求救与自救，汽车经销商可否涅槃重生

（文/潘昱辰 编辑/高莘）对中国3万多家汽车经销商来说，刚刚已往的2024年整年都透着一股寒意：

1月，创建近30年的著名经销商团体广东永奥因资金链断裂，旗下80余家经销商均被查封；

5月，因汽车销量大跌却被车企压库，保时捷中国经销商向总部发起抗议，要求更换中国区负责人并索取补贴，更有65%的经销商投资人不再从保时捷进车，终极保时捷中国公布换帅，并发布声明安抚经销商；

2023年10月，威马汽车申请停业审查后，其杭州贩卖门店在等候出租 视觉中国

7月，宝马中国先是高调退出“价格战”，效果仅仅已往一个月销量便销量腰斩，不得不于8月重返价格战；

8月，拥有730多家门店的中国第二大汽车经销商广汇汽车在一连20天收盘价低于1元后，从上海证券生意业务所退市；

10月，“宝马举世首家5S店”北京星德宝因面临严峻资金压力，公布闭店停业；

12月，北京曾经最大的奥迪4S店——北京华阳奥通在创建14年后不再举行奥迪品牌的经销业务，改售华为鸿蒙智星槭歧品牌。

而在更早之前，名噪一时巨大汽贸已成为首家停业重整的经销商团体。

中国汽车流畅协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数观察”体现，2024年12月中国汽车经销商库存预警指数为50.2%，同比降落3.5个百分点，环比降落1.6个百分点，靠近荣枯线。

2023-2024中国汽车经销商库存预警指数 中国汽车流畅协会

不外，这创建在企业为完成年度目标及获取年末返利，汽车报废更新及以旧换新补贴政策靠近尾声，以及春节前购车高潮，使市场购车需求被提前引发的底子上。流畅协会体现，整年经销商红利寻衅与流动性告急题目依然严肃。

由中国汽车流畅协会发布的《2024年上半年天下汽车经销商生存状态观察报告》体现，上半年有一半以上的经销商遭遇亏损，有三分之一左右的经销商半年贩卖目标完成率不敷70%。即便到了年末，也仅有34%的经销商超额完玉成年任务，有26.1%的经销商完成率为90%-100%；仍有26.8%的经销商任务完成率不敷70%。

相应地，2024年退市的4S店数量将到达4000家，较已往三年年均数量呈翻倍增长。

重庆关停的一家4S店 新华社

中国汽车流畅协会以为，随着1月春节的邻近，工作日数量淘汰，且大部分斲丧者返乡或旅游度假，导致到店客流量断崖式下滑。别的，受到价格接纳阵痛期的影响，成交率也会随之下滑，1月销量相比12月会有显着降落。

“坦白讲，2024整年的贩卖数据照旧比力好看的，但经销商置身其间的体感温度是很‘冷’的。”流畅协会副秘书长文思婧如是说。

打击全行业的海啸

是什么造成了汽车经销商的寒冬？

2024年9月，中国汽车流畅协会向有关部分递交《关于当前汽车经销商面临资金逆境和关停风险相干环境的紧急报告》，夸大当前汽车经销商的新车贩卖出现大面积亏损，广泛存在现金流赤字谋划和资金链断裂风险加剧的环境，已难以摆脱生存的逆境。

业内人士以为，正是近两年连续的价格战致使汽车经销商深陷泥潭。价格战打击的，是汽车财产上下游的每一处角落。

只管近年来中国汽车市场的产销规模因新能源汽车爆发，可迄今为止，只有三家中国新能源车企——比亚迪、理想汽车和华为鸿蒙智行赋能的赛力斯实现红利。

2024年11月，斲丧者在位于上海南京路步行街的华为旗舰店相识问界M7 视觉中国

但为了扩张市场份额，以价换市已成为车企最为简单粗暴的本领，并导致团体行业利润降落。

根据上市车企此前的财报，去年前三季度，有7家车企的净利润出现同比降落，此中不乏传统汽车巨头：如上汽团体的净利润下滑幅度到达40%，长安汽车高出60%，广汽团体更是下滑近100%。

据统计，去年1—10月，中国汽车制造业利润额同比降落3.2%，利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6.1%的平均利润率程度。

至于经销商们，如文章开头所述的那样，近两年陷入逆境以致倒闭已不再鲜见。

有观点以为，只管车企、经销商与零部件商均在价格战中长处受损，但斲丧者却是最大的受益者。

可在文思婧看来，价格战在短期内确实低沉了斲丧者购车资本，但现在汽车财产正处于从油车向电车转型的高速变革期，自己必要投入大量研发经费以支持这一转型——如果不能包管整个财产链的康健发展，恒久来看仍将损害斲丧者的权益。

价格战：根本停不下来

只管很多业内人士命令克制内卷，但汽车价格战在已往两年中始终没有放缓迹象。

中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树透露，2024年天下汽车制造商共下调了227款车型的价格，创下历史记录。这不但比2023年多出79款，更比2022年多出132款。此中12月纯电动汽车的平均售价降落2.4万元至22.5万元。在他看来，如许的大幅贬价是“惊人”的。

大贬价确着实去年12月进一步刺激了新能源汽车的贩卖，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极氪和零跑均创下月度交付记录；以燃油车为主的传统合资车企，去年也不得不推出各种“限时一口价”，来延缓市场的日益萎缩。

