浙江，落后了吗？

每经记者：淡忠奎每经编辑：刘艳美

“浙产新能源车，江湖职位在那里？”

不久前，浙江媒体发出如许的魂魄拷问。

2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，一连9年居天下第一。

在中国新能源汽车版图中，长三角表现尤为突出，新能源汽车产量占到天下四成以上份额。如果更进一步观察，上海、江苏及安徽在这一热门赛道上都具有较高的表现度，浙江则好像略逊一筹。

在新能源汽车财产发轫之初，浙江一度走在天下火线，厥后却走出一波“高开低走”的行情。2015年，浙江新能源汽车产量一度占天下五分之一；而履历多年“厮杀”，到2022年这一比重仅为6.5%左右，低于上海（14.0%）、江苏（9.7%）及安徽（7.5%）。

眼下，浙江依然面对不小的压力：客岁1-11月，浙江新能源汽车产量55.42万辆，同比增长3.7%，比天下同期增速低了30.8个百分点。

就在克日，浙江专门举行新能源汽车财产企业家座谈会，探究财产发展面对的机会与寻衅。身处强手如林的长三角，浙江能否夺回自己的“江湖职位”？

高光时候

在天下汽车财产厘革海潮中，浙江起步较早。

早在2010年1月，众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市，浙江由此成为新能源汽车财产以及市场化的“拓荒者”。

也是这一年，《浙江省新能源汽车财产发展规划(2010-2015年)》出炉。根据规划，到2015年，浙江将形成1万辆新能源客车、5万辆以上新能源轿车的生产本事，在新能源车整车和零部件多范畴走在天下火线。

没有不测，2015年，浙江迎来高光时候：整年新能源汽车整车产量约7万辆，此中康迪2.5万辆，吉祥2万辆，众泰1.8万辆，整车及零部件财产规模到达150亿元。

彼时，天下新能源汽车产量才37.9万辆，浙江一省份额就靠近五分之一，并形成了较为完备的新能源汽车财产链。

此时的浙江，无论在长三角还是天下，都亘古未有地靠近汽车制造版图中央。面对这一方兴未艾的新兴财产，浙江各地也加紧布局，一度成为新能源项目投资最为麋集的省份。

2019年8月，经济观察报在《“两年前的百亿“大饼”几近成空 浙江新能源汽车投资“去泡沫”》中披露——

2015年至2017年上半年，浙江省新增20个新能源整车投资项目，新能源整车制造相干投资额1153.91亿元，而规模最大的百亿级项目群却出现搁浅之势，总计6个投资百亿的新能源项目中，现在只有威马汽车智能汽车财产园区正常推进并已经投产，其他四个项目——宝沃汽车长三角财产基地项目、乐视超等汽车生态体验园区项目、游侠电动汽车超等工厂项目、湖州新能源动力车财产园项目或处于休止状态，或盼望迟钝、远景堪忧。

大浪淘沙中，浙江几度丧失巩固“江湖职位”的机会。

更为直接的影响是，2015年，浙江龙头车企吉祥发布“蓝色吉祥举措”（目标到2020年新能源汽车销量占吉祥团体销量90%以上），用五年时间完成从传统车企向新能源车企的彻底转型。很显然，这一操持已经宣告失败。2021年，“两个蓝色吉祥举措操持”才又被重启。

重新能源汽车产量占天下比重变革来看，浙江从2015年到2019年确实走出“高开低走”曲线，2020年起才开始呈迟钝回升状态。

“现在浙江根本上就是吉祥、杭州的零跑、桐乡的哪吒等几家。客岁团体上零跑表现较好，哪吒掉得比力锋利。吉祥由于多品牌运作，在数据上表现不错，但是近两年团体销量已经被比亚迪赶超了。”高工智能汽车研究院团结首创人郑利瑶告诉城叔，从几家车企自己来讲，近几年表现确实有很多不确定性。如果从财产链角度来看，“上海、江苏团体财产链转型升级要比浙江快很多”。

“隐形”浙江

不能否认，一个地区在新能源汽车版图上的表现度，很大水平上是由气力强劲的整车车企带来的。如上海有特斯拉，江苏有比亚迪、理想，安徽有蔚来、比亚迪。相比之下，浙江好像还欠点火候。

火石创造财产数据中央通过“新能源汽车财产链竞争力”研究发现：

现在浙江新能源汽车企业达7.7万家，占天下6.02%。此中，上游（新能源汽车核心零部件）、中游（新能源汽车整车制造）、鄙俚（新能源汽车关键服务）企业数目分别为4302家、32家、73128家，新能源汽车零部件和后端服务气力强劲，而涉及整车制造环节相对较弱。

