焦虑的宁德期间，疲劳的员工

泉源：条记侠

奋斗100天，宁王变“卷王”。

前段时间，有消息称，宁德期间向员工发出了“奋斗100天”的招呼，即符合条件的员工从6月12日起，施行“896”的工作日，即早上8点上班，晚上9点放工，每周工作6天，共“奋斗100天”。

由“855”调解为“896”后，宁德期间员工每周的工作时长普遍增长29小时。

此消息一出，网友们议论纷纷。有人说“8小时工作制离我们越来越远”，也有人说“拉长工作时间很难带来创新”。

但就在前几天的夏日达沃斯论坛上，曾毓群回应“奋斗100天，就是招呼各人去练好基本功，没有逼迫各人。”

着实，宁德期间“896”工作制的背后，折射的是宁德期间“躺赚”期间的竣事。差别于早期宁德期间万亿市值下的“造富”光环，行业剧烈内卷下，降本增效现在也成了宁德期间逃不开的命题。

对于如许的征象，曾毓群以为，在新能源卷价格的环境下，代价最重要。

以是，在偕行都卷价格的时候，宁德期间另辟蹊径，去卷整个生命周期里的代价。

今天这篇文章，我们就来学习下曾毓群的多年思考。

关于创业思考：

1.作为创业公司，产物和市场层面都有很多不确定性，以是就想在全部的河里撒撒网，总有给你逮到的鱼。主帅没有办法判定什么买卖可以做，以是全部买卖都要做。

2.要创业你第一个要想到竞争对手是谁，市场在那里。

3.创业的团队很多，第一步最费力的是卖给谁？

4.企业发展就像马拉松竞走，你不能歇着，要不绝有目的。

5.没有压力是不会有进步的，终极我们肯定要在压力中前行，在压力中去创造，英文叫No pain no gain。

6.我们不是黑马，我们是厚积薄发。

7.没有钱的答应是不认真的。

8.想要乐成，光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。

9.不能只思量技能门路，产物门路更重要，商品门路是第一重要的。

10.有些人计划喜好做加法，我们计划喜好做减法。

11.“当台风来时，猪都会飞”。但是，猪是在飞吗？台风走了后猪的下场怎样？

12.怎样实现自己的代价，要想清楚是想要实现精力范畴的，照旧想要实现物质产业？对我来说，我更倾向于在技能范畴深耕。当你实现范畴里的十里挑一、百里挑一乐成后，再出来创业，更容易得到乐成。

13.修己是把焦点技能做好，达人是公司的产物可以或许资助到客户，在市场上取得乐成。

14.对创业公司，确实美国和中国是最恰当创业的。美国有特斯拉，跟特斯拉首创人谈完以后，觉得他们很有耐烦也很有豪情，而且办事讲方法，思绪也都很对。美国和中国的智能化的制造业，是最有机会的。

15.品牌升级跟消耗升级的过程中，不但是品牌的升级，而是消耗者自己体验的升级，消耗者自己觉得好他就乐意出高的价格。

16.很多人都以为现在的动力电池是中国企业的天下，原因很简朴，由于国家希望电动汽车上能有颗中国芯，由于中国政府提供了丰厚的补贴政策，由于中国是天下上最大的汽车市场……我们自以为是执锂电的牛耳者。于是乎，很多人放松了，怠惰了，开始坐等客户上门来找我们要电芯。

当我们躺在政策的温床上睡大觉的时候，竞争对手正在面对紧要关头玩命地干，一进一退之间的差距可想而知。

我们有无想过，如果外国企业下半年就返来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？国家会保护没有竞争力的企业吗？答案不言自明。古人说生于忧患而死于安乐，人无远虑必有近忧。

