账面两千多亿的宁德期间 为何赴港二次上市？

【文/财圈社&道哥说车 张浅】12月26日，A股万亿市值上市公司宁德期间一口吻发布了18则公告，这些公告险些都围绕一件事：赴港上市！在各人的刻板印象中，上市是由于缺钱了，急需输血以便谋求更好的发展。可对于有“宁王”之称的宁德期间来说，并不是个缺钱的主，为何又要赴港二次上市呢？

按官方公告所说，此举是为进一步推进公司环球化战略结构，打造国际化资本运作平台，进步综合竞争力。随后，《财圈社&道哥说车》编辑也致电了宁德期间相干负责人，对方表现，统统以公告信息为准。

账面不缺钱 仍需融资渠道

根据市场调研机构SNE Research的最新数据，2024年第三季度，环球电动汽车电池装机总量到达258.5吉瓦时，此中，宁德期间以28.5%的市场份额稳居环球首位。

作为环球领先的动力电池体系供应商，宁德期间的业绩表现也相称出色。据宁德期间2024年第三季度财报显示，公司货币资金期末余额2646.76亿元，期末现金及现金等价物余额2349.54亿元。从造血本事看，2024年前三季度，宁德期间业务收入2590.45亿元，同比降12.09%；归属于上市公司股东的净利润360.01亿元，同比增15.59%；谋划运动产生的现金流量净额321.76亿元，同比增19.26%。

高收益之下，近期，宁德期间还披露了2024年特殊分红方案，拟以2024年前三季度净利润的15%即约54亿进行分红。究竟上，自宁德期间A股上市以来，公司一连增强分红本事、进步分红程度，现金分红金额累计已达311.65亿元，单2023年分红金额凌驾220亿元。

这不禁让人疑惑，资金云云充裕的宁德期间为何还会选择赴港二次上市呢？对此，沃达福数字汽车国际互助研究中心主任张翔在继承《财圈社&道哥说车》编辑采访时表现，二次上市就是为了多一个融资渠道，融到的资金更多了，有利于公司的发展。张翔称，很多公司都会在不同的市场上市，一方面融到更多的资金，另一方面打开不同市场的着名度。

尚有某券商电新分析师上周向21世纪经济报道记者分析称，宁德期间上市的动因包括外洋扩产急需用钱，以及在A股募资的希望可能迟钝等。至于为何选择港股上市而不是美股，中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示称，宁德期间有浩繁知识产权方面的专利，去美国上市会要求公布原材料等一系列秘方，宁德期间肯定是不肯意的。再加上宁德期间占据国内很大的市场份额，会有一些涉密的范围不可以大概对外透露，且美国上市容易被拿捏，作为战略性的企业，宁德期间是不会冒如许的风险陵犯国家和自身优点的。

赋能外洋扩张 打造国际竞争力

编辑注意到，就在12月10日，宁德期间公布了最新外洋大动作，公司与Stellantis团体将各持股50%建立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建立一座大型磷酸铁锂电池工厂，预计工厂年产动力可达50GWh，总投资规模为40.38亿欧元。

就此次互助，宁德期间方面表现，本项目旨在深化公司与环球领先的汽车制造商Stellantis在新能源汽车范畴的恒久战略互助关系，通过充分发挥和利用两边在各自范畴的领先上风和资源，推动环球电动化和干净能源转型。

联合此次赴港上市，宁德期间旨在进一步推进环球化战略，拓宽融资渠道、加速外洋产能结构。相较于中国新能源市场发达发展，外洋市场简直是一片蓝海。西欧市场仍旧处于电动化早期，2024年欧洲和美国的电动化率分别仅为22%和10%，外洋市场空间未来可期。对于各新能源电池厂商来说，接下来5-6年内能否捉住西欧电动化带来的市场机会至关重要。

现在来看，外洋市场的主流玩家仍旧以日韩电池厂商为主，这重要是由于日韩企业国际化结构早、投资大，2025年在西欧产能将凌驾700GWh。同时由于宏观情况因素，日韩厂商充分享受了美国IRA下的补贴，从而加大了北美产能结构，进一步霸占外洋市场份额。

而宁德期间现在固然取得了一些结果，但在外洋市场仍有较大提拔空间。面临来自日韩企业的挑战及外洋巨大的市场机会，如果中国先进企业无法“走出去”，阶段性的成果将被外洋竞争对手蚕食。回到中国市场，国内的动力电池玩家中谁又能具备充足强的气力来扛起环球化的大旗？岂论是技能储备、财政表现、产物领先性还是环球化的大局观来看，宁德期间都具备在外洋进一步提拔产能的必要和市场份额的本事。

东吴证券最新研报提到，公司港股上市可搭建外洋资本运作平台，有助于一连推进国际化战略。同时公司估值低，24年ev/ebitda预计为14x，而LG新能源为26x，将成为港股新能源范畴的环球稀缺标的。