畏惧被解放军赶出德普桑平原，印度要搞大工程，创造天下第一？

迩来天下热门发作了一个又一个，中印疆域标题关注的人就少了，但这里并非风平浪静。就在几天前，中印两军在莫尔多/楚舒勒会面点印方一侧举行了第二十轮军长级会商，根据公报，这次会商没有告竣任何实质协议，仅”就尽早以均可担当的方式办理中印边界西段剩余标题举行了积极、深入和创建性沟通”。

重要缘故因由就是印度又狮子大开口了，迩来几轮会商印度的根本要求，都是想让我方从阿克赛钦德普桑平原的两处驻军点后撤。我们已经将他们根本踢出了德普桑平原，我方固然不大概允许他们的要求，因此就这么对峙着。

固然印度并不甘心，几年来不绝在中印实控线印度一侧举行大规模基建，构筑了大量的驻军点，并用公路将它们毗连起来。据美国《交际家》网站透露，近期印度正在构筑一条难度最大的疆域公路，号称是“天下上第一条冰川公路”，要将列城和印度在阿克赛钦地域最北的一个驻军点毗连起来，这个驻军点位于印度称为DBO的地方（DBO是三个离得很近的地名的首字母缩写），位置在德普桑平原和喀喇昆仑山口之间。

DBO之以是告急，是由于它附近有两个告急地区，一个是它西侧的巴基斯坦控制的克什米尔地域，也是中巴经济走廊的一部门，另一个就是毗连克什米尔北部吉尔吉特和中国新疆的喀喇昆仑公路。印度以为只要从DBO睁开打击，就能堵截中巴之间的接洽。

因此印度对DBO非常器重。原来印度已经修了一条公路，称为DSDBO公路，从列城向东抵达一个首字母为D的都会，然后再向北抵达一个首字母为S的都会，然后贴着中印实控线，先到德普桑平原边沿，再通往DBO。这就是这条公路的名称的由来。

但是印度以为这条路离解放军控制区太近，在战时太容易受到攻击，在德普桑平原上的解放军一个冲锋就能霸占这条公路，驻扎在DBO的印军就被断了后路。这也是我们不会再撤的缘故因由之一，。

因此印度决定构筑第二条公路，这就是《交际家》说的“天下上第一条冰川公路”。据印度声称这条公路隔断解放军的实控线更远，因此在战时更加安全。现在印度“疆域门路构造”投入了约莫2000工人修这条130公里长的门路，从努布拉山谷的萨索马开始，到喀喇昆仑山口附近的DBO竣事。

据称这条新公路已经进入了最具寻衅性的阶段，包罗穿越极为陡峭的地形，并在伤害的石约克河上制作一座345米长、有七个桥墩的大桥。石约克河被印度人称为“殒命之河”，在夏季和季风期间的大洪流极为伤害。但就是这么伤害的情况，印度依然在尽力推进，预计整个项目将于来岁底之前完成。

印度人以为这条公路会更安全，但是就是离解放军实控线再远，也没远到那里去。举个例子，印度在所谓拉达克地域的首府、也是最大的军事基地、最大的机场地点地列城，隔断班公湖我方控制的地区也就100公里左右，我方还是高高在上，使用长途火箭炮就能覆盖列城。

连列城都不安全，那印度构筑的通往实控线附近的全部公路，也都在我方长途火炮的打击范围之内，压根不存在”战时更加安全“的大概性。

但是印度又有什么办法呢？只能硬着头皮上。中国近些年来在中印疆域地域鼎力大举构筑公路网、铁路网，而且在西藏构筑了600多个疆域小康村，另有几十处军用机场正在构筑和扩建，前不久更是被印度发现，我方正在阿克赛钦地域的大山之中构筑十几处地下工事，在战时可以大概充实反抗印度的全部火力。

这种基建本领是印度远远比不上的，拿《交际家》文章里的话说，中国是”夸耀式“地构筑这些办法。以是印度就是倾其全部也要和中国赌口吻。印度当局迩来几年不绝在增长”疆域门路构造“的预算，2023-2024年已经增长到500亿卢比（约四十几亿人民币），可谓把棺材本都投进去了。但是在我们压倒性的国力、军力的对比下，印度早晚会扛不住。

印度不绝以来就是畏威而不怀德，而且呆板没有光荣。对付如许的国家，只有气力才是他们听得懂的语言。如今的局面是我方给与的压力越大，印度就越乐意跟我们谈。由此可见，这场疆域地域的基建比赛，我们还要好好举行下去。