中国战机出口再传佳音，“枭龙”与歼-10CE拿下多国订单！

就在前几天，7架歼-10C战机飞往埃及，疑似为埃及空军做现场表演，这一举动被外界视为中国积极夺取战机出口市场的又一信号。

而就在9月初，土耳其媒体的一则报道再次将中国战机的出口高潮推向了新的高度。据报道，中巴团结研制的“枭龙”Block3战机又得到了尼日利亚的15架追加订单，同时，听说多年的阿塞拜疆24架订单也有望落地。

回首“枭龙”战机的发展进程，自20多年前首飞后，中航工业一直将供应巴基斯坦空军作为首要使命。毕竟证明，巴基斯坦空军高出150架的装备数目，让中航工业多年的辛劳得到了理想的回报。

除了自用外，巴基斯坦还渴望能对外出口“枭龙”，以得到可观的经济收益并进步国际影响力。然而，“枭龙”的成熟之路并不平展，直到2014年之后“枭龙”Block2量产，其战斗力才算达到三代机的典范程度。

也就是在这时，缅甸和尼日利亚先后采购了“枭龙”Block2，给外界带来了无限遐想。

作为比歼-10C晚了几年的作品，“枭龙”Block3的亮相标志取整个系列的发展达到了巅峰。三代半技能标准使其成为现在非隐身战机的最强者，赋予了“枭龙”Block3相当精彩的战力，也为巴基斯坦空军对抗印度空军提供了关键保障。

巴基斯坦空军以致已经提出筹划，预备对早期列装的“枭龙”Block1、Block2举行升级，尽量向Block3靠拢。这种升级操纵与国内对歼-11B的升级雷同，都黑白常有用且低廉的战力提升方式。

缅甸装备了15架“枭龙”Block2后，使用体验良好，以致一度出现“枭龙”Block2越过印度疆域轰炸反对派武装的情况。后续升级项目肯定要依靠巴基斯坦。

而尼日利亚当年仅仅买了3架“枭龙”Block2，效果不错，但其所处区域并不寂静，因此巴基斯坦一直想增长对其出口“枭龙”的数目。这次传出追加15架订单的消息，在逻辑上是公道的。

相比之下，阿塞拜疆购买“枭龙”Block3的听说已经传播了多年。现阶段的情况是，其将“枭龙”Block3收入囊中的大概性确实越来越高。

土耳其作为既加入“枭龙”项目，又与巴基斯坦、阿塞拜疆关系匪浅的国家，也一直在推动“枭龙”Block3飞往阿塞拜疆。

然而，阿塞拜疆资源有限，一次性耗费10多亿美元采购“枭龙”Block3必须慎之又慎。

另一方面，歼-10CE作为中航工业推出的三代半外贸机，技能形态比“枭龙”Block3强一些，但没有代差。然而，相比于中巴积极推动“枭龙”Block3出口的情况，歼-10CE由于缺乏像巴基斯坦如许的“推手”，代价又比“枭龙”Block3高不少，出口反而更加艰难。

固然近期有“埃及采购18架歼-10CE”、“孟加拉国也故意买近20架歼-10CE”的消息传出，但实际限定非常大，实现概率远比“枭龙”Block3对尼日利亚、阿塞拜疆的出口要低很多。

总的来说，中国战机在国际市场上的体现越来越抢眼，“枭龙”与歼-10CE的齐头并进无疑为中国战机的出口增添了更多的大概性。

然而，面对剧烈的国际竞争和复杂的国际形势，中国战秘密想在国际市场上取得更大的成功，还须要付出更多的积极和智慧。