终于用上了特斯拉FSD，但这盘冷饭还香吗？

炒了一遍遍的特斯拉FSD（完全自动驾驶），终于进中国了。

2月25日，国内有特斯拉车主发现，本身的APP上出现了2024.45.32.12版本软件更新，重要升级内容为：都会蹊径Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）、驾驶室摄像头、舆图包版本更新。

从形貌看，都会蹊径的自动辅助驾驶很靠近特斯拉在美国推出的FSD——“在通行受控蹊径（蹊径使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和都会蹊径上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航门路引导车辆驶出匝道和交织口，在路口辨认交通信号灯举行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速率和门路自动举行变道动作。在不设置导航门路时，会根据蹊径实际环境选择最优蹊径行驶。”

FSD正式入华，但名字却悄悄地被修改了。特斯拉中国官网将这套智驾配置的定义从“FSD 完全自动驾驶”改为“FSD 智能辅助驾驶功能”。

FSD，最早是马斯克在2022年提出的技能，至今已经已往3年时间。除了美国本土之外，该功能并未在外洋蹊径上大规模实用。然而，3年已往了，马斯克炒了一遍又一遍的冷饭，认真的要落地中国市场时，已经不再香馥馥了。

究竟，如马斯克在最新一季财报会上所说，特斯拉FSD引入中国，将面临来自中国和美国的双羁系——中国不答应特斯拉将练习数据转移到境外，美国政府则不答应特斯拉在中国举行练习。

除此之外，高达6.4万元的选装价格，也一举让特斯拉FSD成为当前中国市场最贵的智能驾驶系统。

反观一众中国车企，正在将智驾卷成汽车标配功能，前段时间比亚迪更是将智驾能力下放到10万元以下车型。

前有华为，后有比亚迪，无论将来特斯拉FSD进入中国后，是继承对峙溢价选配，还是标配普惠，火线都站满了竞争对手。

A

特斯拉FSD已经进入到祛魅阶段。

本年1月初，汽车博主陈震发布了Cybertruck的FSD体验视频，软件版本为当时最新的V13.2.2版本，选择了hurry（极速）模式自动驾驶。

对于特斯拉FSD的表现，陈震并不满意。他表明道，路上车不多，遇到的环境有，左转直接拐进逆行、辅助泊车压线、撞护栏。他以为，特斯拉FSD感觉一般般，总体不如小鹏和华为在国内蹊径上的表现。假如特斯拉FSD以现在的表现来到中国市场，那么它很大概会由于频仍的事故而上热搜。

FSD入华，不服水土的概率不小。要知道，在交通加入者复杂度方面，中美之间有着巨大的差别。中国拥有凌驾3亿辆电动自行车，与机动车、行人混行，尤其在城区蹊径中形成复杂的动态停滞物网络。比方，三轮车频仍穿插、逆行或忽然变道，对自动驾驶系统的实时博弈能力要求极高。

而美国的车流量相对较少，蹊径加入者行为可猜测性更强。比方，特斯拉FSD在美国测试时，面临无掩护左转或环岛场景，能基于明确的路权规则高效决定。

现在来看，特斯拉会对选购了FSD软件包的部门国内车主，先推送相关功能。通过小规模测试的方式，验证FSD在中国的实用性。但这一批人注定是少少数。

FSD在中国的选装价格为6.4万元，是当前中国市场最贵的智能驾驶系统，增强版自动辅助驾驶功能EAP也要3.2万元。占到车价近三分之一的智驾软件包，注定很难熬到国内消耗者的青睐。

特斯拉从前曾公布过FSD的选装率。停止2024年3月，北美市场特斯拉保有量约200万辆，此中28.5万用户选装了FSD，选装率约为19%。只管特斯拉在2024年推出了FSD V12端到端版本，但用户开通率未明显提拔，仍维持在20%左右。

现在，特斯拉FSD在美国市场还提供每月99美元的订阅方案。但假如换算成人民币的话，FSD订阅价格也凌驾了700元/月，这对于国内消耗者来说依然是一笔不小的开支。

相比之下，比亚迪、小鹏等本土品牌通过免费或低价战略（如比亚迪7万元级海鸥标配L2级智驾）大幅低沉用户门槛。特斯拉必要耗费3.2万元选配的EAP软件包，其核心能力是高速领航辅助驾驶、远程召唤功能等。而这些功能在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户额外付费开通。

