马克龙访华，这3座都会迎来高光时间

文|凯风

大国交际，向来备受瞩目。

克日，法国、新加坡、马来西亚、西班牙等当局首脑纷纷访华。从东盟到欧盟，中国正在构建后疫情期间的国际新秩序。

此中，法国总统马克龙访华备受瞩目。除了其作为五大常任理事国之一的向导人的身份外，随行而来的尚有一个巨大的商界团队。

从航空巨头空客，到天下500强企业法国电力、威立雅，以及阿尔斯通……种种信号表明，这是一场难过的“务实”之旅，经贸相助是永世的主旋律。

在这场隆重的主场交际中，有3座都会迎来高光时间。

01

超过半个中国，为什么是广州？

前有李显龙，后有马克龙，举世政要纷纷到访广州。

与新加坡总理李显龙直抵广州相比，法国总统马克龙更是不远千里，从北京超过半个中国来到广州。

一时之间，许多人纷纷在问：为什么是广州？

作为中国的“南大门”，广州本身就是仅次于京沪的国际来往中心，坐拥67个外国领事馆，与举世102个都会创建了友爱关系。

现在，广东与法国有1对省级友城和4对市级友城。此中，早在1988年，广州就与法国第二大经济中心田昂结为友城，成为最早的一批国际友爱都会。

更不消说，自1957年建立的广交会，作为中国对外出口的重要窗口，无论已往还是现在，都负担着连通表里、流畅国内国际大循环的紧张脚色。

再往前追溯，作为天下上唯一历经2000年而不衰的通商口岸，广州在近代以来的国际来往中发挥着“一口通商”的独特脚色。法国18世纪派驻中国的第一个交际机构，就设在广州。

更关键的是，广州地点的广东省，会集国第一经济、工业、外贸、生齿、财务、养老金等大省为一体。

以GDP总量来看，放眼举世，广东足以跻身第11大经济体，这在《》一文中有详细叙述。

单看外贸，广东收支口总额连续37年位列天下第一，出口额放活着界，可以排进前5。

更不消说，法国现在是中国在欧盟内部的第三大商业搭档，而广东省则在中法商业中占据了约1/5的份额。

可以毫无夷由地说，任何大国之间的经贸交换，肯定绕不开广东。举世供应链、财产链的稳固，广东在此中也扮演着关键脚色。

这两场访问，进一步凸显了广州作为一线都会的底色。

从经济到商贸，从汗青到文化，从交通到教诲医疗，从国家中心都会到国际来往中心，广州是为数不多集大成的综合性多数市之一。

这些根本盘的存在，为广州后疫情期间的经济强劲复苏以致赶超，奠定了强盛底子。

02

空客第二生产线，为何落户天津？

大国经贸交换，有来有往。

马克龙访华期间，空客与中国航材签订了160架飞机的批量采购协议，总代价约200亿美元。

这是继2022年之后，空客在中国再度拿下的超等大订单。届时，空客与波音的举世第一大航空制造商之争，可谓再无牵挂。

同一时间，空客公布在天津建立第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装本事。

一时之间，又有许多人在问：为什么是天津？

比年来，天津在天下的存在感并不高。在被南京赶超、初次丢掉了第10城后，天津更是不绝陷入争议之中。

这一次，天津拿下空客第二条生产线，对于高新制造业无疑是一剂强心针，有助于重塑北方第二城的形象。

究竟上，空客第二生产线花落何地，本不应存在任何牵挂。

毕竟，早在2008年，空客在亚洲的首条总装线就已落户天津，系空客在举世的四大总装基地之一。

2008年至今，空客天津基地，已总装高出600架A320系列飞机，大部分都交付给了中国的航空企业。

换言之，空客在中国拿下的订单，大部分还是在国内完成了组装，并拓展了既有的航空财产链，可谓双赢之举。

对于天津来说，航空制造业，已成为最具亮点的高新财产之一，为经济带泉源源不绝的新增量。

众所周知，天津以石化、装备制造业、电子财产、医药制造业为重要支柱财产，但石化财产占比高出30%，为最大支持。

这些年，由于环保、双碳等大情况的制约，石化财产固然一起高涨，但恒久束缚的存在，倒逼都会探求新的增长极。

航空航天制造业，无疑是天津的紧张抓手之一。

现在，天津已形成以大飞机、直升机、无人机、新一代运载火箭、卫星、空间站等龙头为代表的财产发展格局。

在刚已往的2022年，天津工业增长值降落0.9%，但航空航天财产链增长值增长15.6%，对经济的支持效应日益凸显。

未来，随着空客第二生产线投产，天津的航空航天手刺还会更加亮眼。

实在，作为我国近代工业的发祥地之一，天津工业底子雄厚，工业全部41个大类中占了39个；207个中类占了191个，曾经创下了无数个“第一”。

未来，剑指制造强市，天津能否重续光辉，我们拭目以待。

03

大国重器，还得看上海

在空客揽获千亿级飞机订单的同时，我国也拿下了史上最大单笔箱船订单。

日前，中国船舶团体与法国达飞团体签订制作16艘超大型集装箱船协议，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

这些船舶，10艘花落上海的沪东中华造船厂、江南造船团体，6艘由大连船舶重工团体承建。

这三家企业，都是中国船舶团体的子公司。作为举世最大的船舶制造企业，中船的总部不在北京，而在上海。

究其缘由，中船团体，系“南北船”（即中船工业、中船重工）于2019年重组而来，2021年总部迁往上海，成为继中远海运、中国电气装备团体之后第三家将总部搬至上海的央企。

加被骗地已有的东方航空、中国商飞、宝武钢铁、交通银行、清静人寿，上海央企总部企业已经多达8家，仅次于北京。

中船总部为何落户上海？

一个直观的缘故原由是北京疏解非都城功能的必要，但这表明不了为何是上海，而不是造船业同样不弱的广东或辽宁。

更为深层的因素在于，上海是国际航运中心，不但集装箱吞吐量位居举世第一、港口货品吞吐量位列举世第三，而且还拥有天下最顶尖的造船企业，船舶制造工业力气之强，位居天下之首。

且不说江南制造局作为中国造船“第一厂”的汗青广为人知，现在上海聚集了以沪东中华造船、江南造船、上外洋高桥造船为代表的三大龙头企业。

与大飞机一样，造船业也是当代工业的集大成者，也是综合国力的象征。

在造船业中，不绝传播着“三颗明珠”之说：航空母舰、豪华邮轮、LNG运输船。

一如国产大飞机在上海取得突破，造船业的“三颗明珠”同样在上海齐头并进。

2008年，由上海沪东中华造船研制的中国第一艘LNG（液化天然气）船正式交付使用；

客岁底，我国第三艘航空母舰“福建舰”在上海江南造船厂下水；

而首型国产大型邮轮，正在上外洋高桥造船有限公司有序制作，有望于本年年底交付；

从大飞机到造船业，从集成电路到人工智能，在浩繁大国重器和关乎“卡脖子”之战的关键范畴中，上海发挥着无可代替的作用。

以是，纵然上海工业产值被深圳赶超，但也无法否认上海作为中国工业第一市的真正秘闻和力气地点。