比亚迪公布大消息

见习记者 周倬睿

11月23日上午，比亚迪官方公布，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势干系新能源车型的官方引导价举行调解，上调幅度为2000元到6000元不等，具体车型的调价关照将另行发布。

对于涨价的缘故起因，比亚迪表现，重要受到国家取消补贴政策、电池原质料代价大幅上涨影响。

比亚迪称，起首，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日停止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混淆动力车4800/台、纯电动车12600元/台）。同时，下半年以来，电池重要原质料代价大幅上涨。

别的，比亚迪还在公告中夸大，2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。这意味着，消耗者仍旧有一个多月的时间以现在的代价下单购车。

涨价或出于本钱增长、冲刺销量等思量

据此前比亚迪公布2022年10月交付数据表现，比亚迪10月新能源汽车的产销量分别22.01万辆和21.78万辆，同比增长168.9%，上年同期8.10万；1-10月新能源汽车销量140.29万辆，同比增长158.52%。

值得一提的是，一个月前，特斯拉正式调解国内Model3和ModelY的售价，贬价幅度均凌驾1万元。受此影响，市场人士广泛以为比亚迪会跟进贬价，没想到没等来贬价反而比及了涨价。

记者以投资者身份致电比亚迪，比亚迪工作职员表现，其他品牌贬价有自身订单、产能、品牌、供应链等多方面缘故起因导致，相互环境并不雷同，比亚迪此次针对部分车型涨价是根据比亚迪自身环境符合公司发展现状的决议。

市场分析人士以为，比亚迪公布涨价，一来出于本钱缘故起因，比亚迪已往利用自产电池自行消化本钱，在上游碳酸锂代价一连高企和国家补贴退坡以致取消下，终极不得不向消耗者转嫁本钱；二来每年四序度都是车企冲销量的黄金季候，本次针对2023年1月涨价或与倒逼潜伏消耗者提前落实购车活动、增长本年度下单量有关。

巴菲特年内五次减持比亚迪

11月22日，港交所披露易数据表现，“股神”巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦再减持比亚迪H股，这已是巴菲特年内第五次减持比亚迪。

根据港交所数据表现，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦11月17日继续减持322．55万股比亚迪股份，减持的匀称代价为195．42港元，此次套现约6．3亿港元，减持完成之后，伯克希尔持有比亚迪股份从16．28％降至15．99％。

本次减持比亚迪已是八月巴菲特初次减持比亚迪之后，伯克希尔哈撒韦第五次减持比亚迪。

巴菲特8月24日第一次减持比亚迪，当时减持了133.1万股，匀称生意业务代价277.10港元。9月1日，巴菲特再度减持171.6万股，匀称生意业务代价262.72港元。11月1日，巴菲特再减持329.7万股。11月8日巴菲特减持578.25万股。11月17日巴菲特再减持322.55万股。至此，巴菲特持有比亚迪股份已从19.92%降至15.99%，累计套现约102．68亿港元。

对于投资者广泛关心的巴菲特是否将进一步减持比亚迪，机构人士以为：“未来巴菲特的减持比亚迪的活动还将继续，按照巴菲特现在的减持速率，大概大概到来岁中旬才华减持完毕。现实上，对于巴菲特的减持活动，也不必太过解读，由于科技股不停都不是巴菲特的偏幸。”

股价表现疲软，根本面乐观

二级市场上，比亚迪股价走势相对疲弱。自巴菲特8月24日初次减持比亚迪以来，制止发稿，比亚迪H股报174.3港元，较8月24日比亚迪H股股价已经下跌约36.15%。

然而从公司根本面上看，比亚迪仍旧表现亮眼。三季报表现，比亚迪期内营收为1170.81亿元，同比增长115.59%，其归母净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。

11月23日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-10月，汽车销量排名前十位的企业(团体)共贩卖1898.3万辆，占汽车贩卖总量的86.4%。在前十家企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为显着。

（图源：中国汽车工业协会）

别的，除了销量数据不停提拔外，比亚迪还发力高端车市场，美满业务线。比亚迪已于日前发布高端车型瞻仰，在结构中低端车型之后打击高端车市场，比亚迪业务线将得到进一步美满。

编辑：小茉