空客本土化战略加快：天津基地交付破700架，中国大陆在役客机市占率达58%

（王潇雨 拍照）

在向四川航空交付第一架由中国本土总装完成的A320客机十五年之后，欧洲空中客车公司（下称“空客”）7月8日在位于天津的A320系列飞机亚洲总装线向另一家总部位于四川的航空公司成都航空交付了一架A320neo飞机，这也是从天津完成总装下线的第700架A320系列飞机。

似乎存在一种奥妙的循环，领导成都航空接机团队前来汲取新飞机的成都航空总司理王书石在2009年6月23日作为四川航空的接机机组成员之一，从天津将第一架中国总装的A320客机调机飞回成都，这也是空客天津总装线在中国交付飞机的开端。

双赢项目

“现在在中国航空公司运营的A320系列飞机每三架中就有一架来自天津总装线，”空中客车天津飞机交付中心总司理施伦普在7月8日继续包罗《华夏时报》记者在内的媒体采访时表现。

A320系列飞机亚洲总装线于2008年启用，是空客在欧洲以外的首条民用飞机生产线，至今已经乐成运营了凌驾15年，不绝以来都被中国和欧盟称为中欧在工业范畴相助乐成的范例。

从投运初期以组装和交付A320系列单通道飞机为主要工作使命，到厥后多次扩大相助范围，现在已经可以总装包罗空客窄体机产物线中最受接待的A321neo在内险些全部的窄体机产物，同时还能完成包罗A330系列、A350系列在内的宽体机产物内装和喷漆的工序。其配套的交付中心也从最早交付A320系列发展到现在可以交付包罗A330和A350系列险些全部空客在产的民机产物。

“现在为止，这个相助项目已经交付包罗A320系列窄体机以及A330、A350宽体机共773架飞机，”空中客车全球实行副总裁、空客中国首席实行官徐岗在7月8日举行的交付仪式上对包罗《华夏时报》记者在内的媒体表现，在他看来，空客当年决定在欧洲之外创建飞机总装线，并将其放在天津，是一个“具有胆略的战略决议”。

现在看来，这个“更贴近中国客户，可以或许更好地服务中国这个战略市场”的决议显然也带来了丰厚的回报。美国飞机制造巨头波音自上世纪七十年代开始进入中国市场，彼时空客才刚刚成立不久，在强盛的产物力和市场统治力之下，波音在中国市场创建起牢固的先发上风。

“在致力于本土化相助的同时，我们在中国市场的份额已经凌驾50%，这个变革的背后实际上也是我们不绝赢得中国客户支持和信托的表现。”徐岗在交付仪式上对包罗《华夏时报》记者在内的媒体表现。

商用飞机市场数据表现，1996年空客与波音在中国大陆市场占有率分别是9%和91%。2005年是空客进入中国市场二十周年，根据空客官方在2005年发布的数据表现，当时空客飞机在全球现役飞机市场份额已经到达50%，但在中国本地市场占有率不敷30%，在整个大中华区市场占有率也只有34%。

但在2014年空客在华市场份额已经到达50%，根据制止今年4月底的统计数据，空客在中国大陆市场在役客机数目为2199架，市场占有率到达58%，此中宽体客机和窄体客机分别占到中国民航机队总数的61%和58%。

自1985年首架A310客机交付给中国客户开始，空客也渐渐开始与中国航空制造业开展了诸多方面的工业相助，包罗零部件的转包生产和采购以及参加空客民机产物的研发等诸多方面，直至拓展至飞机总装范畴。

2005年空客与国家发展和改革委员会在法国签订加强工业相助的体谅备忘录，明确提出两边将进一步扩大在民用航空范畴的工业相助，此中就包罗在中国创建一条单通道飞机总装线的可行性研究。2006年10月空客与中国航空工业第一团体公司和中国航空工业第二团体公司（后归并为中国航空工业团体）组成的中方团结体签订了在中国共同建立A320系列飞机总装生产线的框架协议。2007年5月项目在天津滨海新区正式开工，2008年9月举行了投产仪式，并于次年6月交付首架飞机。

“对空客而言，中国供应链是全球航空业不可或缺的组成部门，中国供应链表现出了强盛的韧性和竞争力，表明它有能力在空客的产能提拔计划中把握时机。空客将继续拓展和深化与中国供应商的相助关系。”徐岗表现。

现在空客在单通道飞机上有大量的储备订单待交付，但由于疫情等题目造成的供应链危急仍在影响着飞机制造商的生产历程，为此空客也通过增加生产线的方式来提拔产能，以满意航空公司的需求，此中就包罗天津的第二条单通道飞机总装线。

“如本日津的第二条总装线正在风起云涌的建立过程中，预计将在2026年初投入运营，届时空客全球十条单通道总装线中有两条位于天津，”徐岗对包罗本报记者在内的媒体表现，“我们正在用全球20%的单通道飞机产能来支持和服务于这个占全球20%的最大单一国别市场。”

根据空客最新的计划，预计在2027年实现月产75架的单通道飞机产能计划，而包罗天津在内的10条A320系列飞机总装线，将为空客全球A320系列飞机的产能提拔计划贡献气力。

民机生态圈

“空客天津总装线已经走过了18年历程，通过这18年的乐成相助不光从单通道机型向宽体机范畴进行了拓展，更紧张的是天津已经具备了空客主力机型的生产交付能力，作育一大批生产技术管理人才。”空中客车（天津）总装有限公司董事长赵学森在交付仪式上向包罗《华夏时报》记者在内的媒体表现，“我们已经乐成地相助了18年，两边无论是在工作机制、资源配置，还是在政策支持、协同保障等各个方面都积累了非常成熟的、具有创新精力的履历，并为我们下一步进入更高层次、更宽范畴的相助打下坚固的底子。”

