“2023年，天下1866个县域的旅游总收入约为8万亿元，接待游客总数约94亿人次。”

文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）

用一个词来形容国庆长假一向的状态：人山人海。

道路、高速公路拥堵成深赤色，一公里的道路，汽车匍匐进步，通行时间大概是日常的十来倍。

铁路车票，售罄、售罄，照旧售罄。数据统计，10月1日，天下铁路发送游客2144.8万人次，创单日游客发送量汗青新高。

跑去景区游玩，很难说看的是景致，照旧“人从众”的热闹。

济南名泉景区再现“人从众”

国内游的情况不必多说，旅游总要兼带“数人头”的“任务”；出境游也不逊色，订单量同比增长近四成。

在人潮熙攘的旅游模式外，有人选择逃离，转向县城，享受安静安闲。

正如央视主持人朱广权10月2日在《共同关注》中所说的那句话，“不肯定山高路远，但肯定不要拥挤的打卡点”。

越来越多的人，特别是年轻人，在选择旅游目标地时放弃了热门的多数会，转而把眼光投向了已往冷静无闻的县城。

这些十八线小县城们，已经成为了旅游行业不可忽视的脚色。

县城旅游，火了

从数据上看，本年“五一”黄金周，一二线都会旅游订单同比增速小于三四线都会，三四线都会小于县域市场。

县域旅店订单同比增长68%，景区门票订单同比增长151%，假期前夕三线及以下都会的火车票和机票热度周环比上升200%以上。

县城游像是“吃了炫迈”，“十一”黄金周的热度也不容小觑。

在同程观光平台上，相比多数会，二三线及以下都会机场的航班预订热度增长更明显。10月1日前往信阳、毕节、大理、汉中、上饶等都会的国内机票预订热度涨幅均高出100%。

县域旅游目标地旅店预订热度增长显着，奎屯市、宣恩县、皋兰县、集安市等县和县级市旅店预订同比涨幅高出100%。

根据《天下县域旅游发展研究陈诉2024》的数据盘算，2023年，天下1866个县域的旅游总收入约为8万亿元，接待游客总数约94亿人次。

不完全数据统计，2023年，包罗贵州、云南、江苏、河北、浙江等28个省的旅游综合收入约为17万亿元，接待游客总数约为170亿人次。

无论是收入，照旧游客数目，县城旅游险些占据“半壁江山”

对比之下，我们可以清楚地感知县城在旅游行业的分量。

除亮眼的宏观数据外，县城的旅游商业近况也值得一提。

假如仍用既有头脑看待县城旅游，以为县城旅游是八九十年代的小旅馆、湿润的硬水泥地和低矮的砖头房，眼光大概会略显故步自封。

不少县城，尤其是长三角及周边区域的县城，不仅有炊烟袅袅、山明水秀的自然景观，也有与都会现代生存接轨的新兴业态。

以安吉为例，它被称作是中国高端旅店最多的县城，携程网信息表现，安吉县内共有40家五星级旅店，包罗JW万豪旅店、阿丽拉、英迪格等多家国际佳构旅店品牌。

别的，安吉县拥有300多家咖啡馆。据媒体报道，一家由26个大学生打造的 “村咖”，一年内累计接待的游客数目超70万人次。

除了旅店，民宿也在县城发作。9月份，途家民宿发布了一项数据，已往一年县域民宿房东增长超两成，民宿预定量同比增长三成。

与已往中国县城民宿1.0或者2.0版本的个人农家旅馆等尺度差异，县城、乡村的民宿也越来越风雅、聚集。以途家民宿强县排名前三的婺源为例，县内有两处民宿集群，集群内的民宿数目高出百家。上半年，婺源民宿财产收入高出10亿元。

婺源油菜花田旅游下沉的大趋势下，吃穿住行等各类都会商业和品牌也在下沉。越来越多的不知名小县城，成为了大众心目中休闲放松的向往之地

十八线小县城，押注文旅

旅游经济，是一块大蛋糕。

文化和旅游部的数据表现，本年前三季度，国内旅游人次42.9亿，同比增长16.8％；旅游耗费4.32万亿元（与各省市旅游综合收入的统计口径差异），同比增长17.1%。

