给了车主一堆福利的蔚来，之前差点被薅秃

快到春节了，差友们预备幸亏高速上塞车了吗？

尤其是新能源车，高速列队充电的光景年年都被拉出来鞭尸。

就算充电速率再快，到了末了的 10% 总有一些车主涓流也要占着位置充完： “ 辛辛劳苦排的队，充满怎么了。 ”

这种恶性循环年年都得上演一遍。。。

这时，押注换电的蔚来就扬眉吐气了，换电可比列队充电快多了。

但是根据客岁的履历，换电站快是快，但是电池不敷用，以是蔚来搞了个的电池共享运动，渴望大电池包的车主可以大概把自己的电池共享出来，缓解了换电站电池不敷的的标题。

购买了长续航电池包（ 100kWh ）的车主， 1 月 20-2 月 20 日这段时间可以到换电站免费更换为尺度续航（ 75kWh ）的电池包，把自己的电池共享出去。

如许，蔚来会给他们最多返还 27288 的积分，折算过来两千多块人民币。

对于一些买了大电池，但没有回乡需求的车主来说，算是特殊的福利。

不外，当我们以为买大电池的蔚来用户终于有机会可以回回血的时间，有这么一批蔚来的羊毛党，已经暗地里赚了不少了。

由于电池共享这个利用，实在早就有了。

车主之前就可以在 APP 里的 “ 能量无忧 ” 栏目中下单，然后去换电站免费把大电池换成小电池，天天可以得到 200 积分的嘉奖。

官方也怕车主们薅羊毛薅太狠，限定了电池共享一年最多三个月。

但。。。规矩是死的，人是活的。

车主假如直接去换电站换小电池，而不在 APP 里下单，就可以不停把电池租给蔚来得到积分，不受三个月的限定。

什么规则 bug 。。。

乃至有车主共享了 237 天，赚了 47400 积分。。。而蔚来大电池与小电池如今的价差是 58000 元，这么算下来 8 年后就可以反向赢利，这还没算偶尔的特殊运动，真绝了。

除了电池共享这个本领，羊毛党还薅了一波蔚来的免费换电权益。

比如客岁，就有车主利用换电不消钱的福利，让车子外放电供应自家的小卖部运作，直接冲上热搜。

6 台冰箱，加上监控、电脑等等，能开的就拉满，一个月能省下一两千的商电费用。

然而，小卖部都是小意思，另有高手！

比如这位直接买两台 ES8 的车主人造永动机。用免费换电的满电电池给部下工人的运动板房供电，什么洗衣机、空调、照明等全包了，一台用完了换下一台，生生不息，源源不绝。

另有这个令人瞠目结舌的利用，直接让车子外放电给工厂提供照明， 666 。

面对这些个一年薅上万度电的天才们，一直温暖的蔚来也顶不住了。

客岁 11 月，蔚来修改了换电细则，这个月利用换电服务后，最多外放电 15 度，超出的部门须要举行额外收费。

在修改换电规则后，这种征象确实消散了，但围绕着换电站，羊毛党们另有更多玩法。

一些车主发现，当换电站拥挤的时间，换电站的服务小哥会给车主申请 “ 以充代换 ” ，蔚来会自己掏钱给车主去附近的充电站免费充电，而且不斲丧车主换电次数。

于是，就出现一批专门去换电站列队的羊毛党。

蔚来怎么都没想到，为了方便车主相识换电站拥挤环境的车机导航，竟然有一天会成为羊毛党们的利器。。。

而且蔚来对于这种环境也没有办法，出了个等候高出 15 分钟后，才办理 “ 换转充 ” 服务的规则。

除了换电的玩法，海底捞式的蔚来服务也被羊毛党们薅秃了。

比如说，车主买了服务无忧之后，蔚来提供无穷次数的上门取送车维保服务，维修完后工作职员会洗好车充好电给回车主。

而有些车主出差不想付机场停车费，那就叫维保职员上门取车，返来当天再送到机场 “ 接机 ” ，纵然车子没有任何损伤。

大概哪天单纯想洗个车，充个电，也同样可以利用一键维保功能。

假如脸皮薄一点，那就用赠予的 6 张免费补漆券，一次补一面，还是看成免费取送车权益来利用。

只有我们想不到的，没有人家薅不到的。

乃至有人铤而走险，走上了违法犯罪的门路。

客岁 4 月，一位蔚来车主因捏造代驾充电订单被警方逮捕。

因由是蔚来有一项服务叫异地加电。

有两种模式，一是蔚来小哥会开一台货车带个发电机过来给车主充电，二是可以让小哥开你的车去附近的充电桩或换电站充电。

而这位车主，选择了让代驾小哥过来给他开车去加电，这代驾小哥但是蔚来费钱请的，车主想着每年都有 12 次的异地加电服务用不完，心生歹意。他就和代驾小哥私下探讨卖弄下单，蔚来出的代驾费，代驾员和车主再分成。

一开始蔚来并没有发现，尝到长处的车主直接建了一个 “ 天下代客权益群 ” ，帮其他车主举行 “ 提现 ” 利用，当起了中心商赚差价。

厥后是他赚昏了头，同一时间段，同一所在，同一手机号下了大量的订单，被工作职员监测到，这才被揪了出来。

短短半年间，下单 702 次，赚了 11.5 万元，脖子哥留下了倾心的泪水。

实在吧，从前的传统车企也不是没有薅羊毛的车主，尤其是豪华品牌。但最多都是去 4S 店蹭个饭，喝喝下战书茶，顶多加个取送车，服务就到头了。

那里会像蔚来如许把 “ 客户至上 ” 理念看成信条来实行呢？

如今蔚来面对这些羊毛党，架得太高有点下不来台。

蔚来如今选择的方法是渐渐缩减用户的权益，从 2020 年取消终身无穷次数免费换电开始，到限定免费换电次数，再到本年 6 月大减三万，镌汰用车权益，收缩质保时间，将免费换电从底子权益中剥离出去。

而在砍掉福利之后蔚来的销量立马有了转机。。。

大概肯定水平上，相比买车后的福利，更自制的代价才气资助蔚来扭转当下局面吧。