在国内贬价“无效”的特斯拉，凭啥在美国打垮了2家新权势？

出炉了！

特斯拉2023年一季度环球交付量：42.29万辆，同比增长36%！

据乘联会统计，特斯拉一季度在中国市场交付约19万辆新车。而在美国，这一数据同样会凌驾18万辆。

固然在疯狂内卷的中国新能源市场，“戋戋”20万辆的结果已经不那么显眼。可在美国市场，特斯拉是绝对的扛把子。

浮夸到什么水平呢，就是如果没有特斯拉，整个美国电动车市场，满是xx！

有数据为证：2022年美国共注册了76.7万辆电动车，此中有48.4万辆——64%都是特斯拉；而特斯拉旗下的4款车型，也包办了5台最脱销电动车的4个席位。

唯一不是特斯拉的，是赌上了半辈子光彩的福特电马。但它的销量连Model Y和Model 3的脚后跟都看不到，仅仅跟售价贵了一倍的Model X打了个有来有回。

可以想见，特斯拉在美国有着多么可骇的统治力。

前两天李斌在中国电动汽车百人会论坛上的一句，“特斯拉在中国没有定价权，但在美国有”，已经可以分析统统。

而当特斯拉开始大贬价，那么美国的其他电动车制造商……

01. 城门失火，殃及池鱼？

2022年的产销数据表明，特斯拉初次出现“供大于求”的情况，本年一季度同样云云。

为了刺激销量，特斯拉于本年一月在全天下开启了贬价怒潮。

从美国到欧洲，险些全部电动车市场都困绕在特斯拉贬价的阴影之下。

特斯拉的想法很简朴：订单疲软？斲丧者爱好减弱？没有什么标题是贬价办理不了的！

如果有，那就接着往降落。

（4月7日，Model S和Model X在美国本年第三次贬价）

究竟证明，“一力降十会”的做法确实有效。本年一季度，特斯拉订单量增长的速率非常喜人。

用马斯克的话说就是，“订单险些是生产速率的两倍”。

只是，开足马力卖车的特斯拉，似乎把两家美国的造车新权势给“误伤”了。

本年2月，美国电动车创业公司Rivian裁人6%，涉及约840名员工。

（对Rivian还比力陌生的朋侪，可以点击这里相识：开局天秀！这个“特斯拉杀手”最好的将来，竟是活成美国版理想？）

紧接着3月的时间，Rivian又被曝出大概要对工程师动手——

如果那些在新冠疫情期间风俗了居家办公的工程师，在眼下Rivian急需提振产量的时间，不乐意前往伊利诺伊州的工厂上班，那么Rivian就会把他们开掉，重新雇用乐意守着工厂的人来更换他们。

咳咳……有点拙置骥义内味儿了。

Rivian接连的两项动作，着实都只是为了一个目的：红利。

一个伤心的故事是，连小门生都能算明白，公司想要红利，就得包管收入大于付出。

那么以汽车为主业务务的Rivian，想提升收入就得多卖车。

但多卖车的条件，是得能把车造出来。这但是直接戳中了Rivian的肺管子——

自客岁11月开始，Rivian就不再公布新增订单数了。来由并不是新增订单量着实少得可怜，而是“我们的订单已经排到了2024年，翻译一下就是卖脱销啦！！”

本年3月，Rivian以致都不吝为了“取消独家购买权”冒犯亚马逊，以优先交付其他客户的订单。

要知道，亚马逊但是和Rivian签下了10万辆电动车的大订单，这还是在Rivian首款车都没有实现量产的2019年，是名副着实的“金主爸爸”。

那么，这两者之间到底有什么接洽？

Rivian这么告急的客户都顾不上了，也要稳住个人订单的交付，只能分析一点：

由于交付周期着实太长了（客岁8月份下定、提车至少等一年），用户开始大批量退单；新增用户也由于提车难，有了很强的观望感情。

要知道，国内的入口奥迪Q7和奔驰GLE就是由于没现车要等半年，才把国产宝马X5L奉上了月销1万+的位置……

Rivian要是再不交车，

很大概就看不到2024年的太阳了。

这时，隔壁的特斯拉不但有现车，还来了一大波贬价潮……

于是，收入上不来的Rivian，想要维持现金流来活命，就只能选择裁人——

“现在我们只能寄渴望于淘汰包罗职员工资、原质料购买、物流付出等各项本钱，缓解公司现在糟糕的财务状态，并在此底子上会合全部资源去扩大生产，以实现交付量的快速增长来增长收入，终极形成良性循环并红利。”

Rivian的逆境大要云云。而另一家美国初创汽车公司Lucid，还尚有其他的不幸，真是让人不胜唏嘘。

本年3月，Lucid公布筹划裁人18%，总计约1300名员工，目的同样是为了淘汰本钱，我们按下不表。

（Lucid的先容看这里：在满地石油的沙特买电动车是什么体验？这帮中东土豪为何会看上这家公司？）

差别于专注电动皮卡和电动越野SUV、与特斯拉产物重合度相对有限的Rivian，Lucid唯一的量产车Lucid Air，直接把矛头对准了特斯拉Model S。

因此在隔壁特斯拉贬价时，天然会受到一系列的拷问：龙头都降了，你凭什么不降？是不是在姜太公垂纶？还是你们的本钱根本降不下来？

追命连环call，可谓刀刀致命。更何况，Lucid原来卖得就不好。

各人都知道，美国近两年经济不景气，豪华汽车的需求量不绝在下滑。

根据Lucid公布出来的2022年产销数据，客岁Lucid统共生产了7180辆汽车，但交付量却只有4369辆。嗯……差不多是特斯拉的零头吧。

然而，一个好消息是，Lucid现在不存在产能危急；

但一个坏消息是，生产出来的车有快要一半都卖不出去！

固然，只管，幸亏，Lucid也有“大金主”兜底——沙特当局曾经答应将向Lucid购买10万辆电动车。

但是！在个人用户的订单量缩减上，Lucid也和Rivian一样，被特斯拉贬价所殃及。

前段时间，大概是Lucid自己“说漏了嘴”，克制2023年2月21日公司共有2.8万个订单，和客岁同期相比淘汰了6000，很大一部分缘故原由就在于用户取消了订单。

