锂电大北局|深度

美国经济大荒芜时期，很多人对前程失去了信心，更有人猜疑起美国制度的公道性。但时任美国总统的罗斯福告诉人们：并非寻求利润的自由企业制度已在这一代人中失败，相反，是它尚未继承磨练。

这段话大概也适适用来考量中国锂电产业已经发生，或正在发生的沉浮兴衰。

假如深度研究中国锂电产业发展史，可以看到，在已往的近20年间里，中国锂电已经数度履历了从神话到噩梦的周期循环，无数产业明星企业轰然瓦解，“泰坦尼克征象” 此起彼伏。也正是在如许一个豪情年代，中国锂电企业界形成了一种非理性的市场运营模式和头脑，依附着涌动在豪情之中的那股不可遏制的投资和扩张冲动，上演了一出令天下瞩目标中国锂电崛起大戏。

时下，我国已在举世动力与储能电池的多个焦点供应链占据上风职位。好比2022年中国动力电池装车量占举世总销量的56.9%；储能电池出货量占举世比例达87%；正/负极质料出货量约占举世市场份额的90%，电解液出货量举世占比超85%，锂电隔膜占据举世超80%市场份额。

可如今也正是这种疯狂豪赌与博弈的豪情，又把中国锂电产业推向新的无序和盲动，使如今的中国锂电产业出现出非线性的迷乱态势。乃至在某种意义上，这种泛滥的豪情和冲动正在粉碎者我们并不富足的产业与改革积聚。

记得在1997年，北京的经济学家魏杰老师曾经下过一个预言。“这是一个大浪淘沙的阶段，非常痛楚，我估计再过10年，如今的民营企业200个中心有一个保存下来就不简朴，完蛋的完蛋，发展的发展。”

策划企业就是云云暴虐。身处中国锂电行业的企业家们在已往荡漾的二十年间曾上演了无数冲动民气的光辉，也有令人揪心的陨落，乃至也多次显现人的赌性与贪心。这也是中国锂电草泽崛起期间的缩影。他们勃兴，成为行业的奠基者、开创者以及引领者；他们衰落，又映衬出新兴行业的畸形与脆弱的商业生态。

特别是在已往十年间，中国锂电产业至少已履历两轮疯狂的霸道生长和暴虐洗牌，最惨烈时，不到两年间1/3的企业已经被镌汰出局。

不久前，据天赐质料董事长徐金富透露，锂电赛道如今有8.9万家企业，仅2022年到如今一年半的时间，就新注册5.8万家企业。而据24潮产业研究院(TTIR)统计：2025年举世动力与储能电池企业产能规划很大概将高出8000GWh，这是2022年举世销量的12.11倍。

别的正负极质料、电解液、锂电隔膜等很多焦点产业链的产能规划都已逾越最乐观的机构推测数据，如今根本已经形成新的共识，即中国锂电产业已进入超等产能过剩期间！

乃至有人预言，将来在锂电某些焦点范畴，将有80%，乃至90%的企业会被镌汰。

回顾已往倒下的那些明星企业，乃至产业巨头演绎的兴衰沉浮，放到如今仍存在肯定的参考代价，吴晓波在《大北局》中写道：改革开放40年，中国商业史上潮起潮涌，大量的企业昙花一现，再不见身影；只有一小批企业勇立潮头至今。中国的商业不能简朴以成王败寇为定论，乐成的企业给我们以启发，失败的企业也可以给厥后者以惊醒。也正如欧洲汗青学家奥古斯特·孔德所言：“知识不是预见，但预见是知识的一部分。” 全部前人的失误大概不会完全重演，但是全部即将发生的悲剧中都无一破例地有着前人失误的陈迹。

克日一则天津市捷威动力工业有限公司（简称捷威动力）的《公司歇工停产、员工放假及培训关照》震动业界。该文件体现，由于市场及上鄙俚产业链等客观因素影响，为包管公司业务可连续发展，经管理层研究决定，自2023年12月1日起天津捷威开始歇工停产。

有记者从捷威动力干系人士确认了上述关照的真实性。但其体现，并非全部员工放假，只是对于（须要）精简部分的职员，接纳了放假处置惩罚。“由于近来公司有一些战投大概要年底进来，以是为了淘汰不须要的付出，接纳了放假的处置惩罚方式。”

“根据每个岗位的环境，签了（放假）协议的人的比例不一样，如新能源这块比力器重的研发团队留了50%，剩下那部分人也并非说公司不再要了，只是接纳暂时的步伐，调解一下资金的状态，等战投进来之后，有些人还须要重新再签。”

记者曾拨打捷威动力官网公开电话相识环境，但因对方欠费停机无法接通。

捷威动力并非无名之辈。官网体现，该公司创建于2009年，注册资源12.18亿元，捷威动力作为首批进入锂离子电池范畴的企业之一，已经拥有14年的发展汗青。自2013年实现动力产物装机以来，已完成了近10年的市场验证，单车最长运行里程达35万公里。

2022年，其市场占据率排行行业第11，2023年前10个月，仍排在行业第13。

据电动汽车观察家4月份报道：捷威动力已经布局天津、盐城、嘉兴、长兴四大生产基地，尚有其他基地也在积极准备中。到2025年，捷威动力将形成100GWh的生产本领。

停止本年6月尾，复星国际(00656.HK)及其管理的基金持有捷威动力49.95%的股权，为其第一大股东。复星国际披露的数据体现，2022年，捷威动力业务收入达25.89亿元，同比增长127.22%，未披露净利环境。

据靠近捷威动力的人士向财新网透露，捷威动力现在还没有红利，当前市场竞争猛烈，短时间内亦看不到红利远景。原有投资人不愿意继续遭受亏损，正在操持更换投资人，新的投资方大概会调解产能规划。在投资方完成交接之前，公司决定部分生产基地暂时停产。

客岁，捷威动力动力电池装机量同比增长67.59%，达2.43GWh，排名国内第11位，市场份额为0.82%。捷威动力重要以三元电池为重要产物，其三元电池装机量客岁排名国内第八。

受行业去库存，鄙俚新能源汽车增速放缓等综合因素影响，捷威动力的策划业绩本年滑坡显着。

复星国际披露，本年上半年，捷威动力业务收入同比降落44.77%，为4.88亿元，未披露利润环境。同期，捷威动力的动力电池装机量同比降落19.34%，为0.73GWh，以0.48%的市场份额排名国内第12位。