一个紧张的项目例证来自A320系列飞机的机翼项目。按照空客在全球的供应链结构，A320的机翼是由设立在英国的工厂负责制造完成，再通过运输至空客的单通道机型总装厂进行后续的装配工作。对于空客在欧洲设立的单通道飞机总装线来说，如许的流程所淹灭的时间和本钱完全可以继续，但对于数千公里之外的天津总装线而言，则要面临诸多实际性的题目，无论是对空客还是中方而言将供应链围绕天津工厂本土化落地都是一个更好的选项。

实际上两边就此早已经有了相关的计划并开始实施。早在1999年中方就和空客签订协议，计划培养中国航空制造企业制造A320系列飞机机翼的能力。2002年航空工业开始向空客交付转包生产的机翼部件，2009年航空工业西飞开始在英国生产的机翼上进行体系安装。西飞生产的机翼结构也开始运往英国与其他机翼部件组装起来，再运回中国进行体系安装和末了的飞机总装。

2014年开始，航空工业西飞成为空客天津总装厂A320飞机总装线的唯一机翼供应商，这也意味着如许一个大型结构件不须要再颠末漫长的生产和物流过程才能最终制造完成并送抵总装线，真正实现了本地制造本地交付。

另一个本地化配套的紧张项目则是A320机身体系装共同作。作为天津总装线配套创建紧张的垂直整合项目。此前即便是在天津总装的A320系列机型，其机身大部件都是在欧洲完成组装并安装相关体系件之后通过海运和陆运结合的方式运往天津总装线。而在AVIC与空客进行机身体系装配的本地制造之后，由空客欧洲工厂生产的A320前后机身大部件则直接运往天津，并在西飞天津公司工厂在机身结构底子上完成相关体系件的安装及测试工作，主要工作涉及电气空调、氧气、液压、燃油、飞控等体系的安装，以及各体系安装之后的测试工作，实现机身结构及体系的模块化交付等。

2021年6月，该项目在位于天津港保税区的西飞国际天津公司顺遂开工。首架机身生产期间，两边团队降服全球疫情带来的倒霉影响，按计划目标圆满完成了机身首架的定时交付，实现了A320系列飞机机身的中国制造。

本报记者近日在空客天津总装厂房实地拜望时看到，四架份的已经在本地完成体系安装的A320系列飞机机身段已经在站位一字排开，将通过后续几个站位连续进行机身段拼接、机翼、程度位移以及垂直尾翼安装、以及起落架、发动机挂架等一系列零部件的安装工作。

“空客始终基于能力、竞争力和可连续发展的原则，秉持本地化战略，不绝拓展在中国的工业足迹，以进步服从、降低收支口风险，同时创建更可连续的供应链。”空客中国首席运营官柏舒曼（Erik Buschmann,）此前在继续包罗《华夏时报》记者在内的专访时表现，“现在，中国约有200家供应商支持空客民机的生产，在中国采购的工作包中，凌驾50%由中国航空工业团体（AVIC）制造。AVIC已经成为空客全球第二大非发动机供应商。我们也在发展私营企业，如南山铝业、吉凯恩航宇、加德纳航空、西子势必锐、诺贝丽斯等，以保持国有企业和私营企业之间的康健平衡。通过这些积极，我们旨在从差异的角度进步中国供应商的竞争力和可连续性。”

除了在航空工业方面的相助之外，本地化的制造和交付也推动了航空租赁业的发展。天津总装线交付的首架飞机就是由奇龙航空租赁公司购买并租赁给四川航空运营的，而刚刚交付的第700架从天津下线的A320neo飞机也是由中银金融租赁有限公司（下称“中银金租”）购买并租赁给成都航空运营。

“作为中国银行最年轻的专业子公司，我们已经把支持航空航运作为紧张战略方向，本日增设了航空租赁专业部门，”中银金租董事长胡文勇在7月8日的交付仪式上表现，“客岁八月正式启动境内飞机租赁业务，不到一年已经签约飞机凌驾20架，总金额凌驾75亿元。”

作为航空财产链中一个紧张的环节，航空租赁业不绝以来可以说是航空业运营生态的一个核心脚色。全球航空公司运营的飞机中凌驾半数产权属于租赁公司，在中国这一比例相对更高。可以说航空租赁业对民航业快速发展过程中航空公司运力扩张需求提供了极为紧张的支持。

而天津坐拥空客全球四个制造基地之一，在飞机本地制造和交付过程中也捉住便利条件实现了本地航空租赁业的崛起。按照本地相关部门发布的数据表现，作为天津自贸区的紧张组成部门，天津东疆综合保税区是全球第二大飞机租赁聚集地，飞机租赁交付数目超2000架。2010年至2021年期间，中国在册运输飞机从1597架增长至4054架。此中，通过天津东疆以租赁方式引进的运输飞机达1514架，占中国运输机队的1/3。

据天津滨海新区发布的相关数据表现，在国内飞机租赁行业处于快速拓展国内市场的初创阶段时，东疆就开始着眼国际化发展，主动走访全球着名租赁公司，积极引入外资租赁公司到中国设立主体开展业务，迈出了飞机租赁联通国内国际市场的第一步。从2012年天下首家外资租赁公司设立的飞机SPV在东疆落地，2013年初次交付飞机开始，到2023年，东疆已集齐AerCap、ALC、Avolon、BOCA等19家全球头部飞机租赁公司在津开展业务。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