销量没转机，也没新品，特斯拉股价却暴涨，法门还是画饼？

只要是特斯拉，就永久能整出花活。

自从第二季度财报公布后，特斯拉股价就开始了跌跌不休，财报发布当天就应声下挫了近8个百分点，市值跌去了600亿+美元，直接跌掉了一家头部新权势。

其时的说法是特斯拉创下了近5个季度以来的产量新低，净利润同比下跌了45%。对手都在突飞猛进，就特斯拉在跌跌不休，投资人受不了了。

效果销量没转机，也没新品的特斯拉，最近又迎来了一轮股价上涨。 9月11日一天的涨幅就凌驾4%，市值暴增316亿美元，接下来的几天也是稳步上扬。之前不停看空特斯拉的德意志银行（Deutsche Bank）也规复了对特斯拉的“买入”评级，让特斯拉成为汽车行业的首选股。

怎么车卖不动，股价还能涨呢？特斯拉的邪术到底是什么？让功夫汽车带各人一起看一下。

（1）涨市值新思绪，不靠卖车

这个社会有一个很故意思的征象，那就是做“实事”的不如做“虚事”的。比如小米当年上市，就冒死把自己包装成互联网企业，往腾讯、美团谁人方向靠。效果被迎头重击，末了市值也就拿了个“低保”。

缘故原由很简朴，在投资人看来，小米是做实业的，靠的是卖产物赚钱，竞争对手还多，来钱太慢了，而且另有竞争不外的风险。不像美团、滴滴这些，属于把持一个平台。

特斯拉的市值顶峰出现在2021年，其时股价一度到达441美元，市值凌驾1.2万美元。缘故原由就是其时一系列眼花缭乱的操纵，比如4680电池表态，入门级的Model 2曝光，Cybertruck电动皮卡开启预订等等。

固然当年特斯拉只卖出了93.6万辆新车，比起丰田、大众千万级的年销量超出一大截，但并不妨碍特斯拉被捧为新期间之光，市值涨到比丰田、大众加起来还多。

当时间特斯拉也给出了蓝图，会在2030年实现年贩卖2000万辆电动汽车的目的，实现市场独大。关键这2000万辆车将没有低端车，起步就是20万元，毛利率会凌驾30%。假如真有如许一家企业，该多么可骇？

但实际环境是，从2021年到2023年，特斯拉的销量只是从93.6万辆增长到了180万辆，本年大概率下跌。比亚迪则是从73万辆增长到了302万辆，本年大概率凌驾400万辆。如许一对比，到底谁才是未来之光？

特斯拉允许的一些东西，比如4680电池、Model 2代步小车、Cybertruck电动皮卡也都是镜花水月，完全没有撑起销量来。号称2020年年底就要实现的FSD，至今也还是测试版本。

卖车肯定是卖不动了，以是特斯拉又找到了涨市值的新招，那就是继承“画饼”。忘了4680和Cybertruck吧，固然这些没有支棱起来，但特斯拉又有了重新改变世界的东西。

（2）Robotaxi加人形呆板人，有没有的搞？

各人都知道，最近几年的特斯拉产物线基本没有更新。从前最长的续航，被对手远远甩开。最快的加快，被对手轻松碾压。别的制造技能，能耗，智能控制这些，也没啥新的亮点。

但特斯拉也没有闲着，它在转型，就是脱离单纯汽车制造商的概念，试图变成一个行业的技能平台，这让它拥有了独特的估值框架。

最近特斯拉不是提出了一个新的概念嘛，“端到端”。简朴来说就是通过大模子将传统智能驾驶的感知、规划、控制三个模块集成起来。

不消之前工程师写的规则了，直接就是一端输入传感器信号，另一端输出控制信号。不再管红绿灯、车道线、交通规则，而是用大模子技能学习驾驶数据，模仿人开车。

是不是听起来晦涩又美好？这就对了，这就是特斯拉的魅力。确实在格局这个层面，无比的弘大。常常觉得马斯克就是成了事的贾跃亭，都有非常非常多的点子，又总能找到人买单，痛惜老贾没有出生在美国。

特斯拉的目的也很明白，一旦“端到端”技能被彻底攻克，就是智能驾驶体系可以像人一样开车了，就会应用到人形呆板人Optimus和无人驾驶出租车（Robotaxi）两大新的范畴，这两边都是万亿美元级别的市场。

试想无人驾驶出租车真的成熟了，那得镌汰多少司机的人工付出？人形呆板人真的能完全按照体系工作了，大概都不存在体力活了。

特斯拉还在大力发展储能业务，形成能源的再循环。国外金融公司对特斯拉的评价是，它正在创建了一个“苹果式”的能源生态体系。

如许的公司，怎么就配不上十倍苹果的估值？因此现在市值7000多亿美元的特斯拉，实际上被低估太多了。

（3）担心错过风口？大可不必

最近几年，国内总是有许多“安不忘危”的人。区块链出来了，一堆人反省；元宇宙火了，一堆人反思；ChatGPT来了，这些人大骂国内的科技公司。

特斯拉的每一次动作，也都是大差不差，许多人担心我们又一次没跟上，错过风口。

实在元宇宙也好，AI也好，概念固然美，最终还是要兑现在产物上。必须这个东西真的好用，才气得到推广，反之不外是一时的噱头罢了。

就像前段时间大火的萝卜快跑，一时之间也炒得天翻地覆。但功夫汽车体验之后，很显着地感觉到，这玩意就是言过实在。

起首上车的点是固定的，不固定不可呀，无人驾驶又没有司机，起点信息来自用户。假如真的定位禁绝，怎么联系？跟谁联系？

因此对于用户来说，这玩意不像是出租车或者网约车，而像一个只能坐三个人的公交车，必须在固定站点上车。去的地方也有限定，远了不去，路况复杂了不去，停车点也相对固定。如许一来，打车的方便就大打扣头了。

许多人说自制，题目是这个自制可以或许一连吗？背后不还是资源游戏？个人看来，不存在什么风口，真的好用、有前景，这些企业早就扑上去了。

特斯拉做特斯拉的，国内企业可别轻易模仿。试想假如有一家公司已往几年在专注做4680电池、纯视觉智驾、人形呆板人Optimus，它又没有特斯拉如许的号召力，大概率会撑不下去。

（4）功夫拍案

特斯拉的股价涨没啥好倾心的，这么多年的涨涨跌跌早就证实白，特斯拉玩的从来不是谋划，而是概念，这才是它能成为“最值钱”汽车公司的杀手锏。

关键这玩意还学不了，最靠近的就是贾跃亭了，话说老贾的公司在美国还在世呢，固然10年只交付了13 辆汽车，最近还举行了裁人，但不影响贾跃亭的年薪上涨凌驾50%，这个世界确实不止有一种颜色，而是优劣灰都有。确实有人可以或许游走其间，大发横财，痛惜不会是你我。

国内企业就别学特斯拉了，踏踏实实造好车，造性价比更高的车，满意更多的用户需求，这才是你们的宿命。