走出低谷的雷军押上全部，但小米造车还未见“干货”

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文｜鹿财经，作者丨张勉，编辑丨陆达

择要：

1.小米手机的高端探索尚未完全被市场担当，市场态度并不乐观，上一代小米11系列全系烧WiFi的规模题目，以及发源于B站火爆于全网的MIUI圣经，再到Mix系列第一代折叠屏的口碑崩坏，都导致小米的高端之路，始终如无根之萍，负面Buff一度在客岁被叠至最高。

2.面对2024年必要量产的目的，未来两年，小米面对着既要守住智能手机业务的根本盘，又要在造车上取得突破的检验，不可谓不艰巨。

3.本年1月24日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》中提出，到2025年新能源汽车占比要到达20%。然而，停止本年7月份，新能源汽车渗出率已靠近25%，大幅超前于国家的预期，这不光意味着小米等厥后者的市场空间被进一步压缩，同时也刺激着更多的“前人”不绝加码在该范畴的技能研发——现在来看，大量车企已经启动对氢能、光伏+储能等新能源方案的探索，而小米作为一个厥后者，厥后发制人的空间远不如想象中的那么巨大。

不管你喜不喜好小米，都必须要认可，雷军大概是为数不多还乐意站出来，在台上侃侃而谈几个小时的互联网大佬了。

在2020年小米十周年演讲后，雷军的年度演讲成为了小米公司的一个惯例。

然而，本年雷军的演讲，却肯定程度上，“翻车”了。

在前期的预热中，这场名为“永久信任优美的变乱即将发生”的年度演讲，被一个更大的Slogan所取代——“穿越人生低谷的感悟”。

听完备场演讲，不难发现，大佬的低谷也固然存在，只不外在这个追梦越来越难的当下，平凡人着实是对此难以共情。

有网友在弹幕里感叹，假如这也叫低谷，那我们是什么。

在弹幕的间隙里，站在台上的雷军，仍旧谦善而暖和，一如当年离开湖北，独自赴京的少年。

两年结业，三年当上总裁

1969年，雷军出生于湖北厦骋啄一个平凡家庭。

1987年，雷军以良好的结果考入武汉大学盘算机系。现实上按照他的结果，选择清北也都毫无压力，但由于武大是国内最早创建盘算机学院的大学之一，出于对盘算机的喜好，雷军照旧选择了这里。

其时，武汉大学创新推出了日后在天下高校广泛实验的学分制——只要修够对应的学分，不管有没有读满四年，都可以结业。

于是，雷军用两年的时间修满了全部学分，然后就背着包来到了武汉电子一条街“闯荡”。期间，他写过加密软件、财政软件、CAD软件，还做过电路板操持，乃至还干过一段时间的黑客。

大三那年，雷军独自研发出了一款“免疫90”杀毒软件，敏捷在圈子内引发轰动——这款在其时售价数十元的软件，轻轻松松资助雷军赚到了人生第一个100万。尝到长处后，雷军找来王国全、李儒雄等武各人兄，建立了一个公司，取名“三色公司”——说是三色公司，可公司里一共只有两台电脑，紧张产物是汉卡。

然而，没等产物得到关注，“三色汉卡”就很快遭遇了“抄袭”，终极，公司惨败，雷军三人也不得不黯然离场。

这次失败，直接促成了雷军的北漂生存。

到了北京，雷军先是进了航天部下面的一家研究所，业余时间里，他依然混迹在各个展会或论坛里。

1991年11月4日，在一次展会上，雷军碰到WPS之父求伯君，后者也曾听闻过“免疫90”这款杀毒软件和雷军本人。两人一拍即合，雷军辞职，参加了金山，先后担当金山公司开发部司理、总司理等职务，2000年时，金山公司股份制改组后，出任北京金山软件股份有限公司的总裁。