本年前10个月，捷威动力的市场份额进一步下滑至0.3%，排名降至第13位。

据记者观察，捷威动力的歇工停产已经影响到了其上鄙俚的互助搭档，包罗原质料供应商、装备制造商、物流运输商等。捷威动力的员工也体现，他们对公司的将来感到担心，不知道是否可以或许按时复工，也不知道是否可以或许拿到工资和补贴，现在只能等候公司的关照。

荣盛盟固利新能源公司前身为中信国安盟固利动力科技公司，创建于2002年5月，当时是中信国安全资子公司，总部位于北京，公司是专业从事新能源汽车用锂离子动力电池、储能用锂离子电池及锂离子电池关键质料的研发和产业化的国家级高新技能企业，主打软包叠片动力电池，技能蹊径以锰酸锂和三元电池为主，市场会合在商用车范畴。是天下上率先实现大容量锰系锂离子电池规模化生产与市场化应用的动力电池企业。

在新能源汽车产业强势崛起的风口下，中信国安盟固利被看做是中信国安的支柱型 “第二曲线”，2016年、2017年其净利润均高出1.5亿元，占中信国安净利润总额的7成。从配套车型的排名上，中信国安盟固利曾仅次于宁德期间。

好比天风证券曾对工信部2017年发布的 “10批保举应用目次动力电池配套厂商” 做过统计，2017年，按宁德期间配套的车型到达378款，远超出别的偕行。而排名第二的，正是中信国安盟固利，配套车型到达139款。

但到了2018年，在市场与政策等多重因素影响下，盟固利自身策划也受到严肃打击，乃至陷入亏损泥潭。据公开报道，2019年盟固利营收8.49亿元，却亏损1.19亿元。2020年环境再度恶化，其一季度营收只有0.47亿元，净亏损0.87亿元。

2020年9月尾，荣盛盟固利曾公告成，30GWh动力电池项目在南京启动，项目总投资120亿元，创建年限为2020-2025年，创建期间厂房及附属办法主体创建、装备采购等会占用资金。

但时隔不到一年，即2021年7月，荣盛盟固利就被曝欠薪。2022年初，荣盛盟固利向员工发送 “关于荣盛盟固利新能源科技股份有限公司工资发放标题标体贴沟通函”，并让员工在沟通函上具名。沟通函内容体现，鉴于公司现在存在资金标题，暂缓发放2021年10月、11月和12月绩效奖金和加班费。

2022年2月16日的 “票眼” 小步伐数据体现：荣盛在2021年拒付的票据总笔数已高达7607笔，拒付总金额已靠近25亿元。2022开年短短两个半月时间，荣盛最新拒付的票据总笔数就高达521笔，总金额高出2.66亿元。

2023年6月9日，荣盛发展(002146.SZ)发布公告称，筹划通过发行股份的方式购买交易业务对方合计持有荣盛盟固利76.44%股权，并向不高出35名符合中国证监会规定条件的特定对象发行股份召募配套资金。

荣盛发展体现，公司现在的主业务务为房地产开发与贩卖。比年来，由于经济环境及行业形势的双重影响，公司面对肯定的策划压力。因此，公司自动钻业务务转型升级，布局新能源业务。本次交易业务完成后，荣盛盟固利将成为公司控股子公司，新能源业务将成为公司主业务务之一。本次交易业务将有利于提拔公司科技创新发展潜力，增强公司的资产质量和焦点竞争力，为公司将来业务转型升级奠基结实根本。

据荣盛发展披露：2022年荣盛盟固利实现业务收入9.88亿元，同比增长45.75%，但仍亏损4.94亿元；停止2022年末总负债规模23.12亿元，总资产负债率为61.05%，但资金储备规模仅为4292万元。

联合产业最新发展趋势，以及荣盛盟固利自身展示的综合力气，此次并购成败，或将对其将来发展及潜力产生深远影响。

近五个月后，即11月8日，荣盛发展公告称，自本次交易业务预案披露以来，公司积极推进本次交易业务的各项工作。本次交易业务干系各项尽职观察、审计、评估等工作仍在连续推进中。待干系工作完成后，公司将再次召开董事会审议本次交易业务的干系事项，并按照干系法律法规的规定推行有关的后续步伐。

猛狮科技是2001年由汕头市沪美蓄电池（创建于1986年）发起设立的股份制企业，至今已有30余年的电池制造履历。2010年前后，猛狮科技就已经发展为我国最大的摩托车起动电池出供词应商和举世第二大高端摩托车电池市场供应商。

其于2012年6月正是登岸A股，上市收入市值11.25亿元，三年后（2015年6月）市值暴增至127.80亿元。也正是这一年，猛狮科技董事长陈乐伍提出 “2351战略”，即捉住 “能源转换” 、“一带一起” 两大战略时机；从单一的电池业务，向高端电池、新能源汽车、干净能源等三大范畴拓展；通过创建5个古迹部，到2020年发展成为一家千亿级市值的上市企业。

2015年，猛狮科技在福建诏安金都工业区投资创建的年产4亿支18650三元动力锂电池电芯工厂开始创建，“将来将支持公司在电动汽车及储能业务上的发展需求，满足差别的市场须要，成为国表里重要的车用动力锂电池供应商及重要的电池储能体系提供商之一。” 猛狮科技如是说。

今后，猛狮科技通过投资设立、收购等方式，四周出击，开启猛烈扩张之旅。公开资料体现，2012年刚上市时，猛狮科技的仅有3家子公司仅有3家，到了2017年底其子公司已增至73家。从2015年至2018年6月，其发起的并购就多达20起。

2017年，猛狮科技营收规模达汗青顶峰的39.05亿元，而同一时期的亿纬锂能业务收入规模仅为29.82亿元。

这一年（2017年）猛狮科技在财报中体现：“创建锂离子电池生产项目，以支持公司在新能源汽车及储能业务上的发展需求；打造猛狮科技车用动力电池的焦点竞争力，力图成为国内车用动力电池的焦点供应商之一；别的自身可以实现动力电池的梯次使用，从汽车上退役电池用于储能体系。从而奠基了公司将来成为新能源平台级企业的根本。”

据相识2017年，已有10多款装配了猛狮科技动力电池的新能源汽车入选《新能源汽车推广应用保举车型目次》。据电车汇统计，2017年-2019年，猛狮科技先后为东风、北汽、潍柴、陕汽、五菱、开沃、众泰、力帆等十余家车企配套了数十款新能源物流车和乘用车产物。

