一线｜王传福：大厘革期，快鱼吃慢鱼

腾讯消息 张小珺 发自北京

4月1日，由中国电动汽车百人会主理，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技能研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。

下战书，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发演出讲。

王传福表现，行业如今是喜忧参半，喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争非常剧烈。这个时间行业不是大鱼吃小鱼，大概是快鱼吃慢鱼。在大厘革期，企业要有创新的技能、精准的战略和机动的决议，三者缺一不可，只有如许才有大概生存下去。

据他预计，本年国内新能源汽车销量预计到达850万-900万台。

为加快推进汽车行业的当代化，王传福提出两点发起：第一，盼望延伸新能源汽车的购置税减免政策至2025年。

第二，国家正在推动超充尺度的创建，现在行业还没有形成共识。他以为，为清除瓶颈保举用“多枪快充”模式，用两把枪大概多枪同时为一台车充电。

以下为演讲全文：

很荣幸现场加入电动汽车百人会论坛，在行业厘革期共同探索互换新能源汽车以致整个汽车行业的发展。起首我谨代表比亚迪公司衷心感谢各位向导、各位朋侪的关心支持。本日我陈诉的主题是“刚强拥抱电动化海潮，加快推进中国汽车产业当代化”。

习总书记在2014年就前瞻性地指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。长期以来，新能源汽车作为国家战略落实新发展理念的一个会集表现，既是绿色发展又是创新发展，还能推动更高水平的对外开放。党的二十大提出了中国式当代化，客岁底中心经济工作聚会会议要求支持新能源汽车斲丧，本年“两会”政府工作陈诉更是把客岁新能源汽车销量增长93.4%写入数据亮点。制造业是国家经济的根基，汽车又是制造业的脊梁，我们以为中国式当代化肯定少不了汽车的电动化。快速的汽车电动化才华成绩汽车强国。

正是由于在十多年前我国选择了汽车电动化这条新赛道，颠末长时间的服从降服重重困难，不放弃，才有了本日中国新能源汽车的领跑职位，产销连续8年天下第一，在客岁举世占比凌驾了60%，汽车强国梦正在加快实现。

已往十多年，比亚迪有幸捉住了新发展理念开释的巨大,机会，和上卑鄙产业链拥抱电动化厘革，一步一个脚迹走出了一条绿色创新的发展之路。固然，这也注定是一条艰巨、不被明确为“妨害之路”。为了推广新能源汽车，比亚迪走了一条前无古人之路，早些年也面对着巨大的压力和挑衅。走遍千山万水，说尽千言万语，专注技能创新，有幸在比年来实现了厚积薄发的大发展。我们清醒地看到，任何巨大的厘革和巨大的创新都孕育着巨大的风险，厘革和创新的过程黑白常曲折的，会遇到无数个困难，也会有许多次夷由，要不要退缩？我们深知发展新能源汽车符合国家战略方向和人民对优美生存的需求，可以大概有用缓解石油危急、推进双碳目的，实现产业转型。

比亚迪是举世新能源汽车引领者，有这份责任和任务，在办理社会题目的同时，去推进人类社会的可连续发展和人类文明的不停进步。当下和将来的厘革之路充满艰苦和挑衅，比亚迪如履薄冰，永葆创新心态，纵然遇到再大的困难也要对峙下去。

当前，汽车行业遇到一些挑衅，但更有机会，我们必要用发展的办法去办理发展中的题目。比亚迪盼望和行业一起迎难而上，加快推进中国汽车产业当代化。在天下百年未有之大变局中，汽车行业正在履历百年未有的大厘革。已往三年，新冠疫情加快了百年厘革的演进，我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，均匀排泄率从2020年下半年的7%到客岁、前年26%，本年一季度高达30%，此中三月份单月排泄率高达35%。进入后疫情期间，新能源车滚滚海潮奔涌向前，迎来从量变到质变的关键阶段，新往事物迭代迎泉源史性的临界点。

一季度的汽车市场已经反映出这一调解，市场每天都在变，电动化不会逆转，我国汽车全面电动化的时间表在提前，历程在加快，比想象的还要快。行业要有充实的预期和准备，对任何企业来说都是危中有机、机中有危，我们必要关注市场的微小厘革，岑寂思考、冷静应对。

行业如今是喜忧参半，喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争也黑白常剧烈。这个时间行业不是大鱼吃小鱼，大概是快鱼吃慢鱼。在大厘革期，企业要有创新的技能、精准的战略和机动的决议，三者缺一不可，只有如许才有大概生存下去。

本年，国内新能源汽车销量预计到达850万-900万台，随着新能源发展格局加快形成，整个产业和斲丧布局将焕然一新，形成强劲的发展动能。客岁底的中心工作聚会会议提出了各项要求，也将在新能源的行业里率先实现。

下面，为加快推进汽车行业的当代化，我们提出两点发起：

第一，盼望延伸新能源汽车的购置税减免政策至2025年。

当前，天下经济正处于一个复杂多变的困难期，应对风险挑衅必要刚强信心、稳固预期，许多外洋国家正在增长对新能源汽车的财税支持力度。我国新能源汽车的购置税补贴已经在客岁年底退出，购置税减免政策现在也已明确到本年年底。思量到新能源汽车开辟周期较长，从产物开辟、计划到资本管理都必要做较长远的安排。因此，发起国家把购置税减免政策延伸到2025年，盼望快速出台、稳固预期，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

第二，国家正在推动超充尺度的创建，现在行业还没有形成共识。为清除瓶颈保举用“多枪快充”模式，用两把枪大概多枪同时为一台车充电。“多枪超充”有五大优点：1、可以兼容已往，尤其是中国市场现有的新能源汽车差不多有一千多万台，假如用多枪快充可以分身已往的一千多万台车；2、将来可扩展，将来的重卡大概更大电池装载量的运输工具，必要的功率大概更多，好比我们如今讨论快充功率只是350千瓦，假如必要500千瓦怎么办，还要在快充上再增长一个快充吗？实在用多枪就可以办理这个题目。好比一把枪是120千瓦，用六把枪就变成700多千瓦，用10把枪就变成1200千瓦，这个完全可以扩展；3、对用户友爱，由于增长充电功率会增长充电枪的重量，造成用户体验差，尤其是女性用户，多枪超充更便捷，一个人取两把枪比两个人抬一把枪更容易；4、对充电商友爱，原有的充电办法不消拆，最大水平利用现有办法，只必要增长肯定命目的枪头或柜子即可；5、不消改现有尺度，行业对尺度的争论许多，多枪超充可以办理全部题目，化解各方对尺度意见的差别争论。别的，比亚迪在多枪快充方面有100多个专利，我们也乐意免费提供给行业利用。

企业规模越大，肩上的责任越重。比亚迪将和行业一起积极，扛起期间赋予的责任与任务，百折不挠拥抱电动化海潮，加快推进中国汽车产业的当代化，为举世汽车工业转型提供中国树模，为举世经济绿色复苏贡献中国气力。