高管变更频仍、财务状态堪忧，海航旗下13家航司继续民航局安全审计

记者 薛冰冰

克日，界面消息从知情人士处获悉，8月10日，民航局发布《关于对海航航空团体旗下运输航空公司开展综合安全审计的关照》，审计时间自8月8日至9月30日，重点对高管变更的变更风险管理过程举行复核，对保障安全安稳运行的财务本领举行考核评价。

局方明传电报指出，本年以来，受疫情、油价等各类因素影响，行业团体运营状态尚未根本改善，策划性压力向安全方面转移的风险仍旧存在。

海航航空团体及旗下运输航空公司近期高管变更频仍，变更风险进一步加大。为务实推动安全生产主体责任落实，经民航局研究决定，对海航航空团体旗下13家国内公共运输航空公司开展综合安全审计。

这13家航空公司包罗：海南航空、都城航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、长安航空、金鹏航空、天津货运航空、大新华航空、桂林航空。

此次综合安全审计工作由民航局航安办总体调和，详细构造由飞标司负责，财务司共同，各地域管理局详细实行，航科院负责技能支持。

有业内人士告诉界面消息，这一次财务司出动，就是审计海航的财务状态是否会影响安全生产，究竟在资金告急的情况下很难包管安全；审计高管频仍变更是一样的原理，民气不稳同样影响安全运转。“管理好一家公司，一个要人稳，一个要钱够。”他说。

据相识，此次审计时间安排自2022年8月8日至9月30日，共分为四个阶段：

动员摆设阶段（8月10日-8月14日），航安办明确审计工作安排和架构，各地域管理局指定审计组组长，组建审计组。

审计预备阶段（8月15日-17日），飞标司下发航空公司安全审计查抄单至各地域管理局审计组负责人。各地域管理局调配羁系力气，并督促引导各相干航司做好迎审预备，完成符合性陈诉。

详细实行阶段（8月18日-9月20日），各地域管理局与被审计单位明确审计园地、迎审职员、详细日程安排等各类详细事项，并开显现场审计，终极形成各相干航司《综合安全审计陈诉》。

分析总结阶段（9月30日前）。

本次审计结果用于民航局评估海航航空团体团体安全状态，视情调解专项羁系政策；地域管理局全面把握辖区内海航系运输航空公司规章符合性，对症下药地做好重点羁系；继续审计的航司改进安全管理，提升保障本领。

近一个月来，海航航空及旗下航司确实履历了“人事大动荡”。

7月21日海航航空团体年中工作会上，航空团体及旗下多个航司的高层被调解换岗。比方，天航董事长调任海航航空团体总裁、海航控股常务副总裁马志敏调解到航空团体任总裁助理、祥鹏航空总裁调解到都城航空任职等。

7月27日，ST海航（600221.SH）发布公告称，公司董事会同意徐军老师不再继续公司总裁职务，马志敏老师不再继续公司常务副总裁职务，伍晓熹老师不再继续公司副总裁职务，张鸿清老师不再继续公司财务总监职务。

公司董事会同意聘任祝涛老师继续公司总裁职务，陈浩老师、龚瑞翔老师、刘长青老师继续公司副总裁职务，田海老师继续公司财务总监职务，任期与公司第九届董事会任期同等。

8月11日，ST海航（600221.SH）又发布一则《关于公司董事及副总裁兼董事会秘书辞职的公告》，公告表现，8月10日收到公司董事徐军老师、陈明老师、刘强老师及副总裁兼董事会秘书李晓峰老师提交的书面辞职陈诉。

根据相干法律法规以及《公司章程》的有关规定，徐军老师、刘强老师、李晓峰老师辞职后将不在公司及控股子公司继续其他任何职务，陈明老师继负继续公司控股子公司中国新华航空团体有限公司董事长。

财务状态方面，海航也频频告急。ST海航（600221.SH）半年度业绩预报表现，预计上半年净亏损119.5亿-129.6亿元，亏损额约为客岁同期的13到14倍，高出2020年中期的亏损纪录。

客岁年末，ST海航净资产刚刚转正，本年上半年又陷入资不抵债的局面，缺口到达32.5亿-42.6亿元。

8月11日晚间，ST海航公布定增募资108.7亿元，发行对象为海航航空团体全资子公司瀚巍投资，增持后，ST海航的控股股东也由方大航空变更为瀚巍投资。

不外，不管是方大航空还是瀚巍投资，其背后的实际控制人均为方威。

据《财新》报道， 瀚巍投资加入认购的资金泉源，包罗方大团体加入海航休业重整时投资于海航航空的257亿元，以及别的募资。

别的，方大团体多次给海南省政府打陈诉，提出接济诉求，包罗调解288亿元共益债务、申请200亿元民航应急贷款、海南省注资等，但这部门诉求临时难以得到满意。