中国有1866个县及县级市，现在县域经济的发展情况是：部门县域，尤其是长三角地区的县城，作为超级都会的配套和财产根本的存在，沉淀了相当数目标制造业和外贸经济。

这些县城靠着积聚的财产聚合配套能力和本钱上风，经济快速发展，不少强县的经济甚至强于中西部的一样平常都会。

但大多数县域，特别是中西部县域，经济发展缺少支持。当资源、财产向上风区域会合、倾斜时，这些地方的发展停滞难前。

贵州黔东南州镇远县城街景

一项数据可以证实这一点，中国1866个县及县级市中，人均GDP在天下人均GDP以上的仅有285个。

本日我们常说乡村空心化，究竟上，许多县城也面临着空心化的困难。本日，县城均匀生齿规模约为39.9万人，546个县城的常住生齿在20万人以下。

根据第七次天下生齿普查，2010年至2020年，高出一半的县及县级市的生齿流失率在10％以上。

为经济、为生齿，县城焦头烂额。

当人群的眼光投向县城，脚步走向县城，旅游经济显然是能捉住的一方良药。

经济收益和热度，一同到来。

2023年，天下县域中，旅游总收入高出200亿元的有34个县，100至199亿元的有153个县，50至99亿元的有362个县。

相比之下，《中国县域统计年鉴2021（县市卷）》记载的数据表现，2020年，1490个县域GDP在300亿元以下，占县域总量的80％以上。

婺源县，2024年1—8月，全县综合旅游收入168.9亿元；2023年，婺源县整年GDP约为175.45亿元；2023年，桐庐全县地区生产总值469.23亿元，旅游收入超百亿元。

因此，县城也选择将“钱袋子”往文旅上押注。

头戴簪花的游客在福建泉州蟳埔村照相留影

2022年，天下文化和旅游奇迹费为1202.86亿元，县及县以下文化和旅游奇迹费为658.61亿元，占总费用的54.8%。

2023年，天下文化和旅游奇迹费为1280.4亿元，县及县以下文化和旅游奇迹费为682.7亿元，占总费用的53.3%。

这是宏观上的数据，落实到具体事项中，我们作为平常消耗者能够感知到的是，越来越多的县城出现在我们眼中，也有越来越多的文旅活动，比如音乐节、演唱会跑到县城中。

新京报统计的数据，2023年四序度大麦网可查的拼盘式演唱会和音乐节中，60％的举行地都在非一线都会或者小县城。

2023年国庆期间，南阳中原迷笛音乐节举行四天，接待游客人数高出15万人次，动员南阳十一整体订单预订量同比增长了11倍。

本年十一国庆七天假，婺源县篁岭、李坑、婺女洲等多个景区举行的活动高出20场，包罗晒秋、音乐节、打铁花等。

摩拳擦掌的十八线县城们，“招式”层出不穷，力图在国庆旅游的江湖榜上，博得上游。

县城，有“好帮忙”

那县城，怎样出现在大众视野中的呢？换句话来说，哪些因素在影响我们选择县城旅游？

交际媒体情况是一道绕不外去的槛。

克劳锐的研究陈诉指出，出游前，八成游客会在交际平台上提前做好旅游攻略。

仅2022年，抖音、微博、小红书三平台的旅游达人同比增长68%。

小红书上，#寻衅每周末去一个地方旅游#的词条，条记高出800万条。#小城旅游#词条，条记内容高出78万。依托这一主题而产出内容的旅游博主，不可胜数。

小红书上小城旅游的搜刮结果

这些旅游博主和信息内容，共同为计划周末出游的年轻群体，提供了指路标。

解释这种现象，我们可以引用传播传播学中的一个经典概念。上世纪二十年代，李普曼在《舆论学》中提出了“拟态情况”，简朴来说，就是大众媒介转达的信息情况，并非是客观实际的1:1再现，而是对信息有选择筛选后为大众所出现的情况。

后来，日本学者藤竹晓在这一根本上提出了“拟态情况的情况化”。意思是只管大众媒介提供的信息并非完全代表着真实天下，但是许多人却是依靠着拟态情况来采取实际行动的，所以这就会造成拟态情况通常会有演变成实际情况的趋势。

从这两个概念出发，假如县城旅游是一股旋风，那么各大交际媒体平台扎堆而生且呈荡漾效应一样生发、传播的内容，大概就是引发旋风的热气压。

在这一根本上，地方将内容平台视作文旅营销的重点，平台将文旅作为内容的紧张板块。

2021年，论文旅出圈，河南借助“唐宫夜宴”“水下洛神”舞等内容，成为了不得不说的紧张省份。据举世旅讯的一篇报道，自2021年起，河南文旅厅的新媒体合作经费到达4000万元。

2021年巨量引擎联合抖音、本日头条推出了年度文旅IP项目“优美目标地”，在天下21个省市落地近百站。

本年五一前夕，小红书也同山西、新疆、重庆、香港、泉州等10余家文旅部门签署了战略合作协议。

“好风依附力，送我上青云”。在这一条路径上，地方宁静台借势发力，在信息情况中，为年轻人的出游选择，提供一个接一个“小城打卡清单”。

同时，铁路出行，更广泛来说，交通对县城文旅的动员作用不问可知。

2023年5月，榕江村超走红网络。7月1日，经停贵广高铁榕江站的动车由22趟增长至40趟。

小巴在5月份前往过榕江，到达贵州龙洞堡机场后，机场即有直接通往榕江的高铁动车。固然，也有直达的大巴等各种交通方式选择。

榕江站高铁站直达村超现场的公交专线车辆

2022年6月10日，国家铁路局在“中国这十年”系列主题消息发布会上，公布了一组数据，其中有关县城的是：停止2021年底，铁路已经覆盖了天下81%的县，高铁通达93%的50万生齿以上都会。

