马斯克的高铁梦，破碎了

美国的高铁构筑，又遇到贫苦了。

据媒体报道，由于无法使用超等高铁技能革新交通运输体系，超等高铁创业公司 Hyperloop One 将关闭。

Hyperloop One 是马斯克于 2013 年创建的“超等高铁创业公司”，该公司旨在打造超等高铁。

超等高铁是一种以“真空管道运输”为理论焦点的交通工具，采取磁悬浮+低真空模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。

马斯克不停喜欢搞新玩意，超等高铁这种充满“将来科技感”的交通工具，固然不会放过。

Hyperloop One 也曾做出效果，2020 年 11 月，Hyperloop One 对其超高速运输体系举行了初次载人测试。

这次测试使用的 500 米长、直径 3.3 米的管道中，高铁车厢在管道强磁力的作用下，仅用 15 秒就到达了止境，最高时速为每小时 172 公里。

其时马斯克宣称，公司将在 2025 年获取超等高铁运营认证，并在 2030 年开通第一条超等高铁线路。

但 Hyperloop One 的超等高铁筹划，之后不停故步自封，终极被迫关闭，马斯克的高铁梦，还是破碎了。

着实想想都知道，美国人连寻常高铁都搞不明白，这超等高铁怎么大概搞得出来？

美国人在上世纪就开始规划高铁，1976 年，美国国会通过《铁路复兴法案》，规划了五条高铁线路的建立。

但这五条高铁线路，终极只有地处东北部，从华盛顿到波士顿的阿西乐特快可以大概顺遂建成。

阿西乐特快的理论最高时速能到达 240 公里，但实际匀称时速只有 115 公里，跟高速完全沾不上边。

陪伴着美国东北铁路办法的老化，阿西乐特快的时速还在不停下调，这么下去，高速变低速是指日可待。

2008 年，施瓦辛格还在担当加利福利亚州长时，就启动了加州高铁筹划，规划了旧金山到洛杉矶的高铁线路。

这条铁路于 2015 年构筑，得到民主党的鼎力大肆支持，奥巴马还专门给加州政府拨款 35 亿美元。

但该筹划不停遭到共和党的反对，特朗普上任后，大手一挥取消了拨款，2019 年还叫停了该项目。

拜登上台后，项目又重新启动，但拨款就没有了，假如下届政府是共和党上台，该项目会不会又被叫停？谁也不知道。

加州高铁命途多舛，但东海岸的佛罗里达，却搞出了佛州高铁，2018 年动工，本年 9 月开通，最高时速 200 公里。

这个速率，放中国只是动车，根本不算高铁，但对美国来说，已是难过，究竟这是高铁的一小步，却是美国的一大步。

只是美国这一跨步，就跨出了性命，开通后不久就撞死了一名路人，越日下战书，与横穿铁轨的汽车相撞，7 人遭灾。

固然弄死人，但好歹是把“高铁”捣鼓出来了，只是美国只有这条线路是运营的，剩下的要不就 PPT，要不就磨洋工。

美国要构筑高铁，会有很多题目，起首是资金，高铁建立必要巨额投资，但美国的铁路体系大多是私营，因此必要地方政府共同出资。

但受政党斗争、预算减少等影响，项目建立并不稳固，本届政府支持，下届就反对的环境触目皆是，导致项目故步自封。

其次是技能，美国的铁路体系汗青久长，但因时间太长，很多办法必要更新换代。

偏偏美国又自有一套铁路标准，和天下主流国家相差甚大，难以引进和直接使用国外的高新技能，导致更新严厉滞后。

末了是市场，美国人倾向于开车大概乘飞机出行，而不是选择铁路，而且美国的铁路票价也相对较高，难以吸引消耗者。

因此美国的高铁构筑，注定不会容易，更别说超等高铁，马斯克还愿不愿意继承玩下去，只有他本身清晰。