中创新航董事长刘静瑜：公司目标是进入环球前三｜锂电大咖说

记者 | 庄键

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国内锂电龙头中创新航（03931.HK）迎来告急里程碑。

10月6日，中创新航在港交所正式挂牌上市，成为港股首家动力电池企业。上市首日，中创新航报收38港元，与开盘价划一，市值为673亿港元（约合610亿元人民币）。

借助于此次赴港上市，中创新航召募资金98.6亿港元（约合89.3亿元人民币），为本年港股第三大IPO募资项目，仅次于此前在港二次上市的中国中免（01880.HK）和天齐锂业(09696.HK）。

根据SNE的统计，本年1-8月，中创新航动力电池装车量为11.6 GWh，市占率4%，位枚环球第七位。同期，其在国内的动力电池市场排名第三位，仅次于宁德期间（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ）。

公司上市当天，中创新航董事长刘静瑜担当了包罗界面消息在内的媒体专访，回复了关于公司赴港上市、未来发展战略、锂电行业趋势等方面的标题，以下为颠末编辑后的采访实录。

中创新航董事长刘静瑜，图片泉源：中创新航

中创新航的发行代价区间是38港元-51港元，公司终极将发行价定为38港元，是出于怎样的思量？

刘静瑜：中创新航选择在香港上市，着实比在A股上市更困难，由于要颠末中国证监会、香港证监会、香港联交所这几道关。现在外部市场形势很不好，上市很困难，但中创新航仍然融资了十几亿美元，而且得到了国际长线投资者两倍多的超额认购，分析投资者对公司非常看好。

假如不是处于现在的时间段，中创新航IPO融资时的估值不大概只有500亿元人民币。公司将发行价定在38港元，是想开释一种诚意，给到投资者充足的安全边际。我不盼望投资者买了公司的股票之后被套牢。中创新航的理念是要实现共赢。

中创新航已经完成在港股上市，未来是否有回归A股的筹划？

刘静瑜：有人问我为什么选择现在这个时间点上市？现在上市融资额会淘汰，估值也会低沉。我的回复是，企业策划发展有它的规律，中创新航在何时登岸资源市场，选择在那里上市，是公司战略发展过程中天真壮丽的事。

至于回归A股，会根据公司战略发展的环境适时启动。

中创新航盼望未来在行业中处于什么位置？

刘静瑜：盼望公司能快速地往前跑，才气为行业做更多贡献。由于体量小的时间，为行业做的贡献也会小一些。

我的目标不愿定要做到行业环球第一。以后假如行业进入成熟期，环球前三名企业的体量都差不多，第一、第二着实没有巨大区别。假如肯定要在体量上成为第一，并没有太大意义。

最告急的是产物力要一连保持领先，真正把市场服务好，把客户服务好。固然，我盼望中创新航能进入环球前三，如许才气为行业做出更大贡献。

行业内有些公司正在开辟大圆柱电池，大概会进入特斯拉等车企的供应链，有些电池公司则得到了大型汽车企业的扶持。中创新航具备哪些独特的竞争上风？

刘静瑜：中创新航有一种寻求财产康健发展、共生共赢的策划理念。这是骨子里的。

这也是为什么中创新航能把产物做好的缘故原由。好比说高电压三元技能，就为行业打开了一条新的发展蹊径。

中创新航也有圆柱电池技能，现在正处于中试阶段，但何时量产还在论证阶段。不是由于别人说圆柱电池好，就去做这类产物。假如颠末论证，圆柱电池性价比高，公司也会推出这类产物。

每种电池产物的形态都有它的特点，告急的是把电池产物做好，不管它是什么形态的。当交付产物时，它肯定要具备高性价比，才是真正的王道。产物能符合市场需求，真正驱动市场发展，和这款电池叫什么名字没有关系。

（编者注：根据差别的封装情势，锂离子电池被分别成了圆柱电池、方形电池和软包电池。在国内动力电池市场，方形电池是绝对主流，其次是圆柱电池和软包电池。中创新航现在采取的是方形电池。）

中创新航此前发布的One-Stop电池（下称OS电池）筹划在何时批量生产？

刘静瑜：OS电池是中创新航面对锂电行业Twh期间所独创的一款电池。中创新航有两个基地正在生产这款电池，现在已经开始小批量交付。

本年四序度，与中创新航有互助的整车厂将发布搭载OS电池的新车型。这款电池筹划在来岁一季度和二季度开始大批量交付。来岁，还会有一些高端品牌的车企选择搭载OS电池。

OS电池具备高比能、安全性和经济性等特点，第一批产物采取了磷酸铁锂正极质料，能量密度高出150 Wh/kg，续航可以到达600公里。由于这款电池采取了极简化的布局，它的资源也会随之降落。

中创新航未来在客户拓展方面有哪些计谋？

刘静瑜：环球排名前线的整车企业，都是中创新航的目标客户，这些目标客户根本上都在对接中。固然，我们对客户也会区分条理，好比战略客户、告急客户等。

现在各家锂电企业都在加快产能投资，行业在未来两三年后是否会产能过剩？

刘静瑜：锂电行业吸引了大量投资，足以证明这个财产受到各人承认，处于高速增长的状态。在财产发展过程中，肯定会出现某个时间段，是各人在看到盼望之后，纷纷选择进入。由于快速发展、拥有确定性的行业不会太多。

未来，优质电池产能并不会过剩。由于真正能把动力电池装上车，正常运行而且让用户安心，太难太难了。电池是一个以电化学为根本的多学科综合体。在技能方面有多个维度，好比质料、布局、体系、制造技能，尚有采取再生技能和产物全生命周期的管理，缺少了任何一环都难以为继。

原来做好一家实体企业就很难了，要把动力电池企业做好，更是难上加难。我在锂电行业是越做越如履薄冰，越做越有敬畏之心。

以是不消担心优质产能过剩的标题，至少中创新航的产能肯定不会过剩，公司的电池产物现在还处于供不应求的状态。我们现在要做的是把产能加快提上来，接下来的每个月，中创新航的产能都会出现垂直起量的过程。