从2012年到2022年，仅西部地区，新建了乌江铁路、西宝高铁、拉日铁路等35段铁门路。

1959年，美国学者Hansen首次提出“可达性”的概念，通常指在肯定的交通体系中,到达某一所在的难易水平。它被广泛应用于住房、医疗、商业、绿地等公共服务办法的规划和评价，固然也包罗都会铁路体系。

2020年，有学者以长三角都会为例，将可达性的概念引入到经济学模子中，以分析了铁路对都会旅游业的影响。数据和结论指出：

高铁开通引起的都会可达性厘革对沿线都会旅游业影响明显。在高铁沿线都会，高铁开通所引起的都会可达性每提高1% ，都会旅游客流会增长1.02%。

如谚语所言，“火车一响，黄金万两”。

十九世纪80年代，第一条自建铁路唐胥铁路，长度仅9.7公里，连接唐山和胥各庄（今河北省唐山市丰南区）。

中国第一条自建铁路唐胥铁路铺轨

叮叮当当的火车铃响，载着在唐山一代开采的煤炭和矿产去往更远的地方。唐山也徐徐发展成“中国近代工业的摇篮”。

一百多年后的本日，在县城旅游和经济中，铁路又起了大作用。一条条铁门路，串起大城小城、乡村田野，往来运输人群、货品，让距离缩短，让万物活动。

去县城，是一种日常

和长假期间才气有的“长途游”“出境游”高峰相比，县城旅游也是日常出游的紧张选择。

这种选择，与时间有关。

安徽黄山，向来有江浙沪后花圃之称。假如是高铁出行，无论是从上海、杭州照旧南京出发，行程来回时间可以控制在3小时以内。

对这些都会的年轻人来说，周末爬黄山，欣赏晚霞斜阳，方便又快捷。

游客在黄山景区西海排云亭看日落

克劳锐在《2023旅游消耗内容研究陈诉》中点明，在限制大众出游因素的调查中，“假期是非”排第一位。

早在2012年十一期间，《济南日报》写过一篇文章，名为《环球带薪休假排名，中国以21天垫底》。

文章开头指出：

自2008年起，我国开始实行带薪休假制度，但能享受带薪休假的职工，大多会合在构造和国有企奇迹单位；而大量劳动麋集型企业、个体私企的员工，因无法享受带薪休假，外出旅游计划不得不会合安排在小长假或“黄金周”。

环球范围内，我们的假期处于怎样的水平？

必要说明的是，本日所实行的有关公共节沐日的休假方案，是依据2013年最新修订的《天下年节及吊唁日放假方法》（下称《办法》）订定的。

《办法》规定，全体公民的公共节沐日共７个，对应的假期总和是11天。

2013年，在《办法》公布后一天，《人民日报》比较了部门国家和地区休假时间。11天的公共假期，在环球62个国家和地区中，排名33，同位次的尚有法国，意大利。

但假如加上最低带薪休假天数，我们的最低带薪休假天数是10天（以已有10年工龄的雇员为尺度）。合计公共假期和带薪假期，中国以21天的休沐日，排名60。亚洲范围内，低于日本的35天，韩国的34天，泰国以22天在我们上一位次。

（注：2007年发布的《职工带薪年休假条例》规定，职工带薪年休假尺度为：累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。）

从休假天数来看，去周边的县城观光，大概是生存在都会的年轻人平衡工作和生存的最佳选择之一，也是年轻人日常韶光里可以触及的“诗与远方”。

“多出去走走”是生存，也是优美

十多年前，农家乐风靡一时。节沐日，在城里生存的人开车驰骋国道、高速，去吃乡村吃农家饭、挖野菜是一种爱好。

十多年后的本日，都会青年在周末、节沐日挑选一座小县城，乘坐高铁，感受县城的慢生存，山林水色，放空自己。

云南保山昌宁县城乡风光

携程团体发布的《2024国庆旅游猜测陈诉》指出，十一期间，一二线都会游客来到县城休闲游和回乡省亲，动员乡村游订单增长超60%，县域游订单同比增长20%。县城大部门游客来自一二线都会，异地游客更是占比更高。

“采菊东篱下，悠然见南山”的乡野爱好，大概和种菜一样，也是刻在中国人DNA里的热爱。

无论假长假短、钱多钱少，“多出去走走”是生存，也是优美。

部门参考资料：

1.《同程观光“十一”首日数据：国际机票“量价齐升” 二三线都会机场客流增速快》，中国民航网

2.《28省市发布2023年旅游“结果单”及2024年旅游发展目标》，文旅新趋势

3.《繁荣的另一种表述：“双循环”格局下的中国县域经济》，南方周末

4.《2023旅游消耗内容研究陈诉》，克劳锐

5.《我国法定节沐日数超英、美》，人民日报

6.《4.7亿人在抖音上看旅游内容，都会、景区等文旅目标地该怎样捉住他们？》，举世旅讯

7.《唐胥铁路：中国铁路源头的宿世此生》，董立龙

8.《长三角高速铁路网对都会旅游业发展的影响研究》，邓涛涛，赵磊，马木兰

本篇作者 | 田伟凤 | 责任编辑 | 何梦飞

主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG