之前已经被禁的单踏板模式，如今为啥又能用了？

兄弟们，还记得前一阵单踏板模式被新国标 ban 了的事变不。

那时候脖子哥还专门还写过一篇文章《 单踏板要被禁了，但只禁了一半。》，庆祝这个逆天的驾驶模式终于要被镌汰了。

好嘛结果就在前两天， all new 版本的国标征求意见稿来了，单踏板模式在里头竟然又能用了。。。

9 月 20 号的时候，咱们的工信部也就是工业和信息化部在官网上体现，为了更新《 乘用车制动体系技能要求及试验方法 》这个陵暴性的国家尺度，他们将第二次向社会征求意见。

就有点雷同游戏大版本发布前的体验服内测嘛，肯定必要收集一波玩家意见，改进改进再放到正式服。

这个制动体系新国标的第一轮的内测时间，是本年的五月底到七月底，测完了很明显，大伙意见很多，于是工信部又花了两个月迭代了一个新版本，叫做《 乘用车制动体系技能要求及试验方法（ 二次征求意见稿 ） 》，从 9 月 20 号到 10 月 20 号再征求一个月的意见。

要没啥题目就更新到正式服，万一意见还是很多就继续迭代。

本心运营了属于是。

而两个内测版国标最大的区别，实在就是把之前彻底 ban 掉的单踏板模式又拿返来了，只不外，多了个前置条件。

差友们一看单踏板秽土转生了肯定会说，哎呀脖子哥你这不是打脸了吗！

但别急，这回的更新实在跟老版本并不冲突，而且更靠近满分。

至于为啥，我们来看改动的内容。

在五月份谁人宣布单踏板模式狗带的第一次内测版本，也就是《 乘用车制动体系技能要求及试验方法 》（ 征求意见稿 ）里，相比现行的国标增长了一句话。

那就是 5.2.18 条款里的 f ) 项：

对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动体系的车辆，在进步挡下通过松开加快踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

用人话翻译一下，假如你的新能源车型可动能接纳，也就是只要松开油门（ 或者说电门？ ）踏板，不消踩刹车，就能通过把车子的动能转化成电池的电能来减速，那这个减速是不能减到 0 的，只能和油车的怠速一样，减到一个逐步向前的速率。

想要完全刹停，就得把脚从加快踏板挪到刹车踏板上，踩下刹车。

而我们常说的单踏板模式，就是在一样平常开车的时候完全不消管刹车踏板，踩油门就加快，抬起油门就减速，油门不动就匀速。想要停车只要完全放开，车子末了就能减减速到 0 。

有一说一，对于一些用户，好比脖子哥的两个特斯拉车主同事来说，单踏板模式对于一样平常上放工来说非常方便。堵车不消频繁换脚，车速控制也更加精准，风俗了以后真就回不去传统开法。

可让用户徐徐忘却刹车踏板的存在，也正是单踏板模式最大的题目。

比年来，无论是特斯拉还是其他车型，不管是国内还是国外，我们常常会看到因为误踩油门而导致的交通事故。

究竟相比传统的刹车就是刹车，油门就是油门，单踏板模式本质上是个复合型的操作，也就是你的一个操作，可能会对应 N 个差异的结果。

就拿用力往下踩踏板这个动作来说，在油车上头，这个动作是跟差异踏板绑定的，能产生的结果也都是有且只有一种：

踩刹车减速，踩油门加快，很好区分，很好操作。

到了单踏板模式下，往下踩踏板的含义就多了。车子加快是往下踩油门，车子减速也是往下踩油门，就是力度没那么大，汽车匀速还是踩油门，就是要不停保持雷同的力度。

这种逻辑平时开车的时候可能没啥，可一旦碰上那种必要在零点几秒里做出反应的紧急环境，就非常轻易出现题目。

就好比在必要紧急制动的时候，是应该踩刹车减速，还是抬油门减速？

假如选择是踩刹车，那么一样平常没有刹车风俗的用户，有没有可能把车子正在减速与油门踩下一样寻常的环境，误认为是自己在踩刹车？

大伙还真不要以为不可能，国内此前就有好几起严重的车辆失控事故，车主一口咬定是刹车体系出了题目，自己猛踩刹车也不减速，结果末了的观察结果就是踩错了踏板。

那么说回第一次内测，里头停车必须踩刹车的规定，实在就是陵暴大伙每次停车都踩一下刹车，记住换脚减速这个动作，减少突发环境的时候大伙踩错踏板的可能性。

这么规定吧，安全肯定是安全了，但大伙别忘了，另有一部门以为单踏板好用的车主呢。人都已经开了好几年单踏板了，就像我们前面说的可能刹车都不会用了。

这么一改，真就欠好说是更安全了还是更伤害了。

以是前几天的这个第二轮内测，也就是就在上个版本的根本上给单踏板模式开了绿灯，但也增长了一些限定的条件。详细内容如下（ 图片可以不看，下面有人话版本的 ）。

说人话就是，能让车子减速到 0 的单踏板动能接纳模式，依然还是可以用。但就和油车每次上车都要手动关闭发动机自动启停一样（ X ），必须得是车主每次上车的时候手动开启。

而且开启单踏板模式的时候必须时刻有一个很明显的标志告知车主，省得车主记不清如今是个啥状态导致误操作。

这就相称于给单踏板模式加了个粉丝筛选器，要是真喜欢单踏板就上车操作个一两秒，比力无感的就还是用默认的，更安全的必要踩刹车的模式。

把用不消交给用户自己选择，就是这个第二轮内测的用意，也是我以为相比于第一轮内测更公道的改法。

不外这里脖子哥还是要提示大伙，虽说这个单踏板模式临时看起来是存活确认了，大伙以后也能自由选择用还是不消了，但我非常不发起刚拿驾照或者是已经开了很多年油车的老司机立即就上路使用。

因为它的操作逻辑跟驾校、油车都相差甚远，使用之前，最好先熟悉熟悉电车的各种特性，好比动能接纳的脚感等等，有履历了，以为自己反应跟的上了再用。

安全为主嘛。

另一个我比力感慨的点是，汽车陵暴性国标这种冷冰冰的技能条例，在修订的过程里竟然已经开始思量用户风俗、市场喜欢这种比力主观的因素了。

那么大概雷同改装、老爷车这些和汽车文化强干系，但不符合现有法规的范畴，在不久的未来也会徐徐放开。

下一个能这么有情面味的陵暴性国标会是哪个呢？想想也是有点小等待哈。