没拧牢螺丝的客机不止1架，重返中国的波音先输一局，机会给到C919

迩来，台甫鼎鼎的波音公司再度陷入了质量丑闻。在履历了舱门掉落，让上百人危在旦夕的事故后，波音飞机又被证明白存在“没拧紧螺丝”的低级错误。面对这一近况，美媒则声称“波音给了中国机会”，而且认可“中国的国产大飞机C919已经在天下航空范畴‘初露锋芒’”。

克日，阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9飞机，在飞行过程中突然发生剧烈爆炸，导致舱门掉落，飞机敏敏陷入了机舱失压的危急状态之中，飞机上的177名士员危在旦夕。

随后，该飞机在美国波特兰市告急降落，荣幸的是，机上职员并无伤亡，只在飞机的侧面留下了一个舱门巨细的洞。不外，在事发后，美方立即公布要对该飞机的同款机型举行严格查抄；并对该系列飞机实行停飞处罚。

事发几天后，这架失事飞机脱落的所谓“舱门”，即内嵌式应急门，终于被找到了，但事故缘故原由仍在观察中。就在同一时间，美国相干观察机构表现，在查抄失事飞机的同款机型时，他们竟然在客机上发现了松动的螺栓。

颠末开端查抄，团结航空公司发现了近10架螺栓松动的飞机，其内嵌式舱门须要再次拧紧。而且随着查抄的进一步深入，这一数字大概还会继续增长。

事发数日后，波音的CEO才出来致歉，还声称对于这一环境，波音确实须要“认可错误”，不外，他“确保”这种环境“永久不会再发生”。但是，一个连螺丝都拧不牢的航空公司，在很洪流平上，已经彻底失去了客户的信托。

究竟，波音飞机也不是第一次发生事故了，在已往几年中，波音737 Max曾发生过两次大型坠机事故，导致近400人罹难，天下各国航司都停飞了这款客机。但谁也没想到，737 Max刚复飞没多久，波音就再陷质量丑闻。

要知道，作为飞机制造巨头，波音一直是和空客“中分天下”的。而在中美摩擦加剧之际，中国与波音的互助也频频陷入僵局。失去了中国这个最大的市场，对于波音来说是一个相当大的打击。2022年，波音公司共交付480架飞机，其最大的竞争对手空客公司则共交付了661架飞机。而这已经是波音连续第四年落伍于空客了。

究竟上，两者的差距紧张就表如今中国市场。2022年，波音仅向中国交付了8架飞机，而空客却交付了高出100架。客岁4月，中国还和空客签下了200亿美元的采购大单，更让波音“眼红不已”。

如今，中美关系和缓，中国刚担当了波音交付的787-9空想客机，筹划向其“打开中国市场”，波音却再度陷入丑闻，这无疑会让波音在和空客的竞争中略逊一筹。不外，美媒还发现，在此之际，中国的大飞机也开始崭露锋芒了。中国商飞，理所固然地成为了广大航空公司在波音和空客之外的“第三选择”。

美媒表现，波音本身“搞砸”了大好局面，导致可以代替波音的中国飞机变得“诱人”起来。此中，中国商飞的C919，已经开始崭露头脚了。但也正如美媒所说，任何一方想“从零开始”，开辟筹划一款新飞机，资本都高得惊人；而C919的表态，也确实历经妨害。

C919是中国自主研发的大型民用飞机项目，由中国商用飞机公司主导研制。自从2008年中国商飞建立以来，就把这款“大飞机”的研制提上了日程。

C919的名字也是大有深意，此中，“C”代表的是中国，而汉语中，“9”寓意着长恒久久，“19”则表现中国首型大型客机的最大载客量是190座。

在研发过程中，C919面对着严厉的技能挑衅，涉及到先辈的航空质料、飞行控制体系、航电体系等多个范畴。而攻克这些技能困难，须要大量的研发和测试工作。

同时，环球民用飞机的市场竞争相当猛烈，具有雄心壮志的C919，须要在国际市场上与主流的飞机制造商竞争。究竟，从一开始，中国的这款C919，所对标的就是空客A320和波音737等如许的大型客机。这就要求C919在性能、安全性、经济性等方面都要达标，以致要高于国际标准。随着多年研发，C919的技能渐渐成熟，并通过了多轮的试飞和测试。

如今，在C919的上千份订单中，固然大部门都是来自中国本土的客户，但在国际市场上，C919也吸引了不少客户的关注。

客岁，在中国-东盟展览会上，文莱的一家航空公司与中国商飞签订了30架飞机的采购意向书，这是外洋航空公司的首个国产C919订单，也是C919走向更广阔国际市场的紧张一步。

如今而言，固然C919的订单还无法和波音、空客等飞机制造巨头的客机相比，但对于中国航空来说，这已经是一个庞大的进步了。而C919的乐成，也将渐渐展示出了中国在航空工业范畴的创新本事和气力。如今，就连美媒也不得不认可，中国商飞给天下市场合带来的厘革正在沉寂发生，而且这种厘革，大概比西方巨头预计得更快。

中国大飞机在发展的过程中固然历经困难，但向来是稳扎稳打的，质量也是相当有包管。再加上波音的失败例子在前，中国商飞也须要汲取履历，把好质量关。既然美媒说“波音给了中国机会”，那么我们干脆捉住波音让出的“好机会”，早日真正成为与波音、空客并肩而立的“第三选择”。