在求伯君的支持下，雷军找回了老同砚王天下，构造了几十号人的队伍，经心开发WPS、表格处置惩罚、使用体系等一系列“盘古”组件，金山和雷军都对这个项目充满等候。

到了1995年4月，盘古终于发布了。然而，这套200多万本钱的软件，终极的销量却只有不到两千套。

与此同时，WPS也卖不动了，而雷军对此却束手无策。

多年后的本日，雷军分享了他思痛之后的决定，自己去站店卖货——这段履历让雷军感悟出了一个原理：作为研发负责人，肯定要深入一线去观察用户的需求。

有了如许“下沉一线”的履历，雷军向导团队接连开发出金山影霸，金山词霸等脱销软件，让金山再次回到上升的轨道。与此同时，雷军对WPS的升级也大获乐成，贩卖量突破1.3万套。

然而，彼时的雷军，并没有关注到，外界的厘革已经开启了。

大洋彼岸，网景1995年上市，雅虎1996年上市，互联网的海潮传导至国内，推动了一大批公司建立——1997年网易开办，1998年腾讯开办，互联网的星火已经渐次点燃。

直到1998年10月，雷军才真正意识到这波海潮已不可拦截。他说服董事会，可以接纳收购方式快速出击——在此次演讲中，雷军也澄清了一点，所谓马化腾要将QQ卖给自己的消息纯属谎言，自己真正实验收购的互联网公司只有一家，就是网易。

只不外，雷军向丁磊报价1000万收购网易，被后者拒绝。很快丁磊告诉他，网易融资1000万美元，公司估值6000万美元。

雷军说，我看不懂，但大受震撼。

倒在电商崛起前夜，却捉住移动互联风口

收购不成，雷军只有自己干。他选择了做电商。

2000年5月，杰出网正式上线，主卖图书和音像制品。

雷军为杰出网操持了一种注定会火爆的模式：设置大量特价1元商品但却不包邮。如许一来，用户就会多买一些以促成包邮条件，于是，杰出网敏捷得到了大批诚实用户。

杰出网还开创了最早的多地仓储、最早的自建物流等，并推出了北上广深4小时送达服务——很难想象，这些在20年前就已经实现了。

然而，雷军没有赶上好机遇，环球互联网泡沫幻灭后，资源市场低迷，雷军率队把全部能找的VC都找了一个遍，没有一家乐意投钱。

到了2004年9月，着实熬不下去了，雷军只能忍痛把杰出网以以7500万美元卖给了亚马逊。

阴差阳错之下，仅仅半年多之后，新一轮互联网高潮又来了，B2C电商迎来了全面崛起的盛世，然而杰出网却已经不再属于雷军。

杰出网成为了雷军内心永久的痛，但比起卖掉网站，更痛楚的是，作为一个创业者，错失了整个互联网期间。

这也在雷军内心种下了一根刺。

2007年，金山终于上市了。同年，雷军公布离开这家自己奋斗了16年的公司。

他做了一阵子天使投资人，期间，他先后投资了拉卡拉、UC欣赏器和凡客诚品。

2010年，雷军决定创业，他意识到，未来几十年，都会是移动互联网的天下，而智能手机就是最大的谁人机遇。于是，当年4月，在北京中关村银谷大厦一间很小的办公室里，雷军和金山的黎万强、微软的黄江吉、谷歌的洪峰、摩托罗拉的周光平、北京科技大学工业操持系的刘德和多看的王川等13名员工一起喝了碗小米粥，就此开办了小米。2011年4月20日中午，小米1终于面世，整个公司的人都为之欢呼，其时的场景，雷军称，他一辈子都忘不了，这是一款他真正想做的手机。

最高光的时候，小米曾依附17.1%市场销量逾越三星15.7%和苹果14.3%，于2021年初次成为环球第一大智能手机品牌。

然而，盛名之下，陪同着小米的争议始终没有淘汰。

一方面，小米手机的高端探索尚未完全被市场担当，市场态度并不乐观，上一代小米11系列全系烧WiFi的规模题目，以及发源于B站火爆于全网的MIUI圣经，再到Mix系列第一代折叠屏的口碑崩坏，都导致小米的高端之路，始终如无根之萍，负面Buff一度在客岁被叠至最高。

现在来看，新发布的小米12 Ultra以及Mix Fold 2等机型口碑尚可，但碍于售价及定位的缘故原由，更多照旧“小众爆款”，很难成为出货大头。而真正大概走货的小米12S/S Pro却销量昏暗——在本年7月6日首发当天的京东商城上，小米12S销量仅为3679台，小米12S Pro销量也不外6747台。