多线作战的猛狮科技，却未能抵抗产业洗牌海潮的打击，今后身陷连续亏损泥潭，以及资不抵债窘境，终极迎来了退市的运气。

财报体现：2017年-2022年猛狮科技扣非后归母净利润连续6年为负，6年累计亏损67.01亿元。

别的，在2018年、2020年及2022年末，猛狮科技三次陷入资不抵债地步，停止2022年末其总资产及总负债规模分别为40.09亿元和51.61亿元。

2022年6月26日下战书猛狮科技公告称，公司股票已被深圳证券交易业务所决定停止上市，将于2022年6月27日被摘牌。

天眼查数据体现，现在猛狮科技有10个 “终本案件” ，实行标的总额5.72亿元，此中5.23亿元未推行，其已被列入 “失信被实行人名单” 。

一代资源枭雄，就此落幕。

沃特玛创建于2002年，是国内最早乐成研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能体系办理方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业之一。

其掌舵人（董事长）李瑶生于1973年，在1996-1999年曾任比亚迪风致部高级主管，今后曾跳槽至广州市鹏辉电池有限公司，任副总裁。2002年，其一手主导沃特玛在深圳市坪山新区创建。

历经十数年的发展强盛，沃特玛在2016-2017年迎来了自己的顶峰时候。根据中国化学与物理电源行业协会权势巨子统计，2016年12月，沃特玛入围2016举世新能源企业500强。2017年再次入围举世新能源企业500强榜单。

也正是在2016年，坚瑞沃能（股票代码：300116.SZ，现更名为保利新）以52亿元并购沃特玛。收购沃特玛后，坚瑞沃能的业务重心便转移到新能源汽车动力电池上，并对部分消防业务举行了剥离出售，全方位投入到动力与储能电池的研发、生产及贩卖。2017年，沃特玛电池曾在第一季度为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长。

为了加速扩张，沃特玛还创出了 “沃特玛同盟” 商业模式。该同盟整合了新能源汽车产业链的近200家焦点企业，并敏捷吸引了近千家企业加入该创新同盟，同盟要求，在与地方政府签署战略互助协议后，运营公司新沃运力根据政府订单向整车厂订车，指定车辆必须搭载沃特玛创新同盟企业提供的电池。

而沃特玛借此一飞冲天。据高工产研统计，2017年在国内磷酸铁锂电池市场中，沃特玛所占市场份额高达26.6％，仅次于宁德期间和比亚迪，位居天下第3。这一年（2017年）沃特玛动力电池实现产能15GWh，整年实际生产8.67GWh，销量到达5.02GWh，年度实现贩卖收入94.25亿元。2017年再次入围举世新能源企业500强榜单。

同时，其在储能范畴也连续发力。2018年4月4日，坚瑞沃能发布公告称，沃特玛克日已与西安中尚智能科技有限公司签署了9.75亿元储能电池的贩卖条约。据坚瑞沃能年报披露，2018年沃特玛分别为中山市绿博灯饰实业有限公司、西安中尚智能科技有限公司、中国铁塔股份有限公司签署了储能电池及体系贩卖条约，条约金额合计为22.59亿元。

根据坚瑞沃能2019年订定的将来三年的定位及发展战略：其一就是成为储能范畴行业龙头，其体现 “针对徐徐鼓起的储能市场，公司通过 ‘以大型储能为中央，以通讯储能、灯具微储能和家庭储能为三个根本点’ 的运营战略，加速储能业务的发展。无论本钱技能还是规模，公司的磷酸铁锂电池都具有到达性价比举世领先的潜质，公司在磷酸铁锂电池性价比上的上风，是别的偕行难以复制的焦点竞争力。”

但顶峰的沃特玛终极还是倒在了产能过剩、新技能厘革、补贴政策调解等大变局下。2016年起，为了遏制补贴征象，政府对新能源商用车设出了运营里程需达2万公里才华领取补贴的限定，拉长了坚瑞沃能等产业链公司的补贴账期。

而据高工产研锂电研究所数据体现，到了2017年年底，国内动力电池总产能135GWh，有用产能110GWh。动力电池装机总电量约36.4GWh，这也就体现，动力电池的天下产能使用率只有40%。因此，动力电池行业市场的竞争变的更加严肃。

真正迁徙变革点出如今2018年。6月12日起，财政部正式实验了2018年补贴新政策，续航里程在150公里以下的电动车不再享受补贴。由于沃特玛此前的焦点技能为磷酸铁锂电池，固然具有安全性高、本钱较低的上风，但是其劣势也很显着，就是能量密度比力低。沃特玛电池产物没有到达相应的能量密度，订单就此一落千丈。

到了2018年1月，沃特玛就已经跌出了动力电池装机量的前十名。

究竟证实，只一味依靠产业同盟赢得订单并没有给企业带来多少益处，而且沃特玛为进步市场份额还一度疯狂借债，从而导致资源链出现了严肃标题。再加上沃特玛没有紧跟期间推出三元锂电池、旗下电池频频出现安全事故等等的缘故原由，终极一步一步走向了扑灭。

经深圳市中级人民法院开端查明：停止2019年11月7日，沃特玛现在尚在策划，现有员工800余人，对外负债约197亿元，此中拖欠559家供应商债权约54亿余元。

由于深圳沃特玛公司不能清偿到期债务且资产不敷以清偿全部债务,深圳市中级人民法院于2022年1月24日作出裁定如下：一、停止深圳市沃特玛电池有限公司重整步伐；二、宣告深圳市沃特玛电池有限公司停业。

天眼查数据体现，现在沃特玛已被列入失信被实行人名单，涉案总数222个，全部未推行数目221个，未推行比例99.5%。

力信（江苏）能源科技有限责任公司（以下简称“力信能源” ）创建于2016年6月，注册资源10亿元，其是中信产业基金旗下新能源范畴的控股企业，重要从事锂离子动力与储能电池及干系配套产物的研发生产、制造、贩卖。

时任力信能源总裁侯小贺也具有深厚的产业配景，其1997年毕业于天津大学电化学系，后作为技能骨干，调入天津力神加入创建工作，在天津力神工作20年中，先后历任天津力神实行副总裁、力神动力总司理等职。

一开始力信能源就显现了非常猛烈的进击势头。创建当天，力信能源总投资30亿元的锂电池项目在江苏镇江新区举行签约仪式。据先容，项目建成后将到达年产30亿瓦时的车用锂离子动力电池及新能源储能电池体系，形成20万辆新能源汽车配套本领和至少1GWh储能体系的生产配套本领。

