德国当局答应中资入股汉堡港

（观察者网讯）时隔一年多，围绕“中企入股德国汉堡港口”一事终于迎来关键性盼望。据德新社报道，本地时间周三（26日），德国当局终极答应了一项妥协方案，答应中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购德国汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱船埠的24.9%股权。

同日，中远团体和股权出售方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也均在公司网站首页夺目位置公布了这一消息。汉堡港口与物流股份公司董事长翟智拉（Angela Titzrath）对这一决定表现接待，并称将实时与中远海运举行进一步沟通。

须要注意的是，这一收购比例少于最初操持的35%，也意味着作为“少数股东”的中远海控将无法得到汉堡港的运营决定权。但此前有德媒援引知恋人士称，别的10%的股份将在一个“冷冻期”后有转让的大概。本次德国当局声明也指出，日后中资新的收购须要新的投资检察步调。

中资入股汉堡港一事不光有利于中企，又对德国经济至关紧张。汉堡港向来是中国货品通往欧洲的一个紧张枢纽和集散地。汉堡本地当局担心中资撤离，会利好竞争对手鹿特丹、安特卫普如许的港口。德国总理府则是在6个部门反对下力排众议，责令联邦部门“探求妥协方案”，为中资入股“开绿灯”。

另一方面，制止现在，中远海运港口在举世37个港口投资46个船埠，共营运367个泊位。有德媒曾形貌，汉堡港将会是中远在欧洲布局的“末了一个环节”。除了海上航线，汉堡也是“一带一起”中欧陆运的一个紧张节点。汉堡港官网先容，2021年汉堡与中国超25个目标地之间铁路运输量，较前一年强势增长51%。

HHLA和中远海运的首页截图

德国答应中资入股24.9%

2021年9月，中远海运团体子公司中远海运港口表现，操持以6500万欧元收购德国汉堡港“福地”船埠的35%股权，作价为6500万欧元。一年多来，对于这一收购案，德国联邦当局内部意见并差别一，乃至传出了要否决该收购案的消息。

10月26日，德国联邦经济和能源部发布声明：德国内阁聚会会议部门答应了中远海运的投资，即该团体只能得到“福地”船埠低于25%的股份，并克制凌驾这一门槛的进一步收购；即便在未来，新的收购也须要新的投资检察步调。

德经济和能源部还称，为制止了中方对船埠的战略到场，将收购低落为纯粹的财政到场，中远海运被克制享有特殊权利。别的，中远团体也将被克制在条约中赋予自己对战略业务、人事决定的否决权。德国当局声称，对于收购举行限定的缘故原由是担心对公共秩序和安全的埋伏风险。

为什么是24.9%这个数字？根据德国新版《对外商业条例》，假如外商故意收购该国关键底子办法的股份凌驾10%，则须要得到联邦当局的答应；假如该办法不被列为关键底子办法，收购股权低于25%则无需当局审批。由于汉堡港的运营公司并没有被列为关键底子办法，24.9%的收购份额意味着这次各联邦部门再不能提出贰言。

另据彭博社指出，在德国，24.9%的比例被以为低于“有否决权的少数股权”（a blocking minority）的程度，若生意业务告竣，作为少数股东的中远海运将无法得到汉堡港的运营决定权。

不外，据“德国之声”报道，德国专注于中国议题的网络媒体“中国平台”（China Table）此前援引知恋人士称，别的10%的股权将在一个“冷冻期”后有转让的大概，而中方需在“冷冻期”证实自己是可靠的同伴。

德国经济和能源部声明截图

同日，中远团体和股权出售方汉堡港口与物流股份公司（HHLA）也均在公司网站首页夺目位置公布了这一消息。汉堡港口与物流股份公司董事长翟智拉（Angela Titzrath）对德国当局这一决定表现接待，并称将在不久的未来与中远团体就此举行会商。

翟智拉还表现，这笔生意业务加强了汉堡港口与物流股份公司未来的生存本事，包管了汉堡港的就业情况。她夸大，公司盼望与中远团体继续顺遂发展已经存在了40年的业务关系。

“开放自由的举世商业是汉堡这类都会的底子。中国占举世经济产出的20%，远远凌驾了美国。HHLA如许的公司必须与中国的商业同伴保持良好关系，也盼望这么做。”该公司消息稿中写道。

中远团体则在公告中夸大，各方尚未收到该部门有关部门答应的正式決定，并將在该部门出具其决定后思量干系条件，公司将适时或于须要时根据上市规则作出进一步公告。公告还称，生意业务事项须待先决条件告竣或获宽免后方可作实，概无包管生意业务事项将会举行或于何时举行。

中远海运公告截图

德国总理力排众议

汉堡港是中国与欧洲之间海上和大陆货品运输紧张的物流枢纽，“福地”船埠是汉堡港四个集装箱船埠之一，现在也是最小的一个，中远故意将汉堡港“福地”船埠打造成在欧洲的主要转运枢纽。