另一方面，则是造车方面连续投入的压力。面对2024年必要量产的目的，未来两年，小米面对着既要守住智能手机业务的根本盘，又要在造车上取得突破的双线作战，不可谓不艰巨。

赌命造车，前路多少？

演讲当晚，雷军花了大量篇幅讲小米造车的最新希望，将选择自动驾驶作为突破方向，而且会接纳全栈自研算法，现在已经进入测试阶段。

此时，隔断小米官宣正式进军电动汽车行业已经已往500天。假如按公司正式建立的时间来算，乃至还不到一年的时间。

而按照小米订定的时间表，首款电动汽车将在2024年上半年实现量产。但是，涉及到车辆生产的环节，短期内仍将是小米的短板——差别于华为找来小康，百度牵手吉祥，小米并未选择与成熟车企互助或是如蔚来一样平常寻求车企代工，而是选择自建工厂，后者落户于北京经开区，一期项目已于本年4月开工。

即便是按照特斯拉的“上海速率”来测算，小米最快也要到来岁2月才气完成工厂创建与投产。

然而，讽刺的是，小米这座位于北京的工厂，如今连生产资质都还没有着落——根据彭博社消息，小米公司几个月来不绝在与发改委沟通，暂未能乐成。

可以想见的是，小米得到允许证的耽误时间越长，竞争对手的领先上风就越大。至少就现在来看，除了自动驾驶方面披露的内容之外，车型平台、表面操持、E-E架构、“三电”体系、整车生产线、供应商等，小米汽车都没有一点口风袒露。

即便是快进到小米现在已经造出了工程样车，思量到后续测试与验证阶段仍必要耗费大量发展题目、办理题目的时间，隔断真正意义上的量产，仍有至少一半以上的路程。

与此同时，新能源汽车的烧钱速率也远超其他行业，在这个范畴，几百亿的投入才气拿到入场资格——以自动驾驶为例，小米豪称自己投入33亿做自动驾驶，然而根据“蔚小理”的财报来看，每一年在自动驾驶方面的投入仍高达5-10亿元，从连续研发的角度，小米在自动驾驶上的投入并不算多。

而鉴于原质料的大幅涨价，亏损更是成了车企的常态化，客岁整年，蔚来、小鹏、哪吒汽车的净亏损到达40.1亿、48.63亿和29亿元，思量到小米暂时还没有实现对上鄙俚资源的控局，这意味着后者大概率也很难逃走亏损的定律。

这就使得摆在雷军面前的题目变得更加严肃。一方面，小米现在的现金流可否支持其几百亿元的投入？思量得手机业务早已步入存量竞争的期间，AIoT也已经根本不再提起，小米暂时还不具备“高枕无忧”的条件——本年618期间，iPhone 13单款机型冠绝全榜的局面更是念兹在兹，与此同时，小米别的代价段产物也受到光彩、vivo等品牌的挑衅，而一旦手机业务这个“现金牛”出现颠簸，势必会影响到造车业务的“供血”。

另一方面，新能源汽车的发展也大幅超出预期——本年1月24日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》中提出，到2025年新能源汽车占比要到达20%。然而，停止本年7月份，新能源汽车渗出率已靠近25%，大幅超前于国家的预期，这不光意味着小米等厥后者的市场空间被进一步压缩，同时也刺激着更多的“前人”不绝加码在该范畴的技能研发——现在来看，长安、广汽等车企已经启动对氢能、光伏+储能等新能源方案的探索，而小米作为一个厥后者，厥后发制人的空间远不如想象中的那么巨大。

别的，小米一向深入民气的“性价比”战略，在零跑、哪吒、五菱等品牌的先发上风下，在新能源汽车上也大概无从谈起；智能驾驶范畴，百度、华为以致“蔚小理”的前期结构，同样也是小米难以弯道超车的技能“鸿沟”。

两相叠加之下，怎样打好这一场“双线战事”，对小米与雷军而言，才是走出低谷之后，真正摆在面前的检验。