SK新能源工厂火灾或因导热油管泄漏，扛起盐城动力电池产能半边天却面临市占率下行

图源：SK新能源（江苏）官网

近期，SK新能源江苏工厂起火一事传遍网络，视频表现现场有大片玄色浓烟，工厂外墙变形，所幸没有职员伤亡。据媒体报道，工厂所属公司SK on（下称“SK新能源”）方面回应说是由于排管缘故原由。公司电话无人接听之际，《中原时报》记者从自称工友眷属方获悉，导热油温度上升过快，直接升上200度导致管道起火是变乱缘故原由。

作为盐城新能源经济发展的紧张一环，SK新能源在盐城的项目规划产能到达27吉瓦时，总投资超45亿美元。本地有人表现，SK新能源可以说是盐城的工厂天花板，起火的二期工厂刚刚竣工，在11月初时开始雇用电极生产普工。

锂电池的安全标题可以说是行业发展的命门地点，也是萦绕这个行业头顶的灰犀牛。SK新能源是重要的动力电池厂商之一，靠近28吉瓦时的年装机量排在环球第五。在竞争猛烈的电池行业，SK新能源的市占率本就在徐徐淘汰，年内再次发生火灾变乱也势必为其产能扩张之路敲响了警钟。

年内第二起火灾

盐城项目是SK创新致力于打造的环球最大动力电池生产基地，一期和二期的总占地面积为605亩，总产能为27吉瓦时。

江苏发改委官网表现，盐城SK动力电池二期项目总投资25.3亿美元，于2022年1月17日开建。该项目由韩国SK团体投资建立，新上12条三元锂动力电池芯全主动流水生产线，重要从事汽车及储能电池用电池芯、电池包、电池管理体系的研发、生产和贩卖，年产能到达30吉瓦时。

动力电池工厂一样平常重要包罗电极栋/组装栋、活性栋、动力站和质料堆栈等单体修建。本年6月，SK新能源（江苏）的化成栋-2车间（H2）厂房发生了一起火灾。

化成是电芯出厂前的末了一关，通过充电激活电池来完成测试与筛选，以包管电池的性能、安全和同等性。据媒体报道，盐城经开区消防接济大队在7月发布了《火灾变乱认定书》，表现起火原由于充放电装备故障，导致电池电芯起火引发火灾。由于“未按照规定推行消防安全职责发生火灾变乱”，直接负责主管职员袁廷喜被处以1500元行政处罚。

11月，SK新能源（江苏）工厂再次发生火灾。从视频看，有眼见者表现厂房外墙已经被烤变形，没有响声，但风向飞过的地方都是黑烟。事发后，本地消防抵达现场。有公司职员对媒体表现起火位置为公司新厂房，变乱发生时职员都已安全撤离。

SK新能源（江苏）的公开电话处于无人接听的状态。事发至今，盐城消防和公司方面尚未转达处理处罚结果。据韩联社报道，SK新能源方面表现，应为工厂内排管起火，消防部门正在观察起火缘故原由。

《中原时报》记者发现，有多位网友表现是导热油泄漏着火，是导热油温度上升过快，温度过高引起管道走漏且温控不报警导致。盐城工厂火灾发生后，同样是由SK投资的常州工厂也接纳了举措，查抄了导热油管道。

记者从消防职员处获悉，导热油管引发火灾属于筹划缺陷。黑烟一样平常表现有化学物质着火，白烟代表木柴着火。电池模组本身就是伤害办法，工厂应该有本身的安全标准。像变压器一样，每隔一段时间就应该举行检验来低沉安全风险。

就在10月26日，盐都会消防接济支队在SK新能源（江苏）开展了灭火接济实战拉动演练。只是实际生产过程中还是出现了不测。11月27日，河海大学能源与电气学院副传授华昊辰则对《中原时报》记者表现，工厂起火许多都是使用不妥或堆栈堆东西紊乱无章等人为缘故原由。

