恒大汽车全面停产，开始停业倒计时？

恒大汽车全面停产了。

停产来由是，资金不敷，唯一量产的恒驰5被迫停产了。

恒大汽车一共发布过9款车型，从恒驰1不绝到恒驰9，但终极真正量产的只有恒驰5。当恒驰5停产时，恒大汽车也就全面停产了，没有在产车型了。恒大汽车的官方告示是，临时停产一个月，到5月份会重启生产线。

大概否重启生产线，这还真不好说。为什么恒驰5会停产呢？一句话可以概括：“卖得太惨了。”

从恒驰5正式交付开始，在5个月时间里，只卖了900多辆，单月交付量不敷200辆。这个效果无疑是糟糕的，无法连续支持恒大汽车的现金流正常运转。在恒驰5上市前，许家印曾亲身为恒驰5站台，试坐了恒驰5的驾驶舱，不由得夸赞道：“太漂亮了！”

在恒驰5正式上市后，恒大汽车总裁刘永灼也曾立下Flag：“恒驰5预售超预期，大卖已成定局。”根据恒大汽车发布的公告，恒驰5在上市时的预售订单就凌驾了3.7万单，可而今交付量却是令人大跌眼镜。当水分被挤出时，各人就都能看到，恒大汽车实在是在裸泳。

贾跃亭不绝把法拉第将来看作本身翻身的末了一仗，许家印也是把恒大汽车看作本身翻身的终极底牌。可贾跃亭和许家印的造车之路仿佛有着某种殊途同归。在法拉第将来即将量产时，贾跃亭不由得高兴地感慨道：“9年，为空想窒息，终于迎来顶峰时候！”

可演讲完毕，拉法第将来的交付又跳票了。本来说是4月尾交付首批车辆，可如今又改成了5月份全额付出车款，车主将在6月尾取到车。买贾跃亭的车，就像买了许家印的房，永久不知道何时可以大概拿到本身的手里，但贾老板和许老板画的饼却可以吃到撑。

眼看恒大汽车有点不太行了，恒大团体便把恒大汽车旗下最优质的的资产重新剥离，收回到了恒大团体旗下。据中国恒大发布的公告，中国恒大将以2块钱的代价，收购恒大汽车旗下住宅和物业发展项目，告急包罗47个养生空间项目。这就是一种左手倒右手的利用。

在恒大汽车发展的早期，恒大团体为推动恒大汽车上市，就把恒大康健团体旗下的养生地产项目打包注入了恒大汽车。港股上市公司恒大康健也因此改名为恒大汽车。在恒大汽车还没有造出一辆车的时间，恒大汽车的市值就飙升到了6000亿，到达顶峰市值。2020年，恒大汽车一辆车都没卖，就实现年度总营收154.87亿，毛利润26.95亿。

在这154.87亿的收入中，只有1.88亿泉源于新能源汽车业务，别的都来自于养生地财产务。而今，恒大汽车局势已去，恒大团体重新将恒大汽车旗下的养生地产项目剥离出来，只是左右手互倒。不外，养生地产项目相干的247.89亿的债务也转移到了恒大旗下。

这笔资产出售给恒大汽车带来的总收益只有2块钱。没有新的资金注入，反而遭到恒大团体的资产剥离，恒大汽车旗下真正有代价的资产恐怕就只剩工厂了。

对当下的恒大汽车而言，这黑白常伤害的，可以说是濒临停业。恒大汽车负债率高达98.84%，净资产聊胜于无，估值轻微下跌一点，就资不抵债了。

在队长看来，恒大团体把养生地产项目从恒大汽车剥离，很大概是为了低落恒大汽车的买卖业务门槛，给恒大汽车瘦身。如许，在引入新的投资方面，门槛会低得多。原来，还多背着247亿的债。如今，这笔债务划拨给恒大团体了，恒大汽车资产变少了，债务也变少了。盘子小了后，引入投资就会相对容易一些。

但在融资方面，恒大汽车面对的逆境不比法拉第将来容易。如今的恒大汽车就和法拉第将来一样，是一个烫手的山芋，没人敢接盘。

传统大车厂都有本身的生产基地，像比亚迪在天下就有9大生产基地，上汽团体也有4大生产基地，长城、吉祥、奇瑞、广汽等传统车厂根本不须要新的生产基地。造车新权势也对恒大汽车缺乏爱好，抱负收购并改造了力帆汽车的工厂，小鹏在肇庆自建工厂，赛力斯在重庆自建工厂，蔚来有江淮代工，也在嘉定自建第二工厂，尚未上市第一款车的小米团体在北京自建工厂。

恒大汽车想要在汽车圈内找到接盘侠，黑白常难的。在车圈以外，恒大汽车同样融资困难。中国新能源汽车行业格局已定，比亚迪和特斯拉领衔，抱负、蔚来、高合霸占中高端，哪吒、埃安霸占中低端，吉祥、长城、上汽则依赖燃油车的积聚，加速转型，恒大汽车的生存空间不能说没有，但也是连口汤都喝不到了。

曾被称为“野生番”的姚振华收购观致汽车，想要打入新能源汽车市场，以失败告终，观致汽车已经停业。

许家印一手打造的恒大汽车，正在进入停业倒计时。