这正是浙江汽车财产的根本面，面广量大的零部件企业占据更大份额。

2023年9月，浙江发改委发布的《2022年浙江省新能源汽车财产发展陈诉》（下称《陈诉》）表现，浙江现有11家新能源整车生产企业，规模以上零部件企业2200余家，涌现出18家汽车零部件百强企业，29家上市企业，33家国家级“专精特新”企业，产物根本覆盖新能源汽车全财产链。

然而，整车制造始终未能真正突围，以至于强劲的配套本事处于“隐形”状态。

着实，浙江汽车制造业总产值不容小觑。数据表现，2022年上海、浙江汽车制造业总产值分别为8080亿元、6999.3亿元，差距从三年前的1500余亿元缩小至1000余亿元。

但潜藏的危急已然显现。郑利瑶以为，“相差不大”，是由于汽车智能化转型还处在推进过程中，很多传统配套企业依然有肯定市场空间，好比像传统模具、金属质料配件，都是浙江比力具有上风的范畴，“但随着汽车财产智能化转型进入新阶段，接下来很有大概还会动员财产链洗牌”。

而现在，着名智能化零部件厂商紧张还是会合于上海、江苏一带，浙江则较少有转型较快的零部件厂商。此中，浙江规模最大的汽车零部件企业是宁波均胜电子，“主业务务仍然是安全气囊相干产物，团体上智能化转型这几年才刚开始，业务占比还比力小。”

浙江省汽车行业协会会长方曦亦指出，汽车零部件质量高不高，要以能否配套着名主机厂为尺度。现在浙江省汽车财产仍然比力散和弱，标题在于主机厂占比力低，该财产中仅30%的企业做主机配套，尚有60%做零部件售后市场，后者大多是贴牌生意业务，附加值不高。

而一样平常来说，与主机厂配套的企业只需进步5%至10%，就能动员一大批零部件企业提拔制造工艺、管理流程、营销服务等核心竞争力，引领财产集群做大做强。这大概也是浙江在新能源汽车赛道上的突围方向所在。

力图突围

现在，浙江已形成由环杭州湾汽车财产集群、温台沿海汽车财产带、多个新能源汽车特色基地构成的“一湾一带多基地”空间发展格局。此中，环杭州湾汽车财产集群聚集吉祥汽车、合众汽车、广乘杭州等5家新能源整车企业，2023年上半年新能源汽车产量16.7万辆，占全省65.7%。

这是浙江新能源汽车财产的发展基底，也是力图突围的着力点。

2023年11月，浙江省省长王浩赴义乌调研巨大项目建立环境。在吉祥控股团体旗下LEVC义乌基地，他指出：

“新能源汽车及零部件是我省着力培养的千亿级特色财产群之一，盼望吉祥发挥龙头动员作用，加大研发投入和协同创新力度，不绝进步核心竞争力，动员引领整个财产链高质量发展，为我省打造举世先辈制造业基地贡献企业力气。”

浙江已定下新能源汽车财产发展目标。客岁初发布的《浙江省加速新能源汽车财产发展举措方案》（下称《方案》）提出，到2025年，浙江新能源汽车产量超120万辆，占全省汽车生产总量比重高出60%，新能源汽车产量占天下比重10%左右，关键零部件本地配套率显着提拔。

对比来看，2025年高出120万辆，与上海2025年新能源汽车产量规划目标相称；而占天下比重10%，则与江苏、安徽当前水平相称。这也通报出浙江重回新能源汽车第一阵营的刻意。

上述《方案》重点任务中还明白提及，要实行固本强基举措，提拔全财产链条供给本事，好比强大动力电池与电机电控财产、推动汽车电子财产高端化发展等，补短板的意图非常显着。

而随着龙头车企复苏，也有望进一步助力浙江实现目标。

不久前，吉祥汽车公布2023年贩卖业绩，整年累计销量为168.65万辆，同比增长18%。此中，新能源汽车销量为48.75万辆，同比增长约48%。从客岁11月以来，极氪ZEEKR007、吉祥银河E8等一连上线，吉祥将2024年销量目标锁定在190万辆、新能源销量增长超66%。

吉祥控股董事长李书福此前表现，2024年吉祥将继续加速新能源智能化转型，同时夸大吉祥“对峙打代价战、技能战、风致战、品牌战”。

在郑利瑶看来，“浙江台州、宁波一带，零部件配套根本上都是围绕吉祥来做”，如果吉祥准期实现转型目标，也将为浙江的新能源汽车转型注入动能。

逐日经济消息