SK新能源的不进则退

1953年，由谋划纺织品发迹的SK团体建立，颠末70年的发展已成为韩国前三大团体之一，现拥有20多个成员公司。

早在1996年，SK团体就开始结构开发锂电池。2001年，与能源化工业相干的SK创新、SK能源和SK综合化学建立。2006年，SK团体最早开始涉足汽车用动力电池。2012年，初次给起亚汽车举行了锂电池的配套，正式进军动力电池市场。2021年，SK创新建立电池奇迹分公司，SK新能源由此诞生。

SK新能源建立前后，电池业务快速扩张，环球多个工厂动工并量产。2020年,欧洲和中国工厂正式量产，下一步预计美国工厂也将量产。

2021年，SK团体已完成了每年50吉瓦时的生产产能。官网表现，制止2022年底，SK新能源拥有2889名员工。年营收为7.6178万亿韩元（约414亿元人民币），业务利润-9911亿韩元（约-54亿元人民币）。

根据开源证券研报，SK创新到2023年的规划产能将到达76吉瓦时，各地产能占比为：中国46%、美国28%、匈牙利20%、韩国6%。

SK新能源中国奇迹总司理张炜曾公开表现，到2025年，预计SK团体环球生产规模会高出200吉瓦时，远超此前公布的125吉瓦时的目的。

招工视频表现，火灾发生前的11月3日，SK新能源开始雇用电极生产普工。记者从电池人才网相识到，普工的职责是按生产技能要求使用呆板装备。SK新能源（江苏）的要求是18-40周岁，高中或中专以上文化水平，具有一年制造业工作履历的男工。据透露，从匀称工资来看，SK新能源（江苏）算是盐城的工厂天花板，而且公司不会对工作履历举行背调。

作为刚竣工不久的二期项目，盐城二期工厂还处于试运行的阶段，原来预计在来岁第二季度投入量产。从规模上来讲，该工厂是SK新能源在中国最大的电池项目，而一年两起火灾变乱势必会对量产时间造成影响。

韩国电池行业发展较早，在其国内市场发展受限后，SK新能源、LG 能源办理方案等韩国电池企业走上了出海的门路。面临弯道超车的中国电池企业，环球市场这块蛋糕大概并不好抢。

可以看到的是，SK新能源的市占率正在走下坡路。

安全证券研报表现，2016年SK创新的环球动力电池装机量仅 207.3兆瓦时；19年的装机量到达1.9吉瓦时，市占率为1.6%，复合增速高出100%。2020年上半年，装机量到达1.7吉瓦时，同比增长66%，市占率进一步提拔至3.9%，排名上升至第六位；到年底的环球动力电池装机量约为7吉瓦时，较2019年增长近三倍。

根据韩国研究机构SNE Research的数据，2022年，SK新能源的动力电池装机量为27.8吉瓦时，以5.4%的市场占据率排在环球第五。到2023年1-10月，SK新能源的装机量为27.9吉瓦时，同比增长13.8%；市占率仍在第五，但已降至5.1%。

今后看，SK新能源与中创新航的间隔正在缩小。中创新航以25.9吉瓦时的装机量排在环球第六，市占率为4.7%，同比增长0.8个百分点。往前看，SK新能源与第四名松下37.3吉瓦时的装机量相比仍有肯定间隔。

从产物看，SK新能源主打高镍三元软包的技能门路，公司重要为当代IONIQ 5、起亚EV6、奔驰EQA/B、福特F-150Lightning等车型供货。就行业看，岂论是市场份额还是装机量的增速，软包门路的发展都不如方形电芯。

11月9日，韩国SNE Research实行副总裁James Oh在继承《中原时报》记者采访时表现，由于低价带来的竞争力，韩国电池厂也开始开发磷酸铁锂电池。从市场竞争角度来看，日本的松下重要是供应特斯拉且产能相对不大，以是重要还是中韩之间的竞争。在市场供不应求时，大概没有太多代价的竞争，如若否则，竞争还是会比力猛烈。

责任编辑：张蓓 主编：张豫宁