上游囤货，卑鄙亏惨？长安汽车命令“反暴利”，天齐锂业：我们没囤

本文泉源：期间周报 作者：何明俊

“缺芯贵电”的标题又被提起。

11月9日，长安汽车董事长朱华荣在2022中国汽车论坛上表现，“缺芯贵电”对汽车产业的生产秩序造成严厉粉碎。他表现，1-9月，长安汽车丧失60.6万辆产量，“缺芯”造成大量半成品库存，“贵电”导致单车本钱增长5000-35000元。

朱华荣发起，“国家层面打击个别企业原质料囤货与炒作的运动、加强政策引导，优化上游原质料资源设置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源接纳使用，美满动力电池接纳使用管理体系。”

当前，“贵电”标题重要反映在动力电池原质料代价连续上涨。据期间周报记者相识，动力电池在新能源汽车的整车本钱中占近40%的比例，而动力电池的重要原质料则是代价连续上涨的电池级碳酸锂。

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就朱华荣提及的动力电池原质料囤货与炒作，期间周报记者以投资者身份致电天齐锂业（002466.SZ；9696.HK）和永兴质料(002756.SZ)董秘办。天齐锂业复兴称，“我们公司没有，对朱华荣发言未便批评。”永兴质料则表现对干系征象并不清晰。

本年以来，电池级碳酸锂代价上涨，多次革新汗青纪录。业内人士指出，锂产物代价高企的背后是行业内供需错配。

当前锂产物需求端连续保持强劲增长势头。据期间周报记者相识，2022年前三季度，中国动力电池出货量同比增长超120%，储能电池增长近1倍。澳洲锂矿供应商皮尔巴拉锂精矿成交价连续革新高点，如今成交价已超7000美元/吨，算上运费后对应电池级碳酸锂生产本钱已超54万元/吨。

有机构猜测，皮尔巴拉10月份拍卖的锂精矿预计将于11月中旬开始发货，思量到运输及加工周期，在来岁2月或更晚时间才可以大概在市场上流畅。期间周报记者留意到，皮尔巴拉自2021年以来已完成约10次拍卖，锂精矿拍卖成交价从1250美元/吨一起涨至超7000美元/吨。

国外锂精矿代价上涨，也对国内锂产物代价形成影响。

一名靠近A股锂矿龙头的高管向期间周报记者透露，朱华荣所说的囤货征象倒不至于，市面上直接加价就可以出售锂产物，碳酸锂产物国表里代价同样都走高，根源在于定价权在澳洲供应商上，再怎么压价也无法压得比本钱价还低。

据期间周报记者相识，天齐锂业的锂产物代价随行就市，而永兴质料则走的长单代价。“我们根本上是长单，参照月均价来结算，如果是上涨行情的话，会比现价自制一点。”永兴质料干系工作职员对期间周报记者说。

国泰君安证券研报指出，从供给侧来看，上游锂矿资源短期内仍然无法大量开释，2022年以来多数锂项目都在推迟投产进度。如今，质料及锂精矿紧缺近况难以缓解，产量暂无显着增量，市场供应连续告急，卑鄙增产在感情上推动代价上涨幅度。2022年四序度的供给或更加告急，需求增长催化加速。

实际上，锂产物的供不应求与质料项目的投产周期息息干系。

期间周报记者亦就锂矿供应标题接洽了赣锋锂业。赣锋锂业方面复兴记者称，锂产物的供不应求，详细来说是比年来行业发展敏捷，团体需求增长。“固然上卑鄙都在同步扩产，但是上游的资源项目客观上就无法匹配卑鄙的投产速率，投产周期显着长于卑鄙。”

前述高管也向期间周报记者表现，需求端项目的投产周期要快于供应端项目。“在外洋创建资源项目的周期根本在3年以上，遇上成熟度低、须要勘探的，周期拉至6、7年也是正常征象。”

渤海证券研报表现，环球岩石锂矿重要分布在澳大利亚、墨西哥、捷克、美国、塞尔维亚、加拿大等国，此中澳洲锂矿在资源量及品位上均具有上风，墨西哥及美国矿石范例重要为黏土矿尚未实现贸易化。2021年，环球锂资源重要会合在南美锂三角（玻利维亚、智利、阿根廷）占比约56.0%。

由于锂矿质料供应以外洋市场为主，因此锂矿企业不得不面对日益增长的外洋市场风险。11月3日，加拿大工业部以“国家安全”为由，下令部分外国投资者撤出对加拿大关键矿物公司的投资。这一事项涉及中矿资源（002738.SZ）、盛新锂能（002240.SZ）、藏格矿业（000408.SZ）三家A股上市公司。

部分国家效仿欧佩克组建锂矿管控同盟消息已在市场传开，A股盐湖提锂概念股因此大涨。“盐湖提锂的业内继续度很高，指标也没什么标题，但对于整个市场的需求量而言，产量照旧小了。”前述高管表现，“锂云母提锂也是很好的增补，但不清晰当进步度怎样。”

上海钢联数据表现，11月9日电池级氢氧化锂代价上涨2500元/吨；电池级碳酸锂代价上涨3500元/吨，均价达58.25万元/吨，续创汗青新高。