B

FSD入华，不但有技能层面挑衅，还有合规的标题。

在2024年财报发布后的采访环节中，马斯克针对“FSD入华最大难点之一是什么”作出回答：“中国是个庞大的市场，我们确实面临着一些挑衅，由于中国不答应我们将练习数据转移到境外，美国政府也不会让我们在中国举行练习。”

特斯拉FSD采用纯视觉方案，即通过摄像头和神经网络算法来实现自动驾驶功能，而不依赖激光雷达等其他传感器。这种方案必要海量的视频数据来练习神经网络模子，以辨认蹊径上的各种物体，并做出精确的驾驶决定。

通过大量数据练习，FSD系统可以学习差别场景下的驾驶行为，比方辨认交通信号灯、处置惩罚十字路口、变道、应对复杂路况等。但由于差别国家和地区的蹊径环境差别、交通规则差别，以是FSD必要针对差别地区的数据举行练习，以确保系统能够正确明确并服从当地的交通规则。

特斯拉构建了完整的工业化数据练习流程，但最核心的还是根本办法——超算中心Dojo。特斯拉现在的超算中心都建在美国，假如必要在那边练习数据，就涉及到数据安全标题。而假如在中国重新建超算中心，又会涉及到芯片采购的标题。

由于缺乏中国蹊径的测试数据，当下马斯克的办理办法是，从互联网上找视频素材。他说：“我们找到互联网上的中国蹊径视频举行练习，然后放进模仿器中。中国的公交车道是FSD 在中国落地的最大挑衅之一，不管怎样，我们会办理这个标题。”

即便是数据安全的标题能够办理，但功能安全的坑也得想办法补上。

相较于其他的智驾系统，特斯拉FSD的传感器配置更简朴，但功能又非常复杂，对消耗者来说更加关心的标题就是——“出了事故怎么办？”

国内车企已经在实验推出“智驾险”，以打消消耗者对高阶智驾安全性的顾虑。客岁底，华为的鸿蒙智行就推出智驾无忧服务权益，对五大智驾场景提供保障。再比如，小鹏汽车基于长期积累的智能驾驶技能与用户数据，将于克日团结头部保险机构推出定制化智驾保险。

可以预见的是，FSD入华后碰面临技能尺度与责任界定的困难。假如处置惩罚欠好，FSD渗出率越大，就越是轻易引发消耗者信托危机。

C

马斯克已经换了一种方式去操盘特斯拉。这两天，由马斯克领导的美国“政府服从部”将大幅削减一个负责羁系自动驾驶汽车的小型政府团队。这一团队，此前是负责对特斯拉的部门自动驾驶车辆举行观察。

但这依然无法掩饰特斯拉当前的颓势。2024年，特斯拉在环球范围内交付178.92万辆新车，同比降落1.1%。这也是十多年来特斯拉销量初次出现同比下滑。此中国市场的累计销量增长8.8%，创下凌驾65.7万辆的中国市场历史新高销量。但其市场份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。

2025年，特斯拉的销量重任压在了焕新版Model Y身上。

焕新Model Y，于2月18日在上海超等工厂正式量产。这也预示着焕新款的Model Y即将到店开始交付。焕新Model Y起售价为26.35万元，比老款涨价1.26万元。这也是继Model Y车型推出以来，初次完成大版本更新。

跟其他国内车企的改款相比，Model Y焕新的力度不敷为奇。比如，前脸和尾部举行了重新计划，增加了贯穿式的灯组；内饰用料举行了微调；标配了特斯拉最新的自动驾驶硬件AI4。其核心的三电技能、座舱交互体验，依然只是维持了现状。

特斯拉本年在产品上，只会做简朴的微调。比如，近来特斯拉高管在一档外洋节目中表现：新款Model Y后续将推出7座版和高性能版。据了解，国产的六座版Model Y车型将会举行加长处置惩罚，而车内的座位结构则是会参考Model X的计划，并有望在本年第四序度推出。

别的，特斯拉还确认本年晚些时间将更新Model S和Model X车型。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维日前在一档播客节目中公布：“几年前那次架构和结构层面的升级其实比多数人想象的更庞大；本年晚些时间我们会再次举行优化。”

这不外是特斯拉的再一次画饼罢了。根据财报电话会的信息，2025年，按照特斯拉的最新销量目的，期望能够实现环比20%-30%的继承上扬。简朴换算，最少必要卖出近215万辆新车。要实现这一目的，特斯拉大概要对国产车型和国内版FSD，再多“砍几刀”才行。