华为吉祥力挺！宁德期间麒麟电池来岁上车，比亚迪刀片电池不香了？

本文泉源：期间财经 作者：贺晴

8月27日下战书，宁德期间官宣麒麟电池首批落地品牌，为极氪和AITO问界。

此中，极氪成为麒麟电池的环球首发量产物牌，其纯电MPV极氪009为麒麟电池首发车型，极氪001则成为首款搭载麒麟1000公里电池的车型。

别的，宁德期间与赛力斯共同公布，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，两边已签订五年恒久战略相助协议。

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同日，期间财经就麒麟电池后续还将落地哪些品牌采访了宁德期间方面，制止发稿时暂未获回应。

首款麒麟电池车型来岁交付

自从6月23日宁德期间正式发布麒麟电池以来，麒麟电池将搭载在哪些车型上就引发舆论热议。

根据极氪官方披露的消息，其MPV车型极氪009为麒麟电池的环球量产首发车型，麒麟电池版本车型将于2023年一季度实现交付。

极氪另一款车型极氪001同样将搭载麒麟电池，这将使其纯电续航里程凌驾1000公里。根据极氪官方，搭载麒麟电池的极氪001将于2023年二季度推出。

公开资料表现，极氪001为吉祥旗下高端电动品牌极氪的首款车型，于2021年10月开启交付，根据极氪官方，极氪001在7月交付5022辆，累计交付超3万辆。

别的，麒麟电池落地的另一品牌为问界。据悉，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型。

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就在两边官宣相助前的8月24日，问界M7正式启动交付。问界由华为与赛力斯团结打造，根据赛力斯官方公布的数据，问界系列7月交付量到达7228辆，问界M5累计交付26348辆。

对于此次与宁德期间的相助，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车办理方案BU CEO 余承东称，会连续创新，把最强大、最领先的技能搭载到AITO汽车上。

值得一提的是，此前喊话“来岁见”的理想汽车和被传出要搭载定制版“金麒麟”的小米汽车并不在此次官宣榜单上。

麒麟电池发布当日，李想曾转发干系微博并品评“来岁见”，宁德期间也隔空互动：“麒麟有理想”。

据界面消息报道，宁德期间当日复兴称，理想汽车旗下的新能源车已确定将搭载麒麟电池。

另据36氪此前报道称，小米汽车已敲定两家主力动力电池供应商，分别为宁德期间和比亚迪旗下的弗迪电池。消息还指出，小米汽车接纳的麒麟电池和宁德期间两个月前发布的有所差别，属于定制款，在充电倍率、热管理等方面都举行了改进，在宁德期间内部叫做“金麒麟”。

动力电池技能暗战升级

随着麒麟电池加速上车，动力电池市场竞争将再度升级。

据悉，麒麟电池接纳宁德期间第三代CTP（Cell To Pack）技能，体系集成度创环球新高，体积使用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车凌驾1000公里续航。同时，该电池技能既实用于磷酸铁锂电池，也适配三元电池。

本年7月，宁德期间磷酸铁锂电池装机量已被比亚迪反超。从磷酸铁锂电池市场占据率来看，7月，比亚迪弗迪电池装车量升至第一，为6.01GWh，占比41.9%；宁德期间位居第二名，当月装车量为5.36GWh，占比37.37%。而6月，排名照旧宁德期间领先，当月宁德期间磷酸铁锂电池装车量为7.75GWh，占比50.29%，比亚迪位居第二，装车量为4.91GWh，占比31.87%。

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公开资料表现，2020年，比亚迪发布刀片电池，刀片电池是磷酸铁锂电池的一种。制止2021年上半年，比亚迪纯电动车全系已换装刀片电池。数据表现，比亚迪7月销量到达16.25万辆，同比增长183.1%，在肯定水平上动员刀片电池装机量的增长。

同时，比亚迪也在加大电池外供。高工锂电数据表现，2021年弗迪电池对外配套企业有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车等品牌。比亚迪电池装机量外供在2021年仅为5.56%。但随着产能爬坡，其外供名单将进一步拉长，装机量也将增长。

此前，无论是在三元电池市场照旧磷酸铁锂电池市场，宁德期间不停占据国内动力电池市场鳌头。在业界看来，随着麒麟电池“朋侪圈”不停扩大，宁德期间与比亚迪的“明争暗斗”将更趋猛烈。