净利润预增逾四倍：“环球销冠”比亚迪2022年红利超160亿元

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

继官宣停售燃油车后，比亚迪交出了上市以来的最佳结果单。

1月30日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2022年度业绩预告，预计公司2022年度业务收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非后净利润为151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%；根本每股收益为5.5元/股-5.84元/股，2021年同期则为1.06元/股。

值得一提的是，2022年前三个季度比亚迪净利润分别为8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元，累计93.11亿元，同比增长281.13%。按照业绩预告的数值推算，比亚迪2022年第四序度净利润为66.89亿元-76.89亿元，创下最佳单季度净利润。

对于业绩大幅增长的缘故起因，比亚迪表现，新能源汽车市场一连发作式增长。公司作为新能源汽车行业领军企业，降服复杂严厉的外部情况及诸多超预期因素打击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺环球新能源汽车销量第一，推动红利大幅改善，并有效缓解上游原质料代价上涨带来的资本压力。

在手机部件及组装业务方面，消耗电子行业需求一连低迷，导致产能利用率偏低，该业务板块红利承压，但受益于外洋大客户份额提升及业务布局优化，公司实现了业务恒久稳固、康健发展。

从销量上看，2022年整年比亚迪累计贩卖新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%，此中纯电动91.1万辆，同比增长184%，插电混动94.6万辆，同比增长247%。

2022年比亚迪逾越特斯拉（131万辆）成为环球新能源汽车销量冠军，此前这一位置已被特斯拉一连三年蝉联。不外若仅盘算纯电动车销量，特斯拉仍以环球共交付131万辆汽车的结果蝉联环球第一，固然未能完成年初定下的150万辆目的，但仍比第二名比亚迪的纯电动车多出约40万辆。

毕竟上，比亚迪利润攀升的缘故起因除了销量一连走高外，规模效应和高代价量车型的一连放量，也动员了单车利润徐徐提升。

据相识，2021年上半年比亚迪的单车利润仅为828元，但2022年前三个季度的单车利润分别到达2400元、7000元和9500元。比亚迪2022年曾两次提价，由于新车交付周期较长，涨价后的订单在第三、四序度大规模交付，动员单车利润上涨。华西证券猜测，比亚迪第四序度单车净利润达0.92-1.07万元，东吴证券也预计其单车红利约1万出头。

除了规模效应之外，比亚迪也在通过卖更贵的车寻求更高的利润，现在比亚迪单车售价较客岁的15万元提升至19万元。与此前车型会合在10-20万元代价带差别，2022年比亚迪发布的新版汉系列、唐系列等售价到达30万元左右，汉家属单车成交均价凌驾25万元；腾势品牌售价上探至40万元。

别的本年1月，预告已久的比亚迪百万级新能源品牌瞻仰发布，旗下首款硬派越野SUV瞻仰U8亮相，另一款纯电动超跑U9也在末了彩蛋环节暴露，两款车型均标配比亚迪的最新“易四方”技能，据悉两款车的售价均在百万元以上。

不外本年以来，一连了十三年之久的新能源汽车国家购置补贴政策在履历了数次取消和延伸后正式退出舞台，随着“真金白银”补贴的离场，新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，资本压力开始向车企和市场层面传导。

有观点指出，红利本领较强的公司或能更好应对终端代价厘革，产物力较强的公司可通过提价的方式部门传导资本上涨和补贴下行带来的代价压力。

受补贴退出（2022年补贴额度：插电肴杂动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆）和电池原质料代价上涨影响，比亚迪公布2023年1月1日起重要车型售价上调2000-6000元，此中插电混动车型上涨2000元，纯电动车型上涨2000-6000元。

安信证券研报指出，2023年比亚迪海狮、腾势N7、瞻仰U8、瞻仰U9等高端车型预计会一连上市，高附加值车型销量占比有望提升、贩卖布局继续优化，有望带来更高的单车红利水平。别的，规模上风也将继续凸显，预计2023年比亚迪的产能会突破400万辆，交付量有望再创新高。

此前有消息称，比亚迪董事长王传福提出比亚迪2023年年销量达400万辆的目的。比亚迪方面临此回应，受疫情影响，市场、消耗需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此公司对2023年贩卖目的欠好判定。

业绩预告发布的第二天，比亚迪A股、港股高开。停止发稿，比亚迪A股涨1.38%至285.89元，市值为8323亿元；港股涨3.34%至247.6港元，市值为7208亿港元。