要领导美国发展燃油车：特朗普是真清醒，还是大糊涂？

文/王新喜

日前，一段特朗普的推举造势的的演讲引发了业内关注，特朗普在这段演讲中，开始提到一个紧张的观点，就是美国应该继承鼓励生产燃油车，反对电动化。

特朗普为何要大力放肆发展油车？

为什么反对电动化海潮呢，特朗普体现，以后的车都是中国制造了，如今电动汽车被中国与其他几家包了，没我们的份了，你们要求涨薪没有用的，如果美国继承支持电车，美国的汽车工人们都将赋闲。

特朗普还进一步指出美国鼓励发展油车的上风是美国地底下游淌着玄色的黄金，美国的石油储备是天下第一，依赖石油收入，可以办理任何题目。特朗普例举沙特，他们有个21万亿美元的基因，都是靠卖石油赚的钱。但是美国比沙特他们的石油还要多，依赖石油收入，美国可以再次富起来。

特朗普还体现：“中国生产电池有上风，但中国就没有美国这么多的石油，如果拜登欺压各人买电车，油车将不复存在。但在他的政策下，油车可以继承生产与得到更大的发展。”

特朗普以为他不反对电动车，但是应该继承卖油车与混动汽车，人们买什么车是他们的自由，何况美国脚下的石油是他们的上风地点。

特朗普要带头发展油车的言论引发了很大的讨论与关注，这一番话有理有据，看起来是人间清醒，且无可反驳。但特朗普是真清醒还是大糊涂，特朗普到底对不对？

特朗普发展油车，迎合了丰田在美国以致环球市场的长处诉求

毕竟上，特朗普发展油车，实在是迎合了日本丰田的诉求，丰田章男数次炮轰电动车，不停在公开场所发表各种言论，试图保住燃油车市场的职位。

特朗普所说的美国有大量的石油储备不假，但是如果特朗普要带头发展油车，他实在是是为丰田与大众做嫁衣，而不是给美国汽车市场带来利好。

由于本质上，即便在油车市场，美国车企无论是在美国本土还是在环球，都没有上风可言，在燃油车市场，美国市场根本是丰田的天下。

根据丰田汽车北美公司提供的数据，2023年1-10月，丰田在美国累计销量为215.9万辆，与客岁同期相比增长了17.6%。在这期间，电动化车型的销量到达了63.7万辆，占总销量的比例约为29.5%。别的，丰田在美国的市场份额到达了15.4%，从市场份额来看，丰田在美国靠近通用的市场份额。

如果特朗普带头发展油车，以丰田在美国的沉淀与品牌影响力，丰田将迎泉源史性的利好，将进一步吃掉美国燃油车市场更多份额。

因此，特朗普以为底特律的工人将会由于电动化海潮而赋闲，但毕竟上，如果尽力发展油车，底特律的工人同样好不到那里去。

特朗普这番言论实在并没有看到在油车期间，美国车企已经衰落的现实，固然在美国市场，通用依然排名靠前，但在环球市场，根本还是丰田与大众的天下，在中高端市场，BBA保时捷们牢牢掌控着市场，无论在中国市场还是美国之外的环球其他市场，美国通用与福特的市场份额都在萎缩。

如果美国发展油车，丰田章男大概第一个站出来支持特朗普，这意味着丰田在美国市场另有增长红利，但是美国本土车企由于竞争力的衰落，也很难吃到特朗普发展油车的红利。

实在，美国石油储备多不假，但是石油储备不肯定要用来发展本土汽车产业，它可以发展石油副产物，可以向外出口，实在特朗普把石油与汽车产业接洽起来，肯定要发展油车，实在陷入了一种头脑范围。

如果这个逻辑建立，特朗普说到沙特等国石油资源非常丰富，是不是意味着沙特等国也要发展燃油汽车产业？但毕竟上，拥有丰富石油资源的中东国家，电动汽车销量却非常不错。数据体现2022 年，中国品牌在沙特统共贩卖了100482辆汽车。此中多数是电动汽车。有媒体统计称， 2023年至少已有9家中国车企得到了来自中东资源的押注，累计投资金额超500亿元。

据GlobalData数据，丰田团体2023年环球销量同比微增1.62%，到达1065万辆，一连四年蝉联环球销冠。丰田在中国市场销量减至190万7600辆，同比下滑1.7%；北美市场交付220万辆，同比增长33%；在欧洲市场，丰田汽车2023年交付120万辆，同比增长6%；

丰田2023年上半年美国销量

从数据来看，在主流市场，丰田已往一年在美国销量涨幅是最大的，按照当前的势头发展，丰田以致未来日本车企在美国的份额会越来越大，形成统治力，由于美国本土车企已经无力与日本的油车竞争。

特朗普大力放肆发展油车，会不会把美国汽车产业带沟里去？

而电动汽车的趋势已经是不可拦截，油车的车机互联水平与电车没的比，油车须要办理全体系依赖的电的题目，电车整车一套电体系，可全方位整合智能。随着智能化电动化不绝发展，三电体系以及越来越多的智能单元参加，电车的科技水平会越来越高，市场排泄会加快。

美国、欧洲等主流市场里，每卖出10辆车，就有一辆是新能源。中国、德国的排泄率均为22%，每5台新车里就有1台是新能源，但即便是石油资源丰富，油价自制的美国，新能源车的排泄率也到达了7%。

美国汽车产业如果要重新崛起，最好的办法其着实电动汽车市场弯道超车，由于特斯拉当前在环球电动汽车市场牢牢占据着第一交椅，以特斯拉的影响力，它完全可以动员美国电动汽车的海潮，中国与美国在汽车产业上的长处诉求实在是同等的。

特斯拉在环球市场拥有中国车企所没有的上风——环球市场的影响力、技能与品牌影响力、马斯克个人的环球影响力以及环球市场的渠道上风。

而对于中国车企来说，当前主力还是在国内卷，在外洋市场，电动汽车根本还是特斯拉的天下，从数据来看，特斯拉在环球的销量走势，近十年来出现出一个陡峭的上升曲线。

2023年整年，特斯拉环球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%。完成180万辆年交付目标的同时，特斯拉也蝉联了环球纯电动车交付量榜单冠军。

在已往许多年，人们把特斯拉比作汽车界的苹果，从现在电动汽车在智能座舱、自动驾驶等范畴的发展历程来看，它的发展实在比预想中要快，陪伴着电池技能与智能化的发展，电动车相对于油车的上风未来会越来越大，会在性能上彻底碾压燃油车，而燃油车无论投入多少钱做研发都无法制止败局。

那么以特斯拉动员美国汽车产业转型，吃掉的将是以丰田为首的燃油车企的市场份额，固然了，在这个过程中，中国汽车产业也将顺势崛起，特斯拉与美国电动车企以及中国电动车企将重新在环球创建一个全新的市场格局。

然而，从特朗普的竞选宣言来看，他很大概接下来要发展油车，扶持燃油车企，这大概会影响到环球部分国家与地域对汽车门路的选择，丰田以致日本支持特朗普的呼声会非常大。但马斯克会非常头疼。这比如乔布斯拿出了iPhone之时，突然美国总统站出来说，要发展功能机，由于摩托罗拉在功能机上有上风。显然，这种做法，实在是要断掉以特斯拉为首的电动化海潮趋势，来为丰田铺路。

因此，从这个角度来看，特朗普看起来是人间清醒，但却很大概断送美国电动汽车产业的上风。因此，如果下一届美国总统是特朗普当选，马斯克大概要发急了。

作者：王新喜 TMT资深批评人 本文未经答应推辞转载