广汽菲克申请休业：负债超81亿元，上半年仅售1861辆

视觉中国 图

随着中国自主品牌的崛起，边沿化的合资车企正在退出汗青舞台。

10月31日，广州汽车团体股份有限公司（601238，广汽团体）发布公告称，公司第六届董事会第27次集会于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克休业申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规干系规定，向法院申请休业。

公告表现，停止2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%，资产已不敷以清偿全部债务且显着缺乏清偿本领。为此，广汽菲克拟根据《休业法》等现行法律法规，向法院提起休业申请。

就在同一天的早些时间，Stellantis团体官网发布公告称，广汽菲克、广汽团体和Stellantis的股东已答应一项决定，授权广汽菲克在处于亏损的环境下向法院申请休业。在2022年上半年财报中，Stellantis团体就其对广汽菲克的恒久投资以及其他干系资产举行了全额减值。Stellantis团体在公告中称，将继承为中国市场现有的和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

合资两边早已生隙

官网表现，广汽菲克由广汽团体和Stellantis团体共同建立于2010年3月，两边各持股50%。

广汽菲克退出汗青舞台在很大水平上源于合资两边的反面。其着实此之前数年间，业内已多次传出广汽菲克合资两边因话语权纷争、内部战略变更、Stellantis团体高管变更等诸多缘故起因而产生抵牾。 中国合资车企股比放开之后，两边的抵牾被放到了台面上。

本年1月份，Stellantis团体在官网发布公告表现，渴望增持广汽菲克的股份，持股从50%增长至75%，以成为其大股东。公告表现，本次增持操持是Stellantis团体操持为其在中国的业务奠定新根本的关键。广汽团体和Stellantis团体已同意互助完成生意业务的干系手续，但仍有待中国当局答应。

随后，广汽团体发布公告否认这一操持，并称“此运动未经我方认可，广汽团体对此深表遗憾。”

到了7月，Stellantis团体一改之前态度，表现将停止该合资公司，并将缘故起因归咎于与广汽团体在增持股份方面的会商缺乏希望。

广汽团体随后又表现，两边互助破裂，紧张题目在于Stellantis团体缺乏对中国汽车市场客户的恭敬。

就此，广汽菲克即将退出汗青舞台一事已成定局。

广汽菲克上半年仅售1861辆

广汽菲克休业也被视作Stellantis团体和法系车在中国的又一次败退。

2021年初，标致雪铁龙团体（PSA）和菲亚特克莱斯勒团体（FCA）归并为Stellantis，旗下有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等品牌，覆盖了险些全部乘用车细分市场。早在2015年，中国曾一度高出法国成为PSA团体环球第一大单一市场。好景不长，这十余个品牌近几年在中国市场的表现都比力一样平常，市场占据率连续走低。

广汽团体在公告中也提及，比年来，受产物竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产谋划渐渐陷入逆境，虽股东方采取积极步伐并多次增资，但谋划效果未能改善，现在其生产谋划已陷入全面停滞。

根据车企销量快报，本年上半年，广汽菲克销量为1861辆，而Stellantis团体在中国的另一家合资企业——与东风汽车共同建立的神龙汽车累计销量也只有5.64万辆。

财报表现，2022年上半年，中国、印度和亚太市场的营收一共为21.52亿欧元，只占团体营收的不到2.5%，谋划利润2.89亿欧元，占总体谋划利润的2.3%。在销量方面，中国、印度和亚太市场的总销量只有10万辆，在环球占比3.3%。

在10月份的巴黎车展期间，Stellantis团体CEO唐唯实表现，Stellantis团体正思量为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实行“轻资产”战略，这将是Stellantis现阶段的战略目的，未来将进一步推进，将不会在中国国内创建工厂。做出这一决定的缘故起因，是看到中国品牌的快速发展。

固然在中国市场销量失意，但Stellantis团体上半年营收、净利润双双增长。2022年上半年，Stellantis团体的环球销量虽同比下滑16%，为301.9万辆，但净营收创下记载，到达880亿欧元，同比增长17%；净利润为80亿欧元，同比增长34%。

Stellantis团体2022年上半年财政数据