003预备出海，江南造船厂提到核动力大船，下一艘排水量20万吨起

在我国第三艘航母福建舰海试前夕，中国船舶团体旗下的江南造船，正式发布了环球首型、天下最大的24000TEU级核动力集装箱船的船型计划方案，向外界证实白，中国在包罗航母在内的大型船舶的核动力技能应用方面，已经做好了预备。

要想表明这艘船的特殊之处，我们必要说一下作甚24000TEU级集装箱船。这里的“TEU”，着实就是国际货运之中常用的20英尺尺度集装箱的简称。24000TEU，代表着这艘船可以一次性装载24000个尺度集装箱，乃至在动力体系结构更加紧凑的情况下，现实的箱位有大概更多。

固然在给出的公开资料之中，中船表现，这一船型计划可以用更短的船长，得到更多箱位，以进步空间与能源利用率。

但参考此前中船团体制造的通例动力24000TEU级集装箱船，新的核动力集装箱船，长度就算到不了400米级，也不太大概短于350米，可承载货品吨位，肯定会在24万吨级别，满载总吨位大概高出30万吨，将是体型不小于“福特”级航母的海上“巨无霸”。

从这一点上来说，这种新船型的出现，对于环球核动力商船的发展，有着紧张的意义。

要知道，在核动力船舶出现后，核动力商船曾是环球造船业的一个重点探索方向，但在俄罗斯现在运营的一些大型核动力破冰船之外，环球只有4艘真正投入利用的核动力商船。

由于运营资源等缘故原由，这4艘船中，只有自己带有破冰本领的“塞夫莫尔普特”号，在2016年重启后，被俄罗斯用于北冰洋飞行，其他三艘船都已退役。

而无论是在船只巨细照旧在核反应堆性能上，俄方手中的现役核动力船只，都比不上中船这次拿出的核动力集装箱船。

在此次船型发布仪式现场，国际权势巨子认证机构DNV船级社，向江南厂颁发原则性认可证书，着实也分析白，国际造船业对于这一船型计划的认可。

别的，中国在核动力船舶制造范畴，属于是后起之秀，除了部门潜艇，我国还没有其他已服役船只，利用的是核动力。而潜艇利用的核动力体系，与大型水面船舶利用的核动力体系，有着显着的差别。

也正是由于这种动力体系的特殊性，中国造船业必须要在真正开工制作这类大型船舶之前，在船舶制造资质，以及配套的安全规程上做好预备。

此前，中船团体的部门安全生产文件之中也明白提到过，美满核安全应急管理体系建立，强化核安全羁系等内容，显着是在为越来越多的核动力船舶生产做预备。

现在，江南厂正式对外公布核动力货船计划方案，而且取得认证书，肯定水平上也是暗示，他们已经在这些方面做好了预备。

思量到江南厂是包罗福建舰在内的诸多中国军用船舶的制造商，这次的新船型公布，也分析白，中国造船工业正利用自身在民用范畴的连续进步，推动大型核动力航母等军用船舶制造技能的发展。

诚然，军用船舶的很多制作尺度远高于民用船舶，一些技能可以大概在民用范畴应用之后，不肯定可以大概直接用到军用范畴。但有了在民用范畴的探索，军用船舶相干技能的发展，也将迈上一个新的台阶。

值得注意的是，这并不意味着，此次发布的新型核动力船舶计划，美满是在为福建舰之后的核动力航母做预备。

这一标题，我们必要分开来看。

通过这种民用核动力船舶的制作，江南厂等造船企业，确实可以先美满核动力船舶的生产体系，造就人才队伍。

但在福建舰之后，中国的首艘核动力航母，大概率不会利用现在核动力集装箱船利用的第四代堆型熔盐反应堆，而是会利用技能已经成熟的，第三代压水反应堆。

这紧张是由于，军用船只必须要思量可靠性、维护资源等标题，在当前阶段，熔盐反应堆固然在体积等方面，有肯定的上风，但在维护资源等方面，无法满足军用大型船舶的需求。

且思量到军民用船舶尺度的差别，就算是我们通过在民用船舶上的应用，在这类反应堆上取得了技能突破，想要应用到军用船舶，还必要颠末另一套体系的复杂测试。

因此，这次江南厂放出的新计划，着实分析的是，中国在压水反应堆技能上，已经有了富足的技能积聚，开始探索熔盐反应堆的应用。

透过此次公布的核动力集装箱船计划，外界着实可以确定，中国的船用核动力技能已经成熟，且正在军民两个范畴，扩大技能应用范围，反推相干技能水平的提升。我们乃至可以推测，中国首艘核动力航母的相干前期工作，有大概已经开始，在不久的未来，我们就可以大概看到详细的计划方案。