印度用中国盾构机，在藏南挖战备隧道？解放军东风导弹又多一目的

近来，印度高调宣传了买通达望通往色拉山口隧道的消息。这一条在藏南地区挖通的隧道，是天下上海拔最高的战备公路双车道隧道，从战备层面上说，将极大地增长了印军往藏南屯兵的力气。这对于印度的基建程度来说险些是古迹：在西藏高原的冻土、岩石环境下开挖隧道，并非每个国家都具备的技能。基建办法稀烂掉队的印度居然乐成了，岂非是背后有哪个大国的技能接济？

有人说，是中国在2020年向印度出售的超大直径盾构机，资助印度买通了这一条隧道。但是，这一条12.19米的盾构机终极被用于挖通孟买公路的隧道，联合盾构机在隧道工程竣工后便报废的特性，以及印军这一条战备隧道的半圆形外形来看，这一谎言不攻自破。

不外，关键并不是大概的“印度用中国盾构机，在中国的地皮上挖了一条用来对付中国的隧道”，关键在于印度的这一条战备隧道可以或许大幅提拔厥后勤保障本事。从公开信息来看，这一段工程一共分为分别长980米、1555米的两个隧道，印度只是贯通了此中之一；当这一条战备公路竣工之后，将会把从达望通往色拉山口的路程紧缩1个小时。同时，在这条战备公路全线贯通之后，还使得印度13号国道和邦迪拉·达望公路（171公里）可以或许整年保持流畅。

这也就是说，未来的藏南对峙中，印度同样能实现在大雪封山的状态下，将其所称“精锐”的山地打击军，快速向藏南机动。且整建制机动的时间将会略有紧缩。由于镌汰了盘山公路路程，印军受高原反应、晕车的影响将会降至最低，抵达之后所需休整的时间更是短了不少。无论是伤员，照旧医药品、弹药武器等后勤保障也都可以源源不停地运送。解放军面对的国土防御压力更大。

在平静常期，反制印军在藏南方向上的增兵难度不低。但反过来说，假如在战役发作时，解放军必须灵敏掐断这一条隧道，迫使印军只能再次启用原有门路，尽大概地拖慢其增援速率。不外，对于解放军现有的打击本事来说，这大概将是一个题目。这就必要利用非通例的武器了，好比特别的导弹。

究竟，中国此前也实验过利用盾构机在高原上挖隧道。这差别于青藏铁路，必须在高原恶劣环境下举行大规模的土工作业。但是，高原上广泛存在的冻土，以及山脉中的坚固岩石，都成了拦路虎：中国并没能乐成地在青藏高原上利用盾构机。据悉，有相称一部门盾构机在仅仅利用了几天后便宣告报废，只能回归老传统，用炸药爆破创建隧道。

而隧道的选址，一样平常在山脊背斜处。背斜岩层弯曲，呈穹顶状，相对稳固，不容易塌方；同时，印度这一条隧道的海拔在4175米左右，而山顶海拔到达了4700米以上。加上硬度不低的冻土、岩石以及混凝土隧道顶，由上至下的贯穿高度极大。在如许的环境下，显然没有太大的大概利用最大钻地深度60~70米的东风-15C弹道导弹实行打击使命。

最好的方法固然不是由上至下贯穿。不外，用弹道导弹或是准确制导航弹，将隧道两端路段炸毁也是一个办法。这将炸毁路段、产生巨坑，并极有大概引发雪崩和山体坍塌。印军假如要规复通车，势须要花上大量的时间来整理、开山。假如解放军远程打击武器，对其工程车辆、职员举行杀伤，倒也是一个办法。

不外，最好的方式照旧可以或许令导弹/航弹在隧道中央爆炸，用大当量的战斗部将路基炸出大坑，隧道顶部炸碎；最好还能引起外部的雪崩和内部的塌方，彻底炸毁隧道。具备如许打击本事的，只能是各种具备地形跟踪本事的巡航导弹。无论怎样，这都意味着中国东风系列导弹又出现了一个全新的打击目的，而且要摧毁这个目的的难度极大。

这也并不是没有办法。好比解放军的东风-10、东风-10A和东风-100巡航导弹。这些巡航导弹通过地形跟踪本事，可以或许根据设定的参数，距地十几米乃至几米飞行；由于解放军在官方宣传中曾形象比喻，“东风-10巡航导弹可以或许打击一个法国人，东风-10A可以或许打击法国人手上的法棍面包，东风-100则能打击面包上停着的苍蝇”，故此笔者以为东风-100完全具备远程发射，联合卫星中继制导、地形跟踪，终极钻入印军隧道口、炸毁印军隧道的本事。