大干三个月，然后等并购，恒大汽车：救救我

恒大汽车最新消息：或被接盘。

如今千疮百孔的恒大，债务危急四起，理财、物业等业务，险些处于瓦解边沿，常常有员工或供应商维权的消息被爆出。

如今汽车业务作为恒大终极底牌，大概也保不住了。

接盘方大概是一家汽车公司，交易业务是由当局牵头，这就意味着此次并购属于当局举动。根据媒体报道，“恒大不愿放手，如今两边还在对峙。”

打开百度词条，有不少关键词都表现恒大汽车被并购，不外终极买家如今还没有定论。

7月份，恒驰5正式发布，不久后官方便称恒驰5订单破3.7万，随后这个数字又破4万，然而这份看似火爆的订单，也掺杂着很洪流分。

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真假订单

上周，我们采访了三位已经下订的恒驰5车主——《我，买了辆恒大汽车，成了别人眼中的大冤种》，不外最新消息，一位车主已经退订。

这三位车主，最初对恒驰5抱有很大渴望，以致可以说这是“千挑万选”的车，就算面对网络上的冷嘲热讽，他们仍然坚信恒大的债务和汽车没有关系，就算恒大休业，恒驰5也能顺遂生产。

这篇文章发出后，引发不少热议，不少网友对此并不认可，品评区讽刺者颇多，支持者寥寥。

各人自行感受下。

泉源：品评截图

值得注意的是，在品评区出现一位自称为“某公司员工”，他用了“纯属造势”这四个字道出恒大汽车的真实情况，这让看似很多的订单，变得清朗起来，字里行间都在内在恒大的卖弄宣传和虚张阵容。

这位员工还提到，本身已经申购恒驰5，但是也已经申请退款。这是否为内部逼迫性购买虽并未分析，但难免让人猜疑，恒大把在房地产上的内部倾销模式，带到了汽车上来了。

恒驰5在7月6日开启预售以来，透露给我们两个数据。在7月20日恒驰节上，预售两个星期后，恒大汽车宣称订单已超3.7万个。8月6日，恒驰官方公众号发布消息，自8月1日开启大定之后公布已“创下近4万辆预售佳绩”。

泉源：恒驰官方

不外几十条的品评区的言论尚且云云，恒大汽车在市场上的风评由此可见，以是破4万的订单真实性着实可疑。

据透露，恒大汽车把量产交付的重任，交到了唯一具有生产资质的天津工厂上。

不外这家工厂并没有带来太多的惊喜，在恒驰5下线这半年以来，天津工厂仅产出200辆汽车。

而且报道称，迩来由于欠款标题，不少维权者已经堵到了天津工厂门口，这导致工厂不得不歇工停产。

别的，恒大如今背债太多，导致在汽车行业毫无可信度，供应商也不再担当打白条，而是一手交钱一手交货，这无疑断了恒大汽车的后路。

债务累累的恒大，已经严肃威胁恒大汽车的量产，先不说这4万订单的真实性怎样，即便是真的，恒驰5又拿什么量产？

02

无米下锅

屋漏偏逢连夜雨，恒大在资源市场也不再受待见。

泉源：恒驰官方

8月17日，华安基金发布公告，称为客观反映基金公允代价，根据中国证监会相干规定，调解停牌股票估值。

华安基金决定自8月15日起，对旗下“华安CES港股通ETF”持有的世茂团体、融创中国、中国恒大、恒大物业的估值，分别下调69.9%、70.09%、99.39%、99.57%。

这也导致对中国恒大、恒大物业的均成为0.01港币/股。

颠末此次估值调解，华安基金直接将中国恒大、恒大物业的股价打了一折，根本相当于清零了。

前不久，恒大为了自救，选择了割肉变现。和广州市规划与天然资源局签署清除协议，退还广州恒大足球园地块地皮使用权，而广州市规划与天然资源局将付出合计55.2亿元出让金退库款。

按照官方的说法，这些钱也可以缓解运动性压力，发展其他业务，不外对于还债来说，杯水车薪。

根据中国恒大的财政报表上表现，如今恒大负债总额已到达1.97万亿。这还不包罗千亿供应商的应付债务，加起来恒大负债早已凌驾2万亿。

对于造车筹划，恒大的造车预算原是3年投入450亿，实现2025年年产100万辆销量目的。

不外在2021年举行的恒大汽车2020年业绩分析会上，恒大汽车管理层透露，恒大针对新能源汽车产业的累计总投入已达474亿元。

泉源：恒驰官方

别的，再加上2021年上半年，恒大汽车的贩卖费用为14.51亿元，行政费用20.88亿，如今造车已经搭进去凌驾500亿。

终极的结果是，半年产出了还不到200辆。

造车本就烧钱，恒大母公司已经自顾不暇，显然没有多少资金给汽车方面造血。

03

谁会接盘

恒大汽车难产已经成定局，接下来由谁接盘也备受关注。

不外如今来看，无外乎两种情况，一种是当局，另一种是车企，无论是那种方式，当局无疑扮演者紧张脚色。

如今恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，正在预售的恒驰5车型便是天津本地生产，按如许的逻辑，不难猜出，大概率会是天津当局起到不小的作用。

泉源：恒驰官方

当局接办坎坷潦倒车企已经不是什么奇怪话题了。

从2018年开始，造车新权势就已经团体陷入“钱荒”，那些乐成融资的造车新权势的死后大多都有地方当局的身影。

最乐成的例子莫过于蔚来签下与合肥的对赌协议，得到145亿巨额融资，到如今蔚来跻身新权势第一阵营。

2019年的5月，爱驰汽车得到来自具有上饶地方当局配景的明驰基金的10亿元投资。绿驰也被河南省国投企业管理有限公司接盘。

乃职苄新能源车企意识到造车这个坑到底有多深之后，越来越多的人已经无心恋战。

他们等待最抱负的结果就是，在将企业带到符合的阶段后，由更大的更有力气的汽车企业收编，当局接盘后举行资产重组。

不外从如今来看，除了蔚来汽车，那些被迫接办的企业，都没有拥有太好的下半场。

2018年，奇瑞就将凯翼51%的股份以24.94亿元的代价卖给了四川省宜宾市，但凯翼汽车却没有交出一张满意的答卷。据超电实验室不完全统计，2019年至2021年凯翼汽车的销量分别为3.29万辆、3.33万辆和2.03万辆。

绿驰汽车被河南国投接盘后，也没有制止休业的了局。此前南通市当局就由于赛麟汽车陵犯国资而丧失惨重。

以是回到品牌的本身，即便有人接盘，车也造出来了，你会买恒大汽车吗？