其还创造了 “3个月就实现根本改建到产物下线，半年实现贩卖近亿元，一年拿下10项专利，23项国表里认证” 等记载。

最高光时候，力信能源为森源重工、申龙客车、北汽福田、亚星客车、江铃新能源、中通客车等21家主流整车企业配套了电池，共计配套了97款新能源车型。在2018年，动力电池企业新能源客车装机量排名中，力信能源排名第13位。

别的，力信能源还为宁德期间、中航锂电、天津力神、比亚迪等举行代工生产，订单和生产连续稳固。而储能范畴，独立信能源创建以来，团体装机量已达460MWh，2019年位列国内第二，外洋储能项目已有落地，为北美最大储能项目提供电池。

除了动力市场之外，储能也是力信能源的告急业务板块。2017年12月，由力信能源科技配套的北美最大的40.8MWh电网服务储能体系在加拿大多伦多开始并网运行；2018年7月，力信能源加入创建的镇江电网侧储能电站树模工程项目乐成并网（总投资月1.2亿元）；其还承建了北山及五峰山储能电站（总投资约1.8亿元），共计40MW/80MWh。

据统计，在储能范畴，2019年力信能源位列国内第二。

彼时的侯小贺斗志昂扬：“力图把力信能源创建整天下一流的电源办理方案企业” 详细战略进击路径为：拟在2018年底电池产能到达8GWh产能，市场占据率高出5%；2021年底到达20GWh产能，市场占据率高出10%；2030年底到达50GWh产能，市场占据率高出20%；2030年进步入举世锂离子动力电池企业前三位。

但随着新能源补贴加速退出、产业竞争加剧、以及疫情等诸多因素影响下，力信能源终极走到了资不抵债，申请停业重组的地步。

2021年7月28日，力信（江苏）能源科技有限责任公司启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。根据力信能源预重整管理人发布的招募公告体现，停止2021年5月31日，力信能源经审计后的资产总额为16.89亿元，负债总额为21.68亿元。这表明力信能源已经陷入资不抵债的状态。

直到一年后，力信能源才迎来转机。据公开报道，2022年7月，吉祥科技团体注资4亿元正式入主力信能源，持股60％，成为力信能源第一大股东。

企查查体现，同一天，力信能源负责人由 “侯小贺” 变更为余卫（吉祥科技团体副总裁、利信能源董事长）。

同年10月28日，力信（江苏）能源科技有限责任公司更名为利信（江苏）能源科技有限公司并创建宁国期间新能源有限公司。

利信大概可以或许重生，但力信却已注定消匿于江湖。

珠海银隆创建于2009年，前身为珠海银通新能源有限公司，策划范围涉及新能源干系范畴技能的研究开发、锂离子动力电池和储能电池的生产和贩卖、肴杂动力和纯电动汽车汽车动力总成、电机等干系范畴技能研发以及汽车（不含小轿车）贩卖等。

企业首创人为魏银仓，他从汽修厂补缀工做起，在攒下了肯定的人脉、资金后，开了一家汽车美容调养公司。2008年，在看到新能源产业的巨大远景后，魏银仓收购了一家新能源公司与一家电池厂，创建了珠海银隆。

2010年9月，珠海银隆与美国奥钛纳米技能有限公司签署收购协议，并在次年7月战略控股该公司。在此之后，珠海银隆选择钛酸锂电池为技能蹊径，并在官方网站将钛酸锂电池视为焦点上风。

珠海银隆在关于纳米钛酸锂电池的宣传中写道，这是一款具备6分钟布满电、拥有2.5万次至3万次的循环寿命、可使用寿命长达30年的优质特性的电池产物。

另据公开信息披露，珠海银隆高安全大倍率钛酸锂储能体系产物已在美国、丹麦等举世9个国家和地区使用，为举世多个客户提供储能、调频体系，并在国内内蒙古、西藏、珠海等多地实行了电力体系储能项目。

另据公开报道，2017年，珠海银隆的营收87.52亿元，净利润为2.68亿元。强势崛起的珠海银隆得到了格力电器董事长董明珠的青睐。

董明珠在2016年1月担当采访时曾体现：“珠海银隆很大概成为珠海第二个千亿企业。” 2016年8月，格力抛出了一份作价130亿元收购珠海银隆100%股权的庞大资产收购方案，然而这一方案却在当年10月举行的暂时股东大会上未获股东投票通过。

但这并没有制止董明珠的刻意，2016年年底，董明珠拉上王健林、刘强东等，对珠海银隆举行增资，董明珠本人也藉此成为珠海银隆的第二大股东，持股比例为17.46%。

2019年初，银隆新能源还推出了自己的首款量产车——银隆艾菲，一款对标别克GL8的MPV就此诞生。售价高达43万元的艾菲，以不如五菱的表面和90年代初老旧的内饰，解释了董明珠口中的粗制滥造，业内也有人称之为 “工业垃圾” 。终极，2019年上市的艾菲仅卖出2708辆，销量惨淡。

银隆新能源，惨淡的不光是销量，尚有策划状态。

2018年初，珠海银隆就被爆出拖欠多家供应商货款高出10亿元，河北武安工厂大面积减产，南京产业园一度被法院查封等等。

2018年11月份，大股东银隆团体以及银隆团体实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌陵犯公司长处超10亿元。2019年4月，银隆官微发布声明，该公司董事、原公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘，涉及陵犯公司长处总计高出14亿。原董事长兼大股东魏银仓远遁美国。

千疮百孔的银隆，由董明珠再次接办。

格力电器于2021年8月31日再次披露公告称，格力电器通过加入司法拍卖公开竞拍方式竞得珠海银隆30.47%股权。与此同时，董明珠也将其持有的珠海银隆17.46%股权对应的表决权委托格力电器使用。上述交易业务完成后，格力电器持有珠海银隆30.47%的股权，并合计控制珠海银隆47.93%的表决权，使后者成为上市公司的控股子公司。

“可借助珠海银隆的纳米级钛酸锂技能及现有锂电池产能，推动储能产物在格力电器储醒目系的电器产物、新能源等板块的应用，全面加速现有多元化业务发展。” 格力电器如是说。

