万亿美元市场迎战供应链困难：飞机积存订单创新高，需14年才气完成交付？

本文泉源：期间财经 作者：何铭亮

2024年，全球航司对新飞机定时“到货”的焦虑几乎贯穿整年。

阿联酋航空这两年内因交付耽误，多次推迟其首排挤客A350投入运营的时间；英国航空因发动机交付备件耽误调解了其787机队的到达目的地；阿提哈德航空CEO公开体现对两大制造商交付耽误感到沮丧，飞机可用性成为公司最为头痛的事项；国泰团体行政总裁林绍波直指盼望波音777-9交付不会延误太久，以使其能顺遂推出新的产品……

供应链困难对航空业的影响到底有多深？国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新航空业预期陈诉量化出了更宏观的数据，此中供应链标题与全球航空业利润标题仍旧引发关注。

国际航协预计，严厉的供应链标题将继续对航司业绩产生影响，这些标题不但导致成本上升，还限定了需求增长，且将在2025年一连存在。

全球飞机积存订单创新高

国际航协指出，当前全球新飞机待交付的积存订单已创汗青新高，到达1.70万架，是2013~2019年间平均积存数量的两倍，按照现在交付速度，将需要14年才气完成。

供应链标题引发财产链上各环节上不同程度的交付耽误，飞机制造商待交付的积存订单增多，航空公司引进新飞机节奏受阻，新旧飞机更替速度变慢，同时飞机租赁市场价格也在飙升。

国际航协最新预计，2024年全球飞机交付量为1254架，比年初的推测少30%，较2018年1813架的峰值已大幅降落。2025年该数字预计将增至1802架，但仍远低于早先预计的近2300架。

交付变慢，也导致现役机队更“老”了——全球机队的平均机龄已升至14.80年，高于1990~2024年间的平均机龄13.60年；而停航的飞机数量（约5000架飞机）占全球机队总数的14%。

香港快运本年年中曾在其财报中体现，因普惠发动机标题导致机队中大部分A320neo停飞；本年11月，香港快运行政总裁毛洁琼就此对期间财经体现，其机队中有10排挤客A320neo飞机为普惠发动机，因全球召回所以暂时有5架飞机停飞，并已与普惠保持密切沟通，在包管安全的环境下尽快地可以大概将这些飞机重新飞回。

“尽管近期环境有所改善，但停航的飞机仍比疫情前程度高出4个百分点（约1600架飞机）。此中，700架停航的飞机（约占全球机队的2%）需要进行发动机查抄。”国际航协预计，这种环境将一连到2025年。

空客中国CEO徐岗曾在担当期间财经采访时体现，“整个供应链的盘活难度远远超出了我们的预估，我们没办法稳固快速地规复，而且这个标题不会是一个短期的标题。”

“本日的发动机厂商面临的是双上量的标题，飞机制造商产能爬坡需要增长供给，航司在疫情后运营频次敏捷上升，需要维修、备用发动机也更多。但它们的供应链也会面临有履历劳动力短缺等标题，这对他们来说也是庞大寻衅。”徐岗体现。

供应链标题是拖累航司红利的因素之一

国际航协指出，一连存在的供应链标题至少有两个负面影响：一是燃油服从保持稳定，与过往每年（1990~2019年）进步1.50%~2.00%的长期趋势相比有所倒退；二是对租赁飞机的特殊需求推动窄体客机的租赁费率比2019年高出20%~30%。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）体现：“供应链标题让每家航空公司都深感沮丧，对收入、成本和环保造成三重打击。当前载客率已处于汗青高位，如果有更多的飞机投入运营，行业红利本领也将进一步进步，这一局限侵害了行业的整体收益。同时，航空公司老化机队的维护成本更高，燃烧的燃料更多，需要更多的资原来维持飞行。”

推测未来，国际航协预计2025年航空业总收入到达1.007万亿美元，同比增长4.40%，行业收入有望首次突破万亿美元大关。

但与此同时，国际航线预计2025年行业付出将增长4.00%，到达9400亿美元；行业净利润较2024年的315亿美元略有改善，到达366亿美元，净利润率3.60%（2024年为3.30%）。

沃尔什分析称，这一利润来之不易，重要得益于低油价、凌驾83%以上的高载客率、严格的成本控制和脱碳投资，以及在疫情后通过管理规复到更为正常的增长程度。全部积极共同作用，资助缓解了一连的供应链寻衅、底子办法不敷、繁重的羁系和不绝增长的税收负担等负面因素。对于航空公司而言，这些因素无法控制，也拖累了他们的红利。

“2025年，全球航空业收入将首次突破一万亿美元，这一数字具有紧张意义。一万亿美元几乎占全球经济的1%，使航空业成为一个战略性行业。然而，值得重视的是，航空公司的成本高达9400亿美元，且未包罗利钱和税收，净利润率仅3.60%。换言之，纵然预计2025年会是丰收之年，但盈亏之间的缓冲空间掖掖仪每位游客7美元利润。”沃尔什称，由于利润率太低，航空公司必须继续细密关注每一项成本，确保在整个供应链中保持高效，尤其是在面临把持性的底子办法供应商时，他们经常在体现和服从上令人扫兴。