行业初次！主动驾驶重卡在零担快运场景商业化落地 快运市场格局将怎样生变？

每经记者：赵雯琪每经编辑：刘雪梅

继618、双11等电商大促投入实战运营之后，主动驾驶的商业化落地又解锁新的场景。

12月8日，《逐日经济消息》相识到，主动驾驶重卡公司智加科技正式将首批搭载其主动驾驶体系智加领航的江淮汽车K7+正式交付于安能物流，这也是前装量产主动驾驶重卡初次在国内零担快运行业实现商业化运营的落地。

智加科技方面表现，此次交付安能物流的江淮汽车K7+，接纳了“康明斯+采埃孚”的快运市场黄金动力总成，其搭载的主动驾驶体系系智加科技全面升级的智加领航2.0，除了具有车道保持、自顺应巡航、主动变道、微调避让等底子主动驾驶功能，尚有自主超车、靠边停车、汇入猜测以及部分施工规避等高级功能，以及行业首个收费站到收费站的领航主动驾驶功能。该批车辆将投入武汉转运中央至上海、泉州、天津的运营蹊径，联通中部、京津冀、长三角、海西经济圈。

值得一提的是，本年以来，颠末前期的大规模落地探索后，主动驾驶商业化进入“提速期”，且物流范畴的落地场景也在不停开辟。福佑卡车此前披露的数据表现，本年双11，公司将搭载主动驾驶体系的智能重卡投入到干线运营，运行总里程达118005公里。

而在双11期间，中通快运公布迎首批10台搭载智加科技主动驾驶体系智加领航的智能重卡江淮汽车K7+的正式交付。该车辆将投入双11快递快运业务运营，覆盖长三角、珠三角、京津冀等核心经济圈的黄金线路。业内以为，此举对于快运行业发展以智能重卡为紧张运力的聪明物流有着标杆意义。

根据《2022-2023中国当代物流及数智供应链产业创新发展蓝皮书》猜测，智能驾驶商用车埋伏市场空间巨大，尤其是在干线运输场景中，车辆重、车速快，对智能驾驶软硬件技能要求有别于同城货运，但商业模式与同城雷同，预计2030年市场规模可达万亿。

业内以为，现在中国的零担市场徐徐从增量走向存量，产物同质化竞争剧烈。快运行业面临从粗放式到精致化的管理厘革，从寻求规模增长向注意质量增长的策划模式变革。在此配景下，主动驾驶等技能的大规模运用落地或将成为改变行业竞争格局的新变量。

逐日经济消息