显着特斯拉贬价并不是意在Rivian和Lucid，可造成的结果却是这两家初创公司被重伤。

连找地说理都没意义……大概弱小，就是最大的原罪吧。

02. 美国资源家也拿不出钱了！

Rivian和Lucid当年各自顶着“特斯拉杀手”的名号闪灼出道，也都是有两把刷子的。

沉溺到本日这般裁人维生的田地，直接缘故原由就是这两家初创公司不绝在亏损，巨额亏损，且短期内见不到红利的大概。

投资者投资初创公司，图的不就是哪天初创公司“鸟枪换炮”，发达了能给自己带来巨额回报吗？现在鸟枪别说鸟了，连个小松鼠都打不着，肯定要发飙啊！

详细到行业和产物，投资者认可Rivian和Lucid地点的电动车行业是“风口行业”，但大概根本不在意他们的车好不好。

投资者关心的只是故事好不好听，这笔投资会不会赢利。

当初创公司无法回复“红利”的标题，就难以吸引充足多的投资者；

而只有反复陈诉的故事充足动听，才气不绝勾起投资者的爱好实现融资，以增补谋划过程连续产生的亏损。

裁人，固然可以被视为短尾求生、背城借一的刻意，但也无疑是个负面信号，在向市场和投资者展示着初创公司对于远景的担心。

最显着的一点，就是不指望能从资源市场上融到多少钱，最最少融到的钱无法维持公司现有的规模。

这番勒紧裤腰带、摆明要过苦日子的态度，也显现出一个实际——

美国的资源市场不生动，而且很不生动。

说人话就是，大情况不好，各人投资都很审慎。

从客岁开始，美国有头有脸的科技公司险些都在裁人，本年更是愈演愈烈。仅已往的三个月，就有超16万人被裁人，比客岁一整年都多。

亚马逊、Google、Meta、微软等公司都位列此中，以致连麦当劳都在预备环球裁人和精简菜单，把那些不挣钱的产物抹掉。（喜好喝奶昔的小同伴，品评区举个手！）

业务成熟且有稳固现金流的大公司尚且云云，根基未稳还在亏损的初创公司肯定更加难以蒙受。

而大公司裁人也仅仅只是一个表象，科技公司之上，银行的日子也不好过。

本年3月，“硅谷银行暴雷”的消息，越过寂静洋在中文互联网上闹得沸沸扬扬。

被福布斯评为 “2023最佳美国银行”的硅谷银行，48小时之内由暴雷到停业，为全天下敲响了警钟。

硅谷银行的倒下并非由于“坏事做尽”，相反，在一样平常认知中，这是一家诚实天职、专业水平极高的精良银行。

硅谷银行在美国金融界40年的从业生活中，专注于为硅谷的中小型创业公司提供融资服务。

它的上游是VC、PE等手握重金的投资者，鄙俚是各个初创公司，其作用就是在初创公司花里胡哨的“愿景”中，分辨出靠谱、值得投资的公司，把投资者的钱投给它们。

颠末多年实践，硅谷银行的投资水准深得行业认可。

更关键的是，硅谷银行并不是个“赌狗”，相反还妥当得很。

详细表现在，它投资给全部初创公司的钱，只占到自己资产的约三分之一，剩下的大头根本都用于购买美国国债及雷同的债券。

国债是什么概念？以国家光荣为底子、国家为发行主体，向来被视为最安全的投资方式。

好巧不巧，美联储的疯狂加息导致美国国债狂跌了约30%，这时间再生意业务美国国债，就是个亏。

以是硅谷银行不乐意变卖美国国债，去得到活动性资金，那就是在失血。

可它的储户——也就是上游的VC、PE不答应：兄弟啊，我这边投资也不顺遂，必要现钱，我存你这的钱，现在就得给我！

硅谷银行没办法，只能一边流血一边给钱。终极，几番作用下，挤兑发生，停业倒闭。

硅谷银行倒下后，在美国金融圈和科技圈都引发了一波恐慌。

固然终极美国当局脱手，变乱安稳落地，但却造成了一个恶劣影响：投资者更加审慎，没有人敢容易到场融资活动了。

各人的顾虑也很直白：现在大情况这么不好，我投了你，你怎么证明能给我带来丰厚的回报？如果我拿不返来钱，我自己资金出现标题怎么办？

这时间，Rivian和Lucid早已算不上什么优质标的，想从这些险些成为“草木惊心”的资源家手里得到大额融资，可谓难上加难。

03. 写在末了

“卷”这一个字，自进入2023年起，各人都已经说腻了也看腻了。

也不止中国新能源市场卷，美国新能源市场上的日子也不好过。

特斯拉用贬价来应对日益严肃的市场情况，是由于特斯拉尚有贬价的空间。

换句话说，在美国的电动车市场上，特斯拉还算是棋手，轮到Rivian和Lucid就只能算是棋子。

它们没有主动出招的资格，只能随着棋手的动作而同流合污。

固然，当Rivian和Lucid发展为气力不俗的汽车制造商时，它们天然也就拥有了相应的气力。

只是，它们现在的任务是先活到那一天。