自2021年11月9日起，珠海银隆更名为格力钛新能源股份有限公司（简称 “格力钛” ），原公司全部业务由格力钛继续策划。

天眼查体现，2022年格力钛缴纳 “职工根本医疗保险” 的人数为556人，较2021年增长了7.54%。

格力电器财报体现，2022年，格力钛的营收为25.87亿元，净亏损19.05亿元；停止2022年末格力钛总资产与总负债规模分别为250.24亿元和247.86亿元，资产负债率达99.05%，此中活动负债235.72亿元，是活动资产的2.16倍。

格力钛可否在将来猛烈的市场竞争中抢占高地，我们拭目以待。

复兴高能原是复兴通讯旗下新能源板块全资子公司，于2016年4月8日注册于武汉东西湖临空港国家经济技能开发区，注册资源4亿元，重要致力于研发、生产、贩卖新能源汽车动力电池系列产物。

根据当时干系招商信息体现，复兴高能电池园区项目占地300亩，总投资76.6亿元，包罗磷酸铁锂电池、三元锂电池、燃料电池等动力电池项目，通过三期创建后，总产能将达8GWh，可满足高出25万辆新能源乘用车电池的配套需求。

据相识该项目于2018年正式投产。2020年8月复兴高能动力电池装机量到达43008KWh，位列新能源乘用车动力电池装机量第9名。

公开信息体现，复兴高能曾为威马、吉祥、奇瑞、郑州日产、汉腾、海马等整车厂供应动力电池产物，东风和长城等主机厂也曾前往复兴高能举行观察。

此中，威马是复兴高能的告急客户。据统计，2020年1-9月，复兴高能的动力电池为威马配套了2257辆汽车，装机量为118.2MWh，在威马的电池装机总量中占比靠近15%。

但由于威马汽车多次发生自燃，其重要供应商复兴高能深陷质量危急，曾因此一度陷入 “立地遣散” 听说。

在2020年10月28日，威马汽车在发布的《关于威马汽车自动召回部分产物的分析书》中明白起火事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生非常析锂，极度环境下大概导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患，并自动召回1282台威马EX5标题车辆，其召回车辆所用电池为ZNP3914895A-75A动力电池，生产商正是复兴高能。

当日晚间，复兴高能告急发文，其发布的《关于 “威马汽车产物召回变乱” 的分析》体现：在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火变乱中，涉事车辆搭载的是高能技能的电池，但2020年10月27日发生于北京市的威马汽车起火变乱，涉事车辆搭载的并非高能技能的电池。

而同期，网传的一封复兴高能采购部发给互助搭档的运营风险告知邮件截图体现，“复兴高能生产策划出现严肃困难，暇?孑时制止生产策划”。

公开数据体现，2021年6月，复兴高能技能有限责任公司被江苏省无锡市新吴区人民法院列为被实行人，此时该公司被实行总金额已超1.6亿元。

2021年12月20日，复兴高能被法院裁定停业重整。2022年8月复兴高能技能有限责任公司发生工商变更，原股东复兴通讯股份有限公司退出，其成为蜂巢能源，并更名为蜂巢能源（武汉）有限公司（简称武汉蜂巢）。

据24潮相识，“基于重整资产的评估陈诉，武汉蜂巢重整投资总额为1.69亿元”。

北京国能电池科技有限公司创建于2011年11月，注册资金3.5亿元。最初由蒋大龙控制的国能电力团体100%控股，在数次股权变更后，实在际控制人变更为在深圳做斲丧类电池发迹的郭伟、吴丛笑夫妇。

公开资料体现，国能电池总部坐落于北京市房山区工业园内，已经建成的基地有北京、郑州、襄阳、重庆、海宁、南昌、新余、龙岩几大基地。

国能电池在行业内有肯定规模和着名度，其曾是我国最大的软包动力电池生产企业。为安凯客车、东风襄旅、亚星、玖龙汽车、南京金龙、珠海银隆、中植客车、百路佳客车等国内80%以上的客车企业举行配套和批量供货。在专用车范畴的客户重要有青岛一汽、东风汽车、湖北新楚风、北汽银翔等多家着名企业。

2017年国能电池在年度装机和销量表中排在前15名以内，2018年上半年，国能电池位列动力电池装机电量排位仍在第10名左右。

在2018年国能电池还筹划逆势扩张，其于9月28日公布与无锡市锡山区政府签约，将在锡山投资35亿元创建新能源产业园，内容为创建3Gwh PACK及5Gwh电芯智能化生产项目。

在储能范畴，其也有深度布局。在2018 5月18日，国能电池控股子公司江西省科能伟达储能电池体系有限公司（简称 “江西科能” ）位于分宜县工业园区的工厂一期项目正式投产。据先容项目总投资27.2亿元，一期（10亿AH高性能储能电池）投资10.7亿元，产能4亿AH，一期达产后年产值25亿元，利税5亿元，动员上鄙俚产业链总生产值预估50亿元，办理就业岗位300个。

但有国能电池员工透露，从2019年初开始，国能电池北京公司就出现拖欠工资的环境，2019年5月，面对 “即将倒闭”、“拖欠巨额员工工资” 等质疑，国能电池发布澄清公告予以辟谣。

但几个月后，即2019年7月22日，国能电池再度发布公告称，受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的赔偿金，工资和报销款没有实时兑付。现在公司重要向导和贩卖职员都在筹款，预计7月31日办理部分经济赔偿金；8月31日结清全部拖欠工资；报销款将按照公司内部职工同一举行付出。

2019年7月尾，有北京国能电池科技股份有限公司的用户和员工反映，现在包罗广州、深圳、成都、沈阳等多地均出现国能电池售后维修停止的环境。同时，北京公司已拖欠员工薪资达半年之久，拖欠金额数万元至数十万元不等。7月23日，国能电池因拖欠杨军燕、江兰云等266人工资669.08万元且拒不推行被北京市房山区人力资源和社会保障局罚款2万元。

实际上，在2019年3月，北京银行就已向北京市海淀区人民法院提出产业保全申请，要求冻结北京国能电池科技股份有限公司、河南国能电池有限公司、郭伟资产700余万元。

而在此之后涉及哀求冻结国能电池资产的案件，法院的复兴均为，“通过天下网络查控体系及北京法院实行办案体系查询被实行人名下产业，未发现可供实行产业；冻结被实行人名下多银行账户，余额不敷且为轮候冻结；到被实行人住所地观察，暂未查到可供实行产业。”

关于国能的负面消息已非一日，早在2017年、2018年，就有多次国能电池拖欠供货商货款的消息流出，2018年，郭伟及其控制的宁波炜能资产管理中央干系股权被北京市房山区人民法院、北京第二中级人民法院冻结，国能电池的股权及其他投资权益被北京市房山区人民法院、深圳市中级人民法院冻结，金额经开端统计达13.33亿元。

