI EV产物。相比之下，中国EV市场给了用户无比多样的选择。

怎样“外展”进入美国这片蓝海？FF乐意发挥“中美汽车财产桥梁”的最大价值，和潜伏互助搭档达成共识，一起快速推出“极致体价比”的产物，让美国的AI EV市场迎来发作式增长。

也会有人问，美国政府现在给电动车整车加征四倍，超100%进口关税，中国车企另有时机吗？固然有。

“桥梁战略”就是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供的全价值链赋能的完备解决方案，包罗四大赋能点：

1.基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产物、技能、研发和整车工程体系赋能，把售价30万美元FF 91所采取的核心技能赋能到大众放量车型上。

2.FF加州工厂完备的美国本土整车生产制造本领，成熟的生产制造团队、质量管控和产物合规认证及准入体系赋能。

3.独一无二的包罗品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态体系构建的赋能。

4.为互助搭档创造全球利润，同时赋能资本价值。

近期，我们已经在和多家国内主机厂洽商互助和零部件采购方案。一开始被问到最多的标题是，FF凭什么能做成这个战略？FF 91现在的交付量这么低，凭什么能在将来大规模地销售放量车型？

“桥梁战略” 第一阶段 针对主机厂“准整套”零部件大规模采购操持

第一，“桥梁战略” 首阶段，我们操持针对主机厂“准整套”零部件举行规模采购，将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产物。在资金到位后，渴望可以尽快签订首批大规模的零部件采购条约，并付出预付款。

第二，FF在美国拥有包罗车身、涂装、总装等工艺在内的整车生产制造本领，颠末得当改造，可以实现大规模本土化，生产大众放量车型。而且，FF这10年来在美国积累的完备供应链及合规测试团队，可以在零部件采购、包装、物流和关税控制等方面提供解决方案，并确保产物符合美国合规准入及法律法规标准。

第三，FF打造出了独一无二的用户生态体系，可以通过完全的线上方式，险些不需要创建任何一个用来展示和销售的线下旗舰店，就可以在美国大量销售大众放量车型，线下只需要提供售后服务，这套体系已经在FF 91用户生态上完全跑通。

第四，我们会将当初乐视超等电视、乐视超等手机的许多乐成理念和模式应用到大众放量车型上，包罗全流程直达用户、“两倍性能、一半代价”、极致体价比等，像当年颠覆电视行业一样，再度厘革美国AI EV财产。

有人会问，我们有没有充足资金去实现这个战略？

现在，我们正在努力以赴推进战略投资者融资事项，一旦完成，部门资金将会投入到“桥梁战略” 首阶段主要工作。其次，我的IP商业化也会提供努力支持。

我信赖，在这片巨大的蓝海和惆怅的汗青机会面前，肯定会有孤勇者与我们并肩投身此中，共创共享。

我们将在下个月正式举行“桥梁战略”发布会，分享更多细节。

众所周知，只有征服了美国市场，才气算是真正的全球化。渴望中国汽车将来十年能变“内卷”为“外展”，FF作为中国人创办的美国公司，乐意为“外展”搭建桥梁，让美国用户也享受到像中国用户一样的极致价值，实现中美汽车桥梁战略全部到场者的价值最大化，同时助力中美汽车财产实现双赢。

中国汽车财产的孤勇者们，让我们一起携手，重构美国AIEV大众汽车市场的来日诰日。