特斯拉销量被比亚迪反超，马斯克回应：我们是一家AI/呆板人公司

据路透社1月3日报道，比亚迪在2023年末了一个季度取代特斯拉成为环球最大的电动汽车制造商。在交际平台X上有用户对两家公司举行了比力。特斯拉CEO埃隆·马斯克复兴该帖文称，特斯拉是一家人工智能/呆板人公司，但在很多人看来，它更像是一家汽车公司。

1月2日，比亚迪表现，12月共售出190754辆电动汽车，使本年末了三个月的总销量到达创记录的526409辆，比2022年同期增长60%。特斯拉则表现，它在10月、11月和12月统共交付了484507辆电动汽车，比2022年同期增长了近20%，创下了季度记录。

特斯拉以180万辆电动汽车的整年销量位居榜首，低于马斯克在年初提出的200万辆的贩卖目的。此前，面临贩卖放缓，特斯拉使用其行业领先的利润率，于2023年在环球范围内大幅减少了四款车型的代价，重点在中国实行贬价计谋。而比亚迪的整年销量为160万辆。只管福特汽车、通用汽车和大众汽车都声称它们很快就会成为特斯拉的竞争对手。但这些传统玩家仍然在原地踏步。同时，另一家汽车新贵已经加快进步，比亚迪在2023年末了三个月的贩卖额逾越了特斯拉。

彭博社称，在已往几年逾越美国、韩国以及德国之后，中国大概会在2023年逾越日本成为环球最大乘用车出口国。由于比亚迪还没有在美国贩卖汽车，该公司面临27.5%的入口关税和其他停滞。

更告急的是，新能源汽车仍然是一个不停发展的行业。比亚迪和特斯拉的季度销量都创下了汗青新高。这种增长势头很大概会连续。纵然新能源汽车仅占新车交付量的非常之一多一点，环球新能源汽车销量的增长速率仍然快于燃油汽车。

人们越来越以为中国的新能源汽车行业正在电池续航方面得胜。从比亚迪到宁德期间，蔚来也正在兜售续航里程为1000公里的电池，供应商正在开发钠离子电池。与此同时，特斯拉Cybertruck电池上的新型干涂层工艺被曝存在题目。

X平台网友试图将比亚迪与特斯拉举行比力，以为固然比亚迪2023年的销量凌驾了特斯拉，但营收和利润都低于特斯拉。他写道：“我知道我不能直接比力全部这些数字，这是两家完全差别的公司。我渴望更多的公司实验与这两家新能源汽车制造商竞争。”

（作者：读特融媒体见习记者 薛锦瑜）