在2022年2月31日，北京国能电池科技股份有限公司被广州市增城区人民法院列入失信被实行人。同年12月29日，工信部发布《中华人民共和国工业和信息化部公告2022年第37号》文件，将取消锂离子电池行业规范公告企业名单（第一批）予以公告，国能电池赫然在列。

天眼查数据体现，停止2023年3月27日，国能电池董事长郭伟，多次被法院限定高斲丧。

珈伟隆能固态储能科技如皋有限公司（以下简称 “珈伟隆能” ）创建于2016年10月，重要致力于储能锂离子电池及电池组模块、体系研发等，为珈伟新能(300317.SZ)全资控股公司，珈伟新能在2016年年报中体现：“将来储能技能的提拔将成为锂电池需求增长的新助力，公司管理积极进取，审时度势，为进一步做大做强新能源业务，又从战略的高度布局固态储能业务。”

当时珈伟新能当时的战略目标为：将珈伟隆能打造成 “举世领先的储能平台” 。

创建之初，珈伟隆能加速推进产业化进程。2017年，珈伟新能与江苏如皋经济开发区管委会签署投资协议，拟投资不低于6.6亿元用于锂电池项目，产物重要运用在新能源汽车和储能范畴。财报体现，项目一期1亿瓦时快充型软包电池项目在2017年就乐成量产。

在客户拓展方面，珈伟隆能也拿到了多个公司订单。2018年-2019年，珈伟隆能与无锡中莹工贸、宁波快意分别签署大额订单。此中无锡中莹工贸将在一年内从珈伟隆能采购锂电池体系20万只，条约金额为4.32亿元；珈伟隆能将向宁波快意供应量20万套叉车锂电池体系。

但是今后随着二期20亿瓦时的年锂离子电池产能陷入难产地步，订单实行低于预期等因素影响，形势急转而下，珈伟隆能策划乃至陷入窘境。据相识，停止到2021年12月31日，因上述项目对开发总公司产生乞贷本金及利钱2.51亿元。

别的，停止条约到期，无锡中莹工贸仅下发电池订单1200只，实际交付仅完成300只。对于互助不顺遂的缘故原由，根据珈伟新能2020年的公告，一方面是无锡中莹工贸未能按时付款，另一方面主则是无锡中莹工贸对试用环境不满足，以为产物性能、风致等指标均到达预期目标。

宁波快意的条约也可以说是如出一辙，同样只供货了一部分，珈伟隆能后因产物毛利率、付款周转和公司战略等缘故原由停止了与宁波快意的互助协议。

据珈伟新能财报披露：2021年末，珈伟隆能已经资不抵债，净资产为负的1.60亿元， 2021年实现营收243万元，净利润亏损2945万元。

终极，珈伟新能停止了锂电池业务。2022年4月，珈伟隆能公布停产锂电池。对于停产缘故原由，珈伟新能表明称，已往两年因公司资金无法实时筹措到位，导致公司策划未到达预定目标，近几年连续处于亏损状态。

2023年2月7日珈伟新能再次回应，不再将锂电池生产作为将来发展方向，公司干系的锂电池制造已经停产，已不具备研发、生产锂电池的干系条件。

2011年，钱江摩托(300913.SZ)创建锂电池项目为公司转型方向之一，颠末三年研发和技能储备，于2014年11月创建了浙江钱江新能源科技有限公司，开始全面进军动力与储能电池范畴。

彼时，中国新能源汽车产业在巨额补贴刺激下，在2014-2018年进入霸道生长的快速增恒久。新能源汽车销量发作式增长，对动力电池产生强劲需求，从而吸引大批企业跨界布局动力市场，导致电池企业数目激增，出货量和产能连续增长。

钱江摩托顺势而起。在此期间，钱江锂电也在积极创建产能，并得到了舒驰客车、吉祥四川商用车等主机厂的动力电池订单。2017年，钱江锂电在中国动力电池企业出货量排行榜（80强榜单）排名18，年出货量为205.03MWh。

同时在2017年钱江摩托就已投入运行两个大型集装箱储能树模项目，充实使用钱江储能项目标树模效应，快速进入分布式锂电储能行业，使用欣旺达及中恒在国内储能行业的品牌效应，携手打造储能行业的明星产物。

2018年4月27日，钱江摩托控股子公司浙江钱江新能源科技有限公司（以下简称 “钱江新能源” ）与温岭市人民政府签署《钱江新能源年产40亿Wh锂离子动力与储能电池总成项目投资协议书》。钱江新能源拟在温岭市东部新区实行浙江钱江新能源40亿Wh锂离子动力与储能电池总成项目，项目总投资约31.8亿元。

不外，随着产业周期的变革，公司订单落实并不顺遂，还与客户陷入法律诉讼中。2018年10月18日，钱江摩托发布庞大诉讼公告称，控股子公司钱江锂电将舒驰客车、中植新能源汽车和陈汉康三者告上法庭，要求被告付出被拖欠的条约货款，涉案金额近2亿元。

不外，舒驰客车却对钱江锂电发起了反诉。舒驰客车在反诉中陈诉，称钱江锂电逾期交货造成公司与客户之间订立的条约无法推行；钱江锂电供应的部分储能装置单体（电芯）并非自产而是外购，构成条约违约；钱江锂电提供的锂电池与存案技能参数不划一，不符合条约约定，由此给公司造成各项经济丧失等。

根据钱江摩托年报披露，2018年锂电产业由于电动汽车产业政策的变更，导致重要客户订单淘汰，业务骤减，锂电策划出现困难，产业发展停滞。

影响远不止于此，2019年12月6日，钱江摩托公告称：“由于锂电行业变革等因素，导致新能源公司未能按《协议书》约定按期推进，项目处于停滞状态。为掩护上市公司及投资者长处，公司管理层慎重思量后，新能源公司与温岭市人民政府举行了充实的协商沟通，决定制止项目并签署《排除条约协议书》，排除《协议书》并退还相应补贴款及利钱等费用合计约6138万元。”

停止2020年12月31日，钱江摩托最焦点的锂电控股公司浙江钱江锂电科技有限公司、浙江钱江新能源科技有限公司及台州钱江新能源研究院有限公司的银行账户均被法院讯断产业保全。

