机票代价大跳水，比高铁还自制？业内：贬价不会亏，不飞才会亏

据央视消息，自10月27日开始，中国民航开始实行2024冬春航季航班筹划。此次换季后，秋冬旅游热门目标地航线航班增长。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。

多重因素影响下，国内国际机票有所降落。比方，某观光平台上10月26日的低价机票代价体现，从杭州出发飞到广州339元，飞到成都286元，飞到哈尔滨200元，飞到西安199元……

不少网友疯狂心动：“太香了，年假请起来”“比高铁还自制”。

一样平常来说，国庆长假后到春节前的11、12月份，都是民航淡季，但本年的机票好像跌得格外锋利，各种机票跳水的讨论反复登上热搜。

2024年冬春航季航班筹划今起实行

秋冬旅游热门目标地航线航班增长

从今天（27日）起，天下民航开始实行2024/25年冬春航季航班筹划。

新航季将一连至2025年3月29日，共计154天，共有194家国表里航空公司筹划每周安排客货运航班11.8万班，比客岁同期增长1.2%。

国内航线航班方面，49家国内航空公司筹划每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班。此中，客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。

港澳台地区航线航班方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班筹划申请。此中，香港航线每周1734班；澳门航线每周648班；大陆18个航点与台湾桃园等4个航点间，每周客货运航班达742班。

国际航线航班方面，已批复178家国表里航空公司的每周19327班客货运航班筹划申请，共通航79个境外国家，涉及57个“一带一起”共建国家每周10326班，占比达到53.48%。

遵照国际惯例，民航业每年都要举行两次航班筹划调解。

此中每年3月的末了一个周日至10月的末了一个完备周的周六，实行夏秋航季航班筹划。

10月的末了一个周日到第二年3月的末了一个完备周的周六，实行冬春航季航班筹划。

环球民航每年同一举行的这两次换季，一方面是考虑到差别目标地淡旺季的航线需求，另一方面是为了顺应部门国家冬令时到夏令时的时间转换。别的，差别季候天气变革，气压差异对飞行标准有很大差别，必要对航班时候、航线等做出相应调解。

此次换季后，秋冬旅游热门目标地航线航班增长。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。

总体来看，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增长26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目标地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。

别的，新航季国航加密了冬季热门的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航线。东航新开了包罗长春—芜宣—昆明在内的16条国内航线，紧张涉及国内热门所在和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航线，规复大兴至三亚航线；厦航规复大兴至海口航线，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。

机票百元期间来了

业内：贬价不会亏，不飞才亏

“十一”假期后向来是错峰游的好机遇，国内国际机票、酒店代价都有所降落。别的，新航季即未到临，每年航班换季前后，机票代价相对较低，是游客出游的好机遇。

目前，一些航空公司公布了冬春航季新开航线筹划，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航线促销和航班时候调解，部门国际机票能低至百元。

别的，自10月5日起国内航线燃油附加费下调，也让机票代价降落。调解后成人游客的国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。与调解前的标准相比，分别低落了20元、30元。

多重利好因素鼓励下，旅游淡季机票百元期间真的来了。

记者在去哪儿平台看到，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票代价均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁代价。

国际机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。

有不少网友有疑问，机票代价一直降落航空公司不会亏本吗？民航干系职员体现：“机票代价降落不会亏，不飞才会亏。”

据中国航协数据，本年前三季度航空公司团体红利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现红利的航空公司达到20家。在本年机票代价广泛低位的环境下，航空公司却实现了团体红利的大幅增长，背后还是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，本年的客座率一直处于较高程度。客座率是现实承运人数与可供座位数的比例，高客座率意味着低价确实带来了客量的提拔。

编辑|段炼 易启江

校对|卢祥勇

每日经济消息综合央视消息、潮消息、中国蓝消息、上观消息、警钟、公开资料等

每日经济消息