德国允许中企收购汉堡港24.9％股权，意味着什么？

德国总理舒尔茨总算硬气了一回！

他允许了中国中远团体对德国汉堡港24.9%的股权收购。

要允许这笔买卖业务很不轻易。固然舒尔茨是德国总理，但是在他组建的内阁中，下属六部全部反对这一并购案。此中，德国经济部和德国谍报部是最果断的反对者。

德国经济部要求，完全否决中远团体对汉堡港的收购案。德国谍报部则提出，当前俄罗斯是“欧洲风暴眼”，而中国也是“欧洲不确定的气候”。德国谍报部对中企入股汉堡港，处于完全不信托的状态。他们担心中企会通过汉堡港盗取德国经济谍报。

别看德国谍报部一副“齐备都是为了德国好”的边幅。德国谍报部大概是欧洲最没用的谍报部分。各人应该还记得棱镜门变乱，默克尔的办公室都被美国中情局装满了窃听器。德国谍报部重新至尾装聋作哑。德国当局都被分泌成筛子了，也没见德国谍报部干点儿端庄事。

固然德国六部都反对，但作为内阁总理的舒尔茨拥有终极的一票否决权：众部长反对无效，总理把这事儿给批了。

但为了安抚六部，舒尔茨也做出了妥协。原来中远团体和汉堡港签订的投资协议是，由中远团体出资6500万欧元，购入汉堡港35%的股权。而今，舒尔茨只允许中远团体收购24.9%的股权，剩余10.1%的股权将被冻结10年。在这10年里，中远团体假如可以大概证明本身是及格投资者，十年后就能拥有购入剩余股份的权利。

这实在就是把本届当局面对的困难扔给将来的德国总理。在这个股权布局中，对中远团体而言，权益陵犯挺大的。假如能顺遂收购35%的股权，中远团体就能进入汉堡港的董事会，并拥有直接干预汉堡港谋划和决议的权利。

但是，24.9%就差异了。这是由德国当局给中远团体故意设置的一道坎。由于在德国，只要股权凌驾25%，就能进入大股东行列，对公司谋划拥有一票否决权。可24.9%就让中远团体变成了股份最多的小股东，对汉堡港无终极决议权。

在这个股权设置下，舒尔茨一方面给了反对派交代，另一方面也乐成引入了中国资源。

本质上，德国当局仍然利用行政权利干预了这笔买卖业务。假如是纯粹贸易运动，中远团体收购汉堡港35%股权的投资协议早就签好了。德国当局用一种“莫须有”的罪名，把中远团体的股份砍到了24.9%，迫使中远团体从实权的战略投资者变成无实权的财政投资者。

简单地说就是，中远团体拥有汉堡港24.9%的股权，但没有话语权。汉堡港的控制权仍然完全属于德国，赢利了，中远团体可以加入分红。不外，能拿下24.9%已经算是不错了，总比被完全否决要好。这是中德经贸相助一连深化的一个风向标。

即便在德国六部的强力反对下，中远团体仍然拿下了24.9%的股权。再思量到其他中小股权也并非完全铁板一块，中远团体拥有很大的利用空间。毕竟，中远团体不光是汉堡港的股东，照旧汉堡港的超等大客户。

许多人不明白，为什么汉堡港就引入中远团体的投资？更何况，6500万欧元也就折合人民币4.7亿元。这点钱，去北上广深买几套房就没了。汉堡港乃是德国第一大港，欧洲第二大集装箱港，岂非会缺这6500万欧元？

这就不得不提到汉堡港与中远团体的关系了。中远团体是举世第三大海运综合服务商，也是汉堡港第一大客户。在2021年，受益于海运费上涨，中远团体日赚净利润凌驾3亿，前三个季度净利润就高达972亿。拿4.7亿去收购汉堡港35%股权，这无非就是洒洒水，一天半就把这笔钱给赚返来了。

在汉堡港收购案中，不是中远团体肯定要入股，而是汉堡港想用股权套牢中远团体。对汉堡港而言，中远团体是不能丢失的超等大金主。为了让各人明白，队长给各人举个例子。

你在农村养猪，每年养10万头。此中，有3.3万头猪都卖给了中远团体。但是，中远团体不但是在你这里买猪，还在你的竞争对手那边买猪。你为了拉拢中远团体，来稳固本身的生猪出货量，你决定向中远团体出售35%股权。有了股权绑定，你们之间的业务关系就会非常精密了。

汉堡港就是谁人给中远团体养猪的养猪户。固然汉堡港拥有许多船埠，装卸技能也一流，但是，中远团体的船并不肯定要在汉堡港登岸。由于在西欧海岸，中远团体已经先后拿下欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港35%的股权，欧洲第二大港比利时安特卫普港25%的股权，希腊第一、欧洲第四大港比雷埃夫斯港67%的股权。

也就是说，中远团体已经控制了欧洲第一、第三、第四大港，唯独排名欧洲第二的德国汉堡港还没主动投诚。而荷兰鹿特丹、比利时安特卫普这两个港口又是德国汉堡港最强的两个竞争对手。

在汉堡港的集装箱吞吐业务中，此中1/3都泉源于中德贸易，不是从德国发去中国，就是从中国发来德国。面对中远团体如许的超等海运巨无霸，你说德国汉堡港有得选吗？

中远团体的大腿着实是太粗了。汉堡港的竞争对手都抱上了，就剩它没抱上了。岂非汉堡港就不担心中欧货品转去荷兰和比利时登岸？

最光显的例子就是，希腊比雷埃夫斯港在濒临停业之际，被中远团体接办，不光活了过来，直接跃升成为欧洲第四大港。

岂非中远团体身怀“救死扶伤”的东方秘术吗？并不是。大哥手里有票据啊。你给我股权，我给你票据，直接统筹南欧的货运走希腊登岸，比雷埃夫斯港能不发财吗？

舒尔茨曾继承汉堡市市长8年，没人有比他更懂汉堡港的题目所在了。中远团体可不是无名之辈，他是给能汉堡港带来巨量业务的大金主爸爸！

六部部长们都是天上的神仙，不食人间烟火，不知百姓痛苦。可舒尔茨知道，汉堡市想要一连繁荣，就得抱紧中远团体的大腿。

中德贸易，唯有对峙开放、包容、相助、共享的态度，才气走向共赢。德国现在被美国坑得还不敷惨吗？从务实角度来说，德国必要对中国开放更多长处，才气变动中国划一的长处。

对中国而言，去中亚修铁路，去欧洲买港口，本质上都是为了推动一带一起。港口是海运的末了一站，铁路是陆运的交通枢纽，一手抓陆运，一手抓海运，一带一起才气真正地落地生根，从雄伟蓝图变成一条造福全人类的“繁荣之路”。