到了2022年 ，“锂电” 已经在钱江摩托主业务务中消散了，其彻底退出了锂电江湖。

浙江遨优动力体系有限公司创建于2016年11月，为浙江之信控股团体子公司。当时其引进以陈光森博士为首的国际一流锂离子动力电池技能团队。该团队在国内最早专注于聚合物锂离子电池的研发和生产，电池制备技能行业领先，拥有电池干系专利20多项，2002年，陈博士团队研发出天下上第一枚MP3电池；2004年，研发并量产的高功率航模电池引领国内潮流；2016年，研发的电动汽车动力电池能量密度高达240Wh/Kg，接纳快充型电芯的电池可满足5-15C快速充电；其研发生产的电动汽车动力电池体系在公交大巴上连续三年(2015～2017)行驶30万公里无故障业绩，得到了沂星客车、东风汽车、重庆力帆等客户的使用。

遨优动力一度曾是国内软包电池范畴的明星企业，重要聚焦富锂锰动力电池的产业化，拥有湖州、南浔、肇庆三地三个生产基地。

2018年，遨优动力实现贩卖收入6.3亿元。2019年产能增至5吉瓦时，预算贩卖收入约10亿元。

据遨优团体官微发布信息：遨优动力是浙江省庞大产业项目企业，是天下动力电池第一梯队企业，是中国高能锂电十大领军品牌之一，是中国动力锂电池十大品牌之一。

企查查体现，遨优动力入围eNet硅谷动力《2019最值得关注的锂电池企业》，位列18名。

在大股东浙江之信控股的资金支持下，遨优动力曾经豪情壮志对动力电池市场布满信心。不外，随着母公司 “暴雷” 以及市场竞争加剧，遨优动力的发展进程遭遇重创。

起首是2019年12月17日，浙江之信控股团体实际控制人章某江，杭州正毅控股团体有限公司总司理付某等人自动向杭州市公安局西湖区分局投案。公安构造依法对浙江之信控股团体有限公司涉嫌非法吸取公众存款案举行备案侦查，对章某江、付某在内的26名犯罪怀疑人接纳刑事欺凌步伐，并对干系资产开展查控工作。

失去了母公司的资金支持，遨优动力立即陷入了连工资都无法正常发放的窘境。

2020年3月，遨优动力公布因受之信控股团体涉嫌非法集资刑事案件影响，公司固定资产与账户均被刑事查封，造车公司食堂停餐、员工四个月薪资未发，原筹划3月10日复工复产筹划无望。

因此公司决定全面停产，歇工放长假，详细复工时间另行关照。

湖州南太湖新区人民法院发布信息称，于2020年4月13日受理债权人湖州金源构筑工程有限公司对债务人浙江遨优动力体系有限公司申请的停业整理一案。法院在关照中还体现，法院受理的是停业整理申请，后期大概将视重整意向投资人的招募环境，根据干系权利人的申请适时转为重整。

企查查体现，遨游动力法人代表莫宁佳于2020年2月25日至2023年6月1日被人民法院十四次发布限定斲丧令。2020年7月9日，遨游动力被苏州市虎丘区人民法院列为失信被实行人，涉案金额33.52万元。

停止2023年1月29日，浙江遨优持有的湖州遨优电动技能有限公司65%的股权、湖州遨优科技有限公司90%的股权以及浙江遨优动力体系有限公司名下的23项专利资产履历多次司法拍卖但仍在拍卖中。

福建冠城瑞闽新能源科技有限公司（以下简称 “冠城瑞闽” ）创建于2015年6月，重要举行锂电池系列产物的筹划、生产与制造，为冠城大通(600067.SH)控股子公司，持股90%，福建省福投新能源投资有限公司（以下简称 “福投新能源公司” ）持股10%。

更早些时间，2015年5月5日冠城大通与福投新能源公司签署了《关于共同投资汽车动力电池项目之投资互助协议书》，双方共同投资设立冠城瑞闽，负责动力电池、电池组及充电技能等研发、生产、贩卖运营管理，该项目投资规模总额预计约人民币20亿元。

2017年12月，冠城瑞闽锂电池产线一期正式投产，项目规划总产能约5.6GWh，据悉，一期项目重要是0.9GWh全自动电芯生产线及动力成组PACK自动生产线，重要为车企及储能客户提供软包系列产物。

据2018年年报披露：冠城瑞闽应用于新能源汽车电池包能量密度到达160wh/kg以上，比能量达260wh/kg的高比能电芯已批量生产。同时，连续开发了长寿命的磷酸铁锂和三元储能应用电池。

在投产仪式上，冠城瑞闽新能源还与首批重点鄙俚客户签署了战略互助协议。此中包罗与中国科学院海西研究院签署协议，双方将团结组建新能源质料及器件研究实验室；与举世电池储能工业化应用向导者——加拿大温哥华PBES公司签署协议，双方将发挥各自上风，共同开发海表里高端储能市场。

冠城大通对寄予厚望，在2017年年报中，冠城大通标识符 “冠城瑞闽以先辈的锂离子动力电池为焦点，共同高精度、高安全性的智能电池管理体系，通过成熟稳固的体系集成技能，致力于为客户提供一流办理方案。除新能源汽车市场外，冠城瑞闽已研发用于储能范畴的长寿命三元软包电池，为储能体系客户提供优质配套电源，产物可广泛应用于工业企业、商业楼宇、储能充电站等场所。”

但由于市场竞争猛烈、二期项目渺无音讯等因素影响，冠城大通锂电池业务不绝未形成规模，2022年其 “锂电池” 贩卖收入仅为586万元。

本年5月，冠城大通体现将重点发展电解液业务，同时加速动力锂电池业务整理或重组处置惩罚工作。冠城瑞闽2023年上半年净利润亏损2549万元，净资产负债超5亿元，已进入资不抵债的状态。

威能电源创建于2006年，驻足于锂离子电池的研发、生产和贩卖范畴。

其顶峰时期，拥有 “山东威能环保电源院士工作站”，并乐成入围国家财政部、工信部、科技部 “新能源汽车产业动力电池技能创新工程” 项目天下扶持的八家动力电池企业之一，被纳入新能源汽车产业技能创新工程财政夸奖资金支持范围。

威能电源还具备武器装备科研生产允许证、武器装备质量体系认证、装备承制单位资格证书、武器装备科研单位保密资质等国家级军品资质。据2015年财报披露，公司生产的磷酸铁锂电池实现-40度充放电，并应用于某军品。