客岁这笔生意业务的消息刚传出时，实在并没有引起德国当局的关注。但在俄乌辩说发作后，德国经济部、内政部等6个到场投资检察的联邦部门均声称中国大概会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略长处，而对中资入股持反对态度。这些部门还宣称，假如生意业务告竣，中远海运将不光可以举行财政到场，而且还在决定中拥有发言权；别的，由于中国现在已经是该港口的紧张客户，假如到场集装箱船埠的建立，就会有“埋伏胁迫”的大概。

不外，德国总理府则选择站在德国企业界一边，力图在本月尾前推动收购案完成。据北德意志广播电视台（NDR）和西德意志广播电台（WDR）报道，总理朔尔茨此前责令联邦部门“探求妥协方案”，为中远海运入股“开了绿灯”。他公开夸大，这并非是在售卖汉堡港，而只是一个船埠的少数股份。

本月31日是收购案告竣的末了限期。德国干系法律规定，假如当局没有在制止日期竣事前通过克制生意业务或延伸限期的决定，该生意业务在法律上被视为主动完成。

只管反对声浪一波接一波，但汉堡港自己是急盼中资入股的。

朔尔茨在2018年出任德国财政部长前，曾经担当过近八年的汉堡市长。在此期间，汉堡港口与物流股份公司就已经把吸纳中远入股汉堡港“福地”船埠提上了议事日程。汉堡港盼望中资入股可以或许为其集装箱船埠带来更大、可一连的“规划确定性”，提升港口的货品吞吐量，加强其与其他港口竞争中的职位。

别的，汉堡港也担心，假如生意业务失败，中远团体大概会将业务转移到更大的竞争对手鹿特丹、安特卫普如许的港口。

汉堡市市长彼得·辰切尔（Peter Tschentscher）日前还表现，吸纳中资入股不会对德国的关键底子办法构成任何威胁，由于汉堡港务局仍将100%掌控港口运营，“35%的股份并不会导致中远海运得到战略影响力”。他夸大，届时中远海运港口只会是船埠的“租户”，船埠自己仍将完全由汉堡市当局持有。

德新社也在报道中指出，雷同的参股在国际上很常见。比方，德国航运公司赫伯罗特在汉堡港的另一个船埠Altenwerder拥有股份，丹麦物流公司马士基在不来梅港的一个船埠拥有股份。中远团体自己已经在欧洲的八个船埠持有股份。

“中国平台”（China Table）10月24日关于该变乱的深度报道中也提到，对于中远团体而言，入股汉堡港将是其第98项国际投资。自2016年以来，中远团体就持有鹿特丹EuRomax船埠35%的股份，而鹿特丹的集装箱吞吐量比德国全部港口的总和还要多。

“汉堡港每三个集装箱中，就有一个是来自或去往中国”

对华业务是汉堡港绝对主力业务。2021年，汉堡港与中国间的集装箱商业实现了5.5%的增长，到达260万个标准箱，巩固了中国作为汉堡迄今为止最紧张商业同伴的职位。

图自汉堡港官网

2022年上半年汉堡港的集装箱吞吐量达440万标准箱（TEU），此中在对华商业方面，汉堡港共处理处罚了130万标准箱，同比增长5.8%，在汉堡港紧张商业同伴中排名第一，美国（29.1万TEU）和新加坡（21.8万TEU）分别位居第二、第三。

德国汉堡驻中国联结处首席代表潘桦告诉第一财经记者，汉堡港向来是中国货品通往欧洲的一个紧张枢纽和集散地，“每三个在汉堡港的集装箱中就有一个是来自或去往中国的”。

本次入股汉堡港的中远海控，紧张通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方外洋国际，策划国际、国内海上集装箱运输服务及干系业务。

根据该公司年报，停止2021年陈诉期末，中远海运控股共策划294条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠举世约139个国家和地域的548个港口。港口业务方面，停止陈诉期末，中远海控旗下中远海运港口在举世37个港口投资46个船埠，共营运367个泊位，此中包罗集装箱泊位220个，总目标年处理处罚本事达1.41亿标准箱，码 头网络遍及中国沿海五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等。

德媒“德国之声”则将中远团体称为举世第三大海运商，到场运营的船埠中，不乏有荷兰鹿特丹、西班牙毕尔巴鄂、希腊比雷埃夫斯、意大利瓦多等14个紧张欧洲港口。而汉堡港将会是中远在欧洲布局的“末了一个环节”。

中远方面也曾公开承认汉堡港的紧张性。中远海运港口董事总司理张达宇于客岁9月继续媒体采访时表现，汉堡“福地”船埠是欧洲物流的紧张节点，位置与水深等天然条件得天独厚、腹地广阔，未来远景广阔，发展潜力巨大。他说：“我们渴望此次投资能加强与汉堡港口与物流股份公司的互助关系，上风互补，向客户提供更高质素的服务。”

除了海上航线，汉堡也是“一带一起”中欧陆运的一个紧张节点。汉堡港官网先容，2021年汉堡与中国超25个目标地之间铁路运输量约16万个标准箱，较前一年强势增长51%。

对于德国当局同意中远团体收购德国汉堡集装箱船埠24.9％的股份这一消息，中国外交部发言人汪文斌26日则应询表现，互助是互惠互利的。我们盼望有关方面理性对待中德务实互助，制止无端炒作。

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