专家探究以新型举国体制助力科技自主自强

“我信赖本日在座的许多人坐过高铁，尤其是复兴号，如今比力受欢迎，（尺度）时速已经到达了350公里。”中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房说。

在前不久举行的第十一届中国科技政策论坛上，包罗卢春房在内的科学家、企业家、政策专家等人士，围绕“健全新型举国体制、实现高水平科技自主自强”这一主题，共同研究阐释推进健全新型举国体制的内涵、机制和实行路径，为干系科学决定提供理论和实践参考。

作为曾经的青藏铁路、京沪高铁创建总指挥部指挥长，卢春房联合实际，谈了一些本身对新型举国体制的熟悉。他联合的实际，就是“复兴号”研发的过程和取得的成效。

20世纪90年代末期，我国对新型动车组的研制工作就开始了。据卢春房先容，2004年研究确定动车组时“有三句话”，即“引进先辈技能、团结筹划生产、打造中国品牌”。2012年年底，研发职员的目的是要实现全部自主化，自主筹划、自主制造、自主验证，软件全部实现自主化，紧张硬件全部实现自主化和国产化。

“难度非常大，怎样实现？就是要发挥举国体制的上风，依靠天下气力，开展协同创新。”卢春房说。

在他看来，新型举国体制的关键是“新”，即顺应新形势。既要发挥体制的上风，也要留意市场设置资源的决定性作用。

中国工程院院士、国家玻璃新质料创新中央主任彭寿也记得，2000年，本身成为蚌埠玻璃工业筹划研究院院长。彼时，面对市场化转型的寻衅，他昧攴斧确定了工程化、国际化、财产化“三化”转型发展的方向。此中，工程化就是要从单一的筹划、研究，向技能研发和工程实现变革。

“也就是说，我们要打造良好的创新链、工程链和财产链。打造良好的创新链，起首得建平台。”彭寿一边回想一边说。

在他看来，新型举国体制是中国实现高水平发展的制度基石。要团结提升创新本领、搭建创新平台，协同创新，要有宏观决定体系、底子保障体系、考核评估体系。

“创新永无止境，我们面对新寻衅、新机会，要体系化地统筹引领，体系化地创建导向，多元化地协同支持，以新型举国之力加快当代化进程。”彭寿说。

彭寿还提到，在新型举国体制下，工程技能类科技学会构造的脚色和定位应该是“至关紧张的纽带”，能把行业的科学家凝结在一起，围绕着行业的发展不绝研究。

对于怎样明确科技创新的新型举国体制，清华大学社会学系传授李正风以为，在社会主义市场经济条件下，当局、市场、社会多种气力促进资源更充实的设置，“非常值得我们思考”。在战略性、方向性、全局性的庞大标题上，要依靠有构造的筹划和决定，办理体系失灵的构造和制度的标题。在这个过程中，必要扩大科研主体和市场主体自主探索、创新创造的空间，使用多样化的探索捉住多样多变的新机会，使用大量多元的试错来应对发展的复杂性和不确定性，同时也分散厘革过程当中的风险和资本。

“举国体制很显然是一种资源设置和构造方式，最直观的要求就是想要有更高的服从，要在更大的范围内实现资源的整合和设置。”李正风说。

正如中国科协副主席、中国工程院副院长邓秀新在视频致辞中夸大的那样，要牢牢围绕健全新型举国体制等庞大标题服务科学决定，要牢牢把握科协构造定位找准科技战略咨询切口视角，也要加强科技战略咨询的开放互助。

中国科技政策论坛创设于2012年，由中国科协常务委员会决定咨询专门委员会主理、中国科协战略发展部支持、中国科协创新战略研究院等单元承办，旨在聚焦庞大科技政策议题，对峙标题导向集思汇智，面向决定者和社会公众搭建开放性高端学术交换平台，强化科技战略咨询服务党和当局科学决定。

中青报·中青网记者 张渺 泉源：中国青年报

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