消极、短视的活动终极带来的肯定是事业的失败、人生的失败，而团体短视会影响公司的进步终极造成公司的失败。

1.规模化是唯一可以促进技能升级，同时保障安全的做法。

2.天下大事，必作于细。制造是最难的，须要一个个抠细节。

3.人家跟你相助是由于你现在临时领先，他们的产物大概须要你的电池，你要不绝积极才可以或许顺应市场的需求，只有为客户创造了代价，终极我们才能发展。

4.汽车电动化，肯定要把可再生能源本钱降下来，锂离子电池是牛鼻子，是未来人工智能自动驾驶的支点，也是宁德期间矢志不渝的奋斗目的。

5.新能源汽车是下一个与“5G”比肩的战略产业，逆水行舟，不进则退。

6.要有一个长远的规划，2025年汽车行业会怎么样？2035年会是什么样？我们须要做怎样的准备跟规划？跟谁相助？人无远虑必有近忧。

7.自由的氛围可以让很多人发挥自己的intrinsic（固有的）的个性跟strength（气力），我觉得这个大概是大学比力重要的一个东西。

8.我们不能只是“起个大早赶个晚集”，要思考怎样在竞争与相助中一连保持领先上风。

9.我们不绝是在全面竞争中成长起来的。我之前是从消耗品电池做起来的，从来就没有什么国家政策保护，但是初期着实国家政策是很重要的，末了我们成长到一个程度的时候肯定是要全面竞争。全面竞争很好，能促进进步，没有竞争就是闭门造车。

1.我们对峙做“可一连的创新”。一是要有实用性，能用于现实生产并带来好的经济效益；还要随时随地创新，有创新的豪情、创新的头脑、创新的PDCA等。

2.在根本质料范畴，如果制止了研发，照抄原来的东西，再做10年也没用。

3.电池须要新的商业模式，以是未来换电、租赁等等，各种各样的模式，都优劣常好的探索，只有通过新的创新，才有大概真正推动智能化、电动化的过程。

4.要大胆地创新，把自己的技能做好，把树模区建好，把问题全部搞清楚，等有钱了再去复制，如许未来的机会就会更多，就可以抓得住。

5.创新科技有多大，新能源事业有多大，宁德期间的潜能就有多大。

6.当前，我们站在环球关键产业的“竞技场”中，和环球顶级玩家同场比拼。孙子兵法有云：“无恃其不来，恃吾有以待也”。那我们“有以待”的是什么？照旧要依靠创新。

1.新能源车的排泄率并不即是电池的排泄率，各人只看到了乘用车新车的排泄率，而没有看到其他电池应用的巨大需求空间，未来仍有十倍以上空间。

2.新能源汽车可一连发展有什么寻衅？着实竞争对手并不是新能源车的各个企业，动力电池也不是跟韩国人竞争，大概跟中国人竞争，最重要的是跟燃油车竞争，如果没有办法跟燃油车竞争，就没有市场化的大概。

3.随着充电桩这类产物越来越多，电动车的续航里程须要这么长。就像饿了好久的人一样，买了6个包子，但着实吃了2个就饱了，续航里程是一样的，由于焦虑，以是各人要600km的续航里程，但着实200km就差不多了。

4.不能把苹果跟橙子放在一起比。各人总是觉得大概德国宝马的生产线怎样自动化，我们生产线似乎没宝马好。但其中有一些中国国情在内里。

第一，本钱是最重要的。中国人力本钱轻微低一点；第二，跟品牌有关系。我们现在国内的品牌还没提拔到谁人程度。卖50万、100万的品牌，跟卖10万、15万的品牌是不一样的。市场定位和需求决定了生产线的差别情势。

5.日本人发明了锂电池、韩国人把它做大，中国人把它做到天下第一。如果我们不是天下第一，我们没有存在的代价。

6.动力电池行业比力光显的特性是技能迭代快、规模增长快、产业链韧性强。

7.产业链以及企业真正的寻衅是什么？第一，消耗者对研发力提出更高要求；第二，大规模交付对制造力提出更高要求；第三，产业纵深发展对服务力提出更高要求。

1.《宁德期间曾毓群：你不能歇着，要不绝有目的》，光刻技能；

2.《最良好的8位企业家》系列之曾毓群|砺石春节特辑，砺石商业品评；

*文章为作者独立观点，不代表条记侠态度。