东航12月喜提C919！国产大飞机有望冲破波音空客把持，多方看好

本文泉源：期间财经 作者：何铭亮

国产大飞机C919 图片泉源：中国商飞官网

10月24日，东航公布首架C919飞机将于本年12月交付，这是继9月末C919乐成取证后的又一新希望。而在取证后的不到一个月里，已有国内航司公布，或将试点全机队运营C919飞机。

飞机资产估值机构Vesselsvalue航空中国区负责人王翔在担当期间财经采访时表现，C919完成取证只是一个出发点，尚处于黎明之前的破晓时间，它离真艳阳高照另有很长的一段间隔要走，“肯定要跟时间做朋侪，让它（C919）的红利本事变好，它的代价才会提升”。

C919将于12月交付

据中国民航报报道，10月24日上午，中国东航团体召开党组（扩大会），中国东航团体总司理李养民指出，首架C919飞机将于本年12月交付东航。

自C919在本年9月29日取得型号及格证后，C919的新希望越来越牵动公众眼光。

9月30日，中心广播电视总台“空天逐梦”新媒体工作室发布视频，纪录了央视总台记者在试乘C919时的体验，中国商飞试飞中心的试飞员在视频中先容：“C919最大的上风是放宽静稳固性，使我们飞机更省油，飞行员飞起来很轻松，搭客也坐得比力舒服。”

期间财经发现，如今中国商飞官网上已公开披露了C919飞机特性手册，纪录了C919的航程载荷、油耗体现、起降性能等具体参数。

C919用于机场筹划的飞机特性手册 图片泉源：中国商飞官网

据中国商飞的公开资料，C919的结构体系由中国商飞筹划，多家国内企业一起制造；发动机则由美、法合资公司CFM提供，该公司的LEAP-X1C是C919唯一国外启动动力装置。

有媒体报道称，2022年国庆期间，已入主海航的方大团体董事局主席方威在慰问海航旗下的金鹏航空时，曾发起将金鹏航空作为海航航空团体全机队运营C919的试点单元，并要求金鹏方面立即落实，跟当局、局方、商飞全面对接。

2021年3月，中国东方航空与中国商飞正式签订C919大型客机购机条约，首批引进5架，宣告着东航正式成为C919环球首家启动用户。

当时，东航股份公司规划发展部副总司理王永芹曾对媒体称，C919是高质量的国产飞机，双方在相互明白的根本上告竣了购机代价，“C919飞机的质量相比波音B737和空客A320一点都不差，以致还要好，在代价上我们信任也是更好的。”

2022年5月，东航披露最新定增预案时，曾提及国产C919的引进目次单价，为0.99亿美元。

破晓时间

“C919完成取证只是一个出发点，尚处于黎明之前的破晓时间，它离艳阳高照另有一段间隔要走。”王翔在担当期间财经采访时表现，对C919来说，阶段性的测验竣事，待交付之后将真正担当市场的磨练。

在飞机资产估值范畴工作多年的王翔先容，任何一款新机型的出现，都必要长时间的机型造就，“空客A320系列冲破波音B737系列的把持职位花了32年，而在这漫长的时间内空客A320系列不绝在做机型的造就，因此我们必要对C919保持信心与耐烦。”

身为“新生儿”的C919，如今与空客A320系列、波音B737系列这类成熟的窄体机型仍有着肯定的差距。但陪同着机型的发展，用户增多、飞机运行数据的积聚，运营端与制造端都会随着履历积聚而低落各项资本，C919的代价会得到更有力的支持。

航空公司引进飞机有三种方式，分别是自购、策划性租赁、融资性租赁。对资金气力相对较弱的航司来说，策划性租赁就成为他们的重要选择。

期间财经发现，C919如今公开披露的815架意向订单中，不乏一些租赁公司的身影，诸如工银租赁（100架）、农银租赁（75架）、建信租赁（50架）等等。

王翔称，从订单上看，租赁公司、航空公司都非常看好这款新机型，“各方都盼望这种新型客性能给窄体机市场带来新情况，能为中国航空公司、中国飞机制造企业创造更多利润，增长中国在（环球）民航界的声音。”

王翔向期间财经先容，在窄体飞机租赁市场上，可选择的机型并不多。如今市场上运动性最好的是空客的A320系列、波音的B737系列，其他机型运动性都比力低，“对于飞机租赁公司、银行而言，他们也盼望找到其他运动性好的机型去做风险对冲。”

相比双通道飞机（宽体机），单通道飞机（窄体机）在环球商用航空市场所占份额更高。尤其疫情以来，以单通道飞机为主的各国国内和地区间航线率先规复并取得增长，单通道市场对航空公司越来越具吸引力。C919也属于窄体机范畴，其座级158-168座、航程4075-5555公里。

“窄体机市场更大，且运营的航司更多；宽体机对运营商的要求较高，能赢利的门槛也较高，相对来说市场到场者就少，因此运动性相对较低。”王翔称。

C919取证乐成之后，下一步将是乐成交付，这也意味着中国以致外洋航空市场到场者日后在窄体机上将有更多选择。