别的，当时其开发的电池单体产物覆盖10Ah到100Ah各种容量，威能电源当时还与众泰、南京金龙、上海申沃、中通客车等浩繁着名汽车企业创建了恒久的互助关系，并出口产物到欧洲、美洲等国外地区。

顶峰时2015年威能电源年业务收入为3亿元，同比增长107.31%。要知道锂电巨头之一的孚能科技在2016年整年营收也不外4.69亿元。

2017年8月，威能电源又和航天科工团体二院206所共同筹建山东航天威能新能源动力体系有限公司，开创了军民融合发展的新局面。

次年，3月23日，威能电源发布公告称，公司与河南省民权县人民政府签署了《投资协议》，将在河南省民权高新区投资兴建年产30亿安时新能源锂离子动力电池及储能电池国际综合应用产业基地项目，项目总投资20亿元。

威能电源体现，若此协议后续顺遂实行，将进一步完满公司锂离子动力电池及储能电池的产能布局，极大进步公司的资产规模及抗风险本领，提拔公司锂电池产物制造的技能水平、自动化水平、本钱控制等焦点竞争力，扩大公司市场份额，对公司的业绩具有积极影响。

几个月后，即2018年5月25日，加拿大多伦多SKY Clean Energy Ltd.电力储能公司董事长刘平，中加绿投CCGI合资人周为等一行3人来访威能电源，就加拿大电力储能范畴的互助，与威能电源董事长张风太举行深入洽谈，终极告竣互助共识。

齐备好像都在向好的方面发展。

但随着市场竞争加剧以及政策环境的变革，2018年-2020年威能电源连续三年亏损，三年合计亏损4.58亿元，2020年末乃至一度陷入资不抵债地步，当时其总资产与总负债规模分别为2.84亿元和4.97亿元。

究竟上，早在2019年威能电源就曾因拖欠农夫工工资被列入寿光市人社局严肃拖欠农夫工工资范畴黑名单。

2020年5月29日，寿光市人民法院作出(2020)鲁 0783破5号之一民事裁定书，裁定对威能电源与青岛威能环保电源有限公司、青岛威能电动车辆电控有限公司举行实质归并重整，并指定国浩（济南）变乱所相任述三公司归并重整管理人。

直到2022年威能电源才完成资产重整，但其当年（2022年）业务收入仅为0.72亿元，仅为顶峰期的24.02%。而停止2023年6月末，威能电源账面货币资金仅为821万元。

如许的资源力气，重回顶峰难度不小。

昆山聚创新能源科技有限公司（以下简称 “昆山聚创” ）创建于2019年1月7日，注册资源为7.5亿元，由宝能团体旗下公司和昆山市国资企业共同投资创建，双方分别持股75%和25%。重要从事新能源科技范畴内的技能研发、咨询以及锂电池、燃料电池、动力电池组的生产与贩卖，规划产能规模达8.5GWh。

2020年10月昆山聚创研发基地已投入使用，生产基地一期工程0.5GWh电池产能已经投产。

仅一年后，即2021年3月，昆山聚创又与四川眉山市政府签署战略互助协议，筹划在眉山市投资创建锂电池生产基地，项目总投资约360亿元，规划年产56GWh，一期创建16GWh量产工厂及其配套办法，构建包罗动力电池电芯、模组、PACK、储能应用、电池接纳等范畴的新能源产业链，并在产业前沿范畴全面开展互助。

但由于宝能汽车在新能源汽车市场并未有规模销量，作为配套项目标电池企业，昆山聚创发展环境可想而知。

2022年，宝能团体董事长姚振华曾体现，该团体在汽车业务上已经累计投入530亿元，但这些投入并未转化成切实的产物、技能和销量效果。

宝能团体官网在2022年9月披露的一则消息称，宝能汽车已在天下布局七大整车制造基地，拥有93万辆尺度产能，远期具备年产300万辆的制造本领。2022年整年宝能汽车团体将尽力冲刺产销6万辆。预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。宝能汽车将成为民族汽车军团中不可忽视的告急力气。

而根据公开数据，2021年宝能旗下的观致汽车销量仅约为5200辆，而2022年为720辆。

在本年8月尾，宝能汽车告急生产基地西安基地已进入挂牌出售阶段。同一时期，8月29日，昆山聚创的三宗地盘及无证构筑、呆板装备以约6.11亿元人民币的成交价拍出，竞拍人为昆山市工业开发投资有限公司。自此，昆山聚创的全部资产险些被全部出售。

9月22日，昆山聚创被昆山易头脑广告传媒有限公司，昆山乐天餐饮管理有限公司，大族激光和浙江汉信科技有限公司申请停业重整，由江苏省苏州市昆山市人民法院包办，案件正在审理中。

河南环宇电源股份有限公司（以下简称“环宇电源”）创建于1996年7月，公司创建了以镍镉、镍氢、锂离子、铅酸等四大电池系列百余个品种为主导的高科技工业园区，是中国最大、品种最全的二次电池生产基地，拥有日产各种型号二次电池200多万只的生产本领。

最顶峰时，环宇电源职员总数达10000多人，此中研发职员400人。环宇电源在官网上称，公司与天下着名电动工具生产商如，香港TTI、美国BDCI、德国BOSCH博士和METABO创建恒久的战略搭档关系，产物远销欧洲、亚洲、美洲等市场，其贩卖和服务网络遍及举世；环宇电源在二次镍基电池行业排名第二，创建了以镍镉、镍氢、锂离子、铅酸等四大电池系列百余个品种为主导的高科技工业园区，是中国最大、品种最全的二次电池生产基地，拥有日产各种型号二次电池200多万只的生产本领。

但2018年11月1日，一则 “环宇电源被申请停业整理，并已获法院受理” 消息预示着这个二次电源行业曾经的巨头就此倒下。

根据河南新乡市中级人民法院民事裁定书，南皮县东升电气有限公司（以下简称 “东升电气” ）以环宇电源无法清偿其到期货款107.20万元，且公司已经停产，显着缺乏清偿本领为由，向法院申请对环宇电源举行停业整理。法院依法关照了环宇电源，环宇电源承认东升电气主张的欠款数额，对其停业申请没有贰言。

新乡中院体现，环宇电源作为企业法人不能清偿到期债务，且其资产不敷以清偿全部债务，符合停业受理条件，故受理东升电气对环宇电源的停业整理申请。

根据新乡中院查明，环宇电源于2017年5月早已停产，因陷入债务危急，涉及多告状讼案件，厂房、装备、股权被查封。根据环宇电源出具的