因而早在去年11月，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻便预测，中国主要新能源车企为寻求增长市场份额，将在本年1月发动一场新的价格战。

位于江苏常州的理想汽车零售店 视觉中国

“由于斲丧者越来越注意购车预算，新能源车企不得不在2025年继承贬价以吸引客户。”上海奕友汽车服务公司贩卖司理田茂伟体现，很多客户预计车企和经销商将再贬价5%—10%，并将在新补贴政策公布后做出购买决定。

很多车企领导人也预计，汽车市场价格战仍将维持数年。如小鹏汽车董事长何小鹏以为，白热化的价格战最少会连续到2026—2027年；零跑汽车董事长朱江明也以为，将来三年内价格战还会连续，国内的燃油车占比将在三年后降至10%。

文思婧告诉观察者网，价格的形成与颠簸都是由供求关系所决定。究其本质，价格战就是供需失衡的直接产物。

“唯有财产康健发展，经销商具备连续的红利本领，才能为斲丧者提供更加杰出、知心的服务，斲丧者的权益才能在此底子上得到切实有用的掩护。”文思婧说。

值得一提的是，“内卷式”竞争对行业的危害已引起当局的高度器重。去年7月召开的中央政治局集会上，初次提出强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；而12月的中央经济工作集会上则进一步指出，要综合整治“内卷式”竞争，规范地方当局和企业活动。

“代价核心在服务”

面临危局，传统经销商不愿坐以待毙。

去年8月，东风汽车团体公布实行东风乘用车新能源“跃迁办法”，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产物系列品牌的营销、制造工作；

10月，吉利汽车公布将多少系列并入吉利银河系列；上汽大众也公布旗下斯柯达全系车型入驻大众品牌经销商展厅。

11月，上汽自主品牌公布荣威、飞凡渠道归并，预计在年内完成100家经销商门店的整合；

12月，保时捷中国首席实验官潘励驰在媒体沟通会上透露，将来两年将逐步对经销网络举行镌汰优化，操持到2026年底保存100家左右经销商。

保时捷经销商 视觉中国

险些同一时期，林肯也公布将经销商网点数量将从150家减到115家，尤其是关闭地段偏远及恒久红利不佳的门店。

即便是比亚迪如许的市场宠儿，旗下高端品牌腾势和方程豹也公布面向全社会启动首批渠道招商，招募经销商加盟。

另一方面，新势力品牌也在开拓新的线下贩卖模式。除常见的直营模式外，由华为鸿蒙智行、小米等手机跨界企业的新零售业态也对传统经销商模式构成了打击。

“归根结底，哪种模式可以或许终极胜出取决于斲丧者的选择：哪种模式更能满意斲丧者的需求，提供更为便捷高效的服务，哪种模式就能在市场上驻足。”文思婧说。

在她看来，当下汽车行业所面临的逆境，着实也孕育着厘革的契机：“应借此机遇，重新塑造主机厂与经销商之间调和共赢的相助关系，创建起一套顺畅高效的沟通机制。”

“经销商作为渠道的代价核心在于服务，应以服务创新提拔渠道竞争力。”在去年11月的中国汽车流畅协会年会上，会长肖政三进一步发起经销商从理念和办法上转向做服务，通过服务更好地提拔客户黏性，实现代价增长。

他还发起行业创建健全的退出机制，应对市场调解期的优胜劣汰，并通过二手车诚信生意业务，动员以旧换新提速，激活中国汽车市场的内生动力。

“一剂强心针”

除此之外，中国汽车流畅协会还发起加大对“以旧换新和报废更新（两新）”政策的宣传，提振斲丧信心。

为稳固和扩大汽车斲丧，2024年3月，国务院发布《推动大规模装备更新和斲丧品以旧换新办法方案》，将汽车作为斲丧品以旧换新重点支持范畴，对拉动汽车斲丧起到了积极的推动作用，也通过增长需求缓解了经销商的谋划压力。商务部数据体现，停止去年12月19日，汽车以旧换新动员乘用车贩卖量580万辆，此中报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。

而去年12月的中央经济工作集会也提到，要加力扩围实行“两新”政策。随后在本年1月8日，国家发改委、财务部正式发布《关于2025年加力扩围实行大规模装备更新和斲丧品以旧换新政策的关照》明白将扩围支持斲丧品以旧换新。

1月9日，中国汽车工业协会在解读《关照》透露，汽车产物的以旧换新与补贴，也将在2025年范围更广，力度更大。此中，新能源城市公交车及动力电池更新补贴尺度，将由平均每辆车补贴额由6万元进步至8万元；符合条件的国四排放尺度燃油乘用车，也将纳入可申请报废更新补贴的旧车范围；购买新能源乘用车单台补贴最高不高出1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不高出1.3万元。

2024年12月21日，江苏淮安，市民在汽车家电家居迎新惠民集市购物斲丧 视觉中国

“2025年‘两新’政策的连续，给经销商打了一剂强心针。”文思婧以为，在此底子上，经销商也都在积极寻求转型自救之路，从调解品牌布局，到优化地区布局，再到苦练内功、提拔服务质量，努力为斲丧者提供更加多元化、个性化的服务。

“现在经销商的逆境也是符合历史发展规律的。”文思婧以金融危急时期的美国汽车经销商大洗牌为例：“现在美国经销商的红利本领已经非常强了。中国经销商也必须找到恰当自己的生存之道。”她相信，凤凰浴火一定会涅槃重生，行业的明天一定是优美的。

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