海航控股亏损收窄，告别资不抵债

图/IC

文｜《财经》记者郭宇

编辑｜施智梁

4月20日晚间，海航控股（600221）发布2022年度陈诉。公告表现，2022年，公司实现业务收入228.64亿元，归属净亏损202.47亿元，归属净资产11.64亿元。

已往一年多，海航控股履历了易主、股票摘星脱帽、增资等大动作。

2021年12月，辽宁方大团体实业有限公司（下称方大团体）正式入主海航团体航空主业板块。以后一年多，濒临退市风险的航空主业板块焦点上市企业海航控股，从披星戴帽的“*ST海航”，变动为现在摘星脱帽后的“海航控股”。2022年12月，方大团体为海航控股增资108.7亿元获证监会发审委稽核通过。

这份新生后的年度答卷里，海航控股虽出现202.47亿元亏损，但一方面是受疫情影响，这是行业广泛征象；另一方面也要看到，相比2020年亏损640亿元，其亏损额已经大幅收窄。

受疫情一连影响，各大航司2022年均出现大幅亏损：国航净亏损386.19亿元，东航净亏损373.86亿元，南航净亏损326.82亿元。

值得注意的尚有11.64亿元归属净资产。根据2022年三季报，海航控股2022年9月30日的归属净资产尚为-123亿元。2022年四序度，通过大股东方大团体注资及筹谋改善，现在已扭转资不抵债局面。

2022年年报表现，2022年海航控股实现总周转量37.42亿吨公里，游客运输量2107万人，货邮运输量达24.03万吨。值得注意的是，2022年海航控股在国际航线方面筹谋数据增长态势尤其显着——客运运力同比上升51.05%，游客周转量同比上升52.55%，增幅高于业内均匀程度。

亏损收窄、扭转资不抵债的缘故原由是多方面的，该省省，该花花。

比如方大团体入主后的细化管理，以此提拔降本增效的本领。海航严酷开展“跑冒滴漏”及降本增效专项工作，创建常态化日资本核算机制，日资本溯源探求资本控制点。据《财经》记者相识，制止现在，海航航空团体通过堵塞“跑冒滴漏”累计降本创效逾31亿元。

比如提拔运力、扩大市场份额。2022年海航控股共运营国表里航线近1900条，此中国内航线近1700条，国际及地域航线近200条。这期间，海航控股对航材、维修资金等方面加大投入力度。制止2023年3月，海航航空团体累计投入航材和维修资金逾116亿元，规复各类停场飞机近160架次。

固然，有包管的服务风致和创新产物也很告急。2022 年，海航控股连任 SKYTRAX“中国最佳员工服务”奖，并荣获“中国最佳客舱乘务员”奖，在“环球最佳客舱乘务员”奖项中天下排名第七名。

创新产物方面，海航控股在2021年至2022年期间先后推出“自由飞”“惊喜飞”“海享飞”产物，贩卖突破13万套。《财经》记者相识到，海航2023年还推出了夏秋季焦点产物，比如实现游客无忧中转的“海天无穷”联程产物、贩卖火爆的“飞”系列预约产物等。

航司的业绩表现肯定程度上是整个民航业的缩影，现在来看，2022年民航业团体仍处于低谷，但随着客岁下半年国内疫情防控政策和收支境政策的进一步优化，2023年民航市场开始进入高速复苏的快车道。

东方证券以为，短期来看，本年“五一”将成为出行斲丧试金石，因私出行需求开释，叠加国际航班复苏，或动员行业量价表现超预期。

中航协猜测2023年二季度的团体客运航班量将规复至疫情前的98%以上，游客运输量规复至85%左右。此中，国内客运航班量规复至疫情前的105%，国内游客运输量规复至95%左右；国际与地域航班量规复至疫情前的45%，国际游客运输量规复至40%左右。

4月7日，海航控股在海南省交通运输工作会上表现，将一连拓展航线网络，继续加速国际及地域航班的复航及开航工作，推进“干支通、全网联”航空运输服务网络创建，助力打造面向清静洋、印度洋的航空隙区流派枢纽。

最新数据表现，2023年3月海航控股游客周转量（按飞行公里数乘以运载游客人数盘算）达76.73亿客公里，同比上升266.33%；游客运输量同比上升249.92%；客运运力投入（按可利用客公里计）同比上升194.94%；国际航线游客周转量同比增长超13倍，游客运输量同比增长超